廣東
執輸慘過敗家，早訂早提車，早買早享受。7.38萬元起預售，全新MG4每部分單獨拿出都碾壓海豚（參數丨圖片），卻賣星愿的價格，妥妥的自帶“爆款”特質，給我一個不買它的理由。
為什么我一直都說，全新MG4是一款自帶“爆款”特質的新車呢？因為數據不會騙人，市場契合度是關鍵。相關數據顯示，今年上半年的新能源汽車滲透率維持在50%。
從價格角度來看，5-10萬元市場，新能源占比51%。從車型角度來看，小型車市場同比增速最快，達到82%。從能源角度來看，純電動汽車的銷量占比為61%。
10萬元內的純電動小型車，全新MG4正好完全切中這三大“跑量”的關鍵詞，能不成為“爆款”都難。作為“挑戰者”，全新MG4總要拿出點誠意，產品力全面對標甚至超越比亞迪海豚。
全新MG4首撘OPPO智行手車互聯功能，跟海豚的DiLink不相伯仲。全新MG4標配120kW新一代6合1電驅系統，海豚起步才70kW。全新MG4采用了一體式熱管理方案，同級最長續航530km，比海豚多跑10公里。
全新MG4還有諸多先進技術和配置，也是這一價位之前不多見的。我再說兩組關鍵的技術，全新MG4采用了同級唯一的CTB電池車身一體化技術，要知道，這技術一般在15萬元級別車型上，海豚怎么可能給你呢？
另外，全球首發的半固態電池，也將率先在全新MG4上批量上車。要知道，半固態電池成本遠高于海豚的“鐵電”，而且電池更安全和低溫性能更優秀。
還有，20萬內唯一360°全方位防曬玻璃，同級唯一3層立體后備廂，以及全功能主動安全，這些原本不應該出現在這價位車型上的配置，全新MG4全都給你安排上了。
所以說，超高的市場契合度，全面超越海豚的產品力，卻賣星愿的價格，全新MG4能不成為“爆款”都難。最后啰嗦一句，全新MG4的“可玩性”非常高，從預售發布會現場的展車來看，全新MG4可以做到“千人千車”，各顯姿態不同。
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