德國船東ELBDEICH追加訂造兩艘5100TEU“鴻鵠”型集裝箱船，助推黃埔文沖中型船型突破

中船集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司近日與德國船東ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG正式簽署并生效兩艘自主研發(fā)的5100TEU“鴻鵠”系列集裝箱船建造合同，標(biāo)志著該型船正式實現(xiàn)商業(yè)落地，也代表黃埔文沖在中型集裝箱船領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

首個自主中型箱船設(shè)計落地，“鴻鵠5100”技術(shù)亮點多

據(jù)介紹，5100TEU“鴻鵠”型集裝箱船為黃埔文沖自主研發(fā)的首款中型箱船產(chǎn)品，代號“Wenchong Swan 5100”。該船型采用高效低阻線型設(shè)計，在多吃水工況下實現(xiàn)航速與油耗的最優(yōu)匹配，具備良好的航線適應(yīng)性，適合運營于澳洲、美洲、歐洲等國際干線。

在綠色節(jié)能方面，該船配備槳前節(jié)能導(dǎo)管、扭曲舵、舵球以及高壓岸電系統(tǒng)；主機與輔機均配置SCR系統(tǒng)和脫硫塔，滿足IMO Tier III氮氧化物排放及全球硫排放標(biāo)準(zhǔn)；能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）較基線值低50%以上，體現(xiàn)出卓越的環(huán)保性能。

結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，黃埔文沖特別對綁扎系統(tǒng)與艙蓋堆重能力進行優(yōu)化提升，確保船舶滿足25年全球航行疲勞要求。裝箱能力方面，“鴻鵠5100”在14MT基準(zhǔn)下的裝箱數(shù)優(yōu)于市場同類船型，單位箱耗油更低，具備較強的商業(yè)競爭力。

ELBDEICH連續(xù)下單，雙方合作再升級

本次簽約的德國船東ELBDEICH REEDEREI是一家專注于非經(jīng)營型（NOO）集裝箱船投資與租賃的船東企業(yè)，近年來在中國持續(xù)布局新造船項目。自2023年與黃埔文沖首次合作訂造1250TEU甲醇雙燃料船以來，ELBDEICH已先后下單黃埔文沖自主設(shè)計的1900TEU“鴻鵠”系列船型和此次5100TEU中型箱船，實現(xiàn)從支線船型向中型船型的延伸。

本輪兩艘5100TEU新船計劃于2027年交付，預(yù)計將成為黃埔文沖中型箱船產(chǎn)品的首發(fā)代表作。據(jù)Alphaliner消息，目前尚不清楚該筆訂單是否有船公司租約支持，亦可能為投機性下單。但從ELBDEICH過往在航運資產(chǎn)運作中的靈活性與戰(zhàn)略眼光看，此舉也體現(xiàn)其看好中型箱船的市場潛力。

船東船型布局調(diào)整，“鴻鵠”家族持續(xù)擴張

ELBDEICH傳統(tǒng)主力集中于2000TEU以下支線船型，旗下船隊以多用途歐標(biāo)船為主，具備冰區(qū)能力、液壓艙蓋、封閉駕駛臺等特色配置。近年，該公司逐步向更大型船型擴展——2024年初曾接收由韓進船廠建造、艙位達5400TEU的“ELBCONFIDENCE”輪（后售予TMS Group），也為此次自購5100TEU新船提供了運營經(jīng)驗積累。

根據(jù)其訂單儲備，除本次新增的兩艘5100TEU船外，ELBDEICH尚有六艘支線船處于建造階段，包括兩艘黃埔文沖“鴻鵠1900 BKX”型“Bangkokmax”船，以及四艘由SDARI設(shè)計、采用甲醇雙燃料系統(tǒng)的“Eurofeeder”，后者將租予Unifeeder長期運營。

黃埔文沖產(chǎn)品譜系完善，中型船型成新發(fā)力點

自2020年推出首款自主研發(fā)的1900TEU“鴻鵠”系列集裝箱船以來，黃埔文沖持續(xù)深耕支線及中小型集裝箱船市場，已陸續(xù)開發(fā)出“鴻鵠3000”、“鴻鵠2400甲醇雙燃料”等多個系列，獲得多個國際客戶認(rèn)可與訂單。

此次“鴻鵠5100”船型順利接單，不僅展現(xiàn)了黃埔文沖在中型集裝箱船設(shè)計與市場推廣方面的成熟能力，也進一步完善了其在集裝箱船領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。公司表示，將以此為新起點，推動綠色、高效、智能船型產(chǎn)品體系向更高端邁進。