德國船東ELBDEICH追加訂造兩艘5100TEU“鴻鵠”型集裝箱船，助推黃埔文沖中型船型突破

中船集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司近日與德國船東ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG正式簽署并生效兩艘自主研發的5100TEU“鴻鵠”系列集裝箱船建造合同，標志著該型船正式實現商業落地，也代表黃埔文沖在中型集裝箱船領域邁出關鍵一步。

首個自主中型箱船設計落地，“鴻鵠5100”技術亮點多

據介紹，5100TEU“鴻鵠”型集裝箱船為黃埔文沖自主研發的首款中型箱船產品，代號“Wenchong Swan 5100”。該船型采用高效低阻線型設計，在多吃水工況下實現航速與油耗的最優匹配，具備良好的航線適應性，適合運營于澳洲、美洲、歐洲等國際干線。

在綠色節能方面，該船配備槳前節能導管、扭曲舵、舵球以及高壓岸電系統；主機與輔機均配置SCR系統和脫硫塔，滿足IMO Tier III氮氧化物排放及全球硫排放標準；能效設計指數（EEDI）較基線值低50%以上，體現出卓越的環保性能。

結構設計方面，黃埔文沖特別對綁扎系統與艙蓋堆重能力進行優化提升，確保船舶滿足25年全球航行疲勞要求。裝箱能力方面，“鴻鵠5100”在14MT基準下的裝箱數優于市場同類船型，單位箱耗油更低，具備較強的商業競爭力。

ELBDEICH連續下單，雙方合作再升級

本次簽約的德國船東ELBDEICH REEDEREI是一家專注于非經營型（NOO）集裝箱船投資與租賃的船東企業，近年來在中國持續布局新造船項目。自2023年與黃埔文沖首次合作訂造1250TEU甲醇雙燃料船以來，ELBDEICH已先后下單黃埔文沖自主設計的1900TEU“鴻鵠”系列船型和此次5100TEU中型箱船，實現從支線船型向中型船型的延伸。

本輪兩艘5100TEU新船計劃于2027年交付，預計將成為黃埔文沖中型箱船產品的首發代表作。據Alphaliner消息，目前尚不清楚該筆訂單是否有船公司租約支持，亦可能為投機性下單。但從ELBDEICH過往在航運資產運作中的靈活性與戰略眼光看，此舉也體現其看好中型箱船的市場潛力。

船東船型布局調整，“鴻鵠”家族持續擴張

ELBDEICH傳統主力集中于2000TEU以下支線船型，旗下船隊以多用途歐標船為主，具備冰區能力、液壓艙蓋、封閉駕駛臺等特色配置。近年，該公司逐步向更大型船型擴展——2024年初曾接收由韓進船廠建造、艙位達5400TEU的“ELBCONFIDENCE”輪（后售予TMS Group），也為此次自購5100TEU新船提供了運營經驗積累。

根據其訂單儲備，除本次新增的兩艘5100TEU船外，ELBDEICH尚有六艘支線船處于建造階段，包括兩艘黃埔文沖“鴻鵠1900 BKX”型“Bangkokmax”船，以及四艘由SDARI設計、采用甲醇雙燃料系統的“Eurofeeder”，后者將租予Unifeeder長期運營。

黃埔文沖產品譜系完善，中型船型成新發力點

自2020年推出首款自主研發的1900TEU“鴻鵠”系列集裝箱船以來，黃埔文沖持續深耕支線及中小型集裝箱船市場，已陸續開發出“鴻鵠3000”、“鴻鵠2400甲醇雙燃料”等多個系列，獲得多個國際客戶認可與訂單。

此次“鴻鵠5100”船型順利接單，不僅展現了黃埔文沖在中型集裝箱船設計與市場推廣方面的成熟能力，也進一步完善了其在集裝箱船領域的產品布局。公司表示，將以此為新起點，推動綠色、高效、智能船型產品體系向更高端邁進。