廣東
國內17大機場航站樓面積：機場規模與航空樞紐地位
國內17大機場航站樓面積的數據，反映了機場規模。上海浦東國際機場以141.4萬平方米位居榜首，彰顯了其作為國際航空樞紐的重要地位。上海浦東機場航線密集，連接全球眾多城市，龐大的航站樓面積保障了旅客的高效流轉。
北京首都國際機場以133.9萬平方米排在第二。北京作為首都，國際交往頻繁，首都機場在國內外航空運輸中起著關鍵作用，其航站樓規模滿足了大量旅客的需求。
廣州白云國際機場以176.1萬平方米位居第三。廣州是華南地區的經濟中心和交通樞紐，白云機場的大面積航站樓適應了不斷增長的旅客吞吐量。
重慶江北國際機場以145.7萬平方米排在第四。重慶在中西部地區有重要經濟地位，江北機場的規模保障了區域的航空運輸需求。
杭州蕭山國際機場以108.2萬平方米位居第五。杭州在互聯網經濟等新興產業帶動下，航空需求日益增長，蕭山機場的航站樓面積能較好地服務旅客。
北京大興國際機場以103萬平方米排在第六。大興機場的建成進一步提升了北京的航空運輸能力，其現代化的設施和較大的航站樓面積優化了旅客體驗。
昆明長水國際機場以139.23萬平方米位居第七。昆明作為西南地區的重要城市，長水機場在國內和東南亞航線方面有重要作用，大面積航站樓保障了運營。
西安咸陽國際機場以110.42萬平方米排在第八。西安在文化旅游、科研教育等領域有重要地位，咸陽機場的規模適應了旅客往來需求。
長沙黃花國際機場以76.6萬平方米位居第九。長沙在湖南有重要地位，黃花機場的航站樓面積保障了當地及周邊旅客的出行。
廈門翔安國際機場以78.78萬平方米排在第十。廈門是旅游勝地，翔安機場的建設提升了當地的航空接待能力。
從這些數據可以看出，這些機場的航站樓面積與當地的經濟發展、交通需求和城市地位密切相關。大型航站樓保障了機場的高效運營，也體現了城市在航空運輸領域的重要性。
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