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      150億,人形機器人、汽車雙龍頭,訂單爆了!

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      大模型,加速“上車”!

      目前,Grok已登陸特斯拉,理想、小鵬等頭部玩家也在全力推進VLA模型落地,預計近期就將陸續量產。

      曾經停留在想象中的智能駕駛與大模型融合,如今正帶著震撼砸進現實!

      不過,什么是VLA模型?

      簡單來說,它整合了視覺、語言、動作三種能力,相當于給汽車裝了個會思考的“超級大腦”。

      與端到端智駕的模仿式決策不同,VLA模型能自主分析場景并進行推理判斷,從而做出更恰當的駕駛決策,在復雜場景下表現出更強的應對能力。



      隨著VLA模型落地,汽車智能駕駛等級有望從L2向L3及以上跨越。預計2025到2040年,國內L3及以上智能駕駛滲透率將從20%飆升到85%

      VLA模型讓車輛“學會思考”,但真正的智能出行,還需要讓乘客感受舒適。當技術競爭逐漸白熱化,駕乘體驗的升級,成了繞不開的核心戰場。

      這就不得不提到空氣懸架。

      空氣懸架用空氣彈簧替代了傳統鋼制彈簧,不僅承擔減震功能,還能調節車身高低,為用戶帶來更優質的體驗。

      空氣懸架系統,由空氣供給單元、空氣泵、減震器等多個部件組成。其中,空氣供給單元技術難度極高,堪稱空懸系統的“心臟”,國內掌握這一技術的企業并不多。

      而中鼎股份,正是其中的佼佼者。



      中鼎股份的子公司德國AMK,在空氣懸架領域深耕了20多年,不僅能供應空氣供給單元,更是全球前三的龍頭企業,技術實力極其強悍。

      憑借于此,中鼎股份成為了捷豹路虎、奔馳、寶馬等車企的供應商。



      更關鍵的是,公司的空懸業務已經獲得了比較充沛的訂單。截至2025年5月,其空懸業務在手訂單達152億元。

      不過,空氣懸架只是公司實力的冰山一角。

      除了這一業務之外,它還有兩個強力的增長引擎:

      一個是輕量化。

      輕量化,關系到汽車續航里程、動力等,底盤輕量化對于提高整車性能更是至關重要。

      在這一領域,中鼎股份主要布局的是底盤輕量化系統總成產品,旗下子公司四川望錦,更是擁有底盤系統核心部件球頭鉸鏈總成產品的技術。憑借強悍的實力,公司已經斬獲奔馳、長安、比亞迪等多個主機廠訂單。

      同時,公司正積極布局海外輕量化市場,斯洛伐克及墨西哥的輕量化工廠建設正有序推進。2021到2024年,中鼎股份輕量化業務營收從7.89億元飆升到25.18億元,增幅顯著。



      另一個是熱管理。

      新能源汽車電池模組,對于溫控的要求遠高于傳統汽車,對熱管理產品需求量很大。

      在這一領域,中鼎股份的技術實力尤為突出,不僅掌握獨家的creatube生產工藝,還擁有TPV軟管和尼龍管的核心技術,可生產耐高溫、抗腐蝕的高性能管路。

      公司流體管路產品的單車價值,從傳統燃油車的300元提升到新能源汽車的近1000元,增程式新能源汽車更是高達1500元。

      目前,公司產品已成功配套小鵬、理想等新能源汽車平臺。



      憑借汽車熱管理領域的技術積累,中鼎股份還瞄準了AI液冷業務。目前,公司已推出系列化儲能液冷機組、超算中心浸沒式液冷機組等產品。

      這一布局,精準踩中了行業增長的節奏。

      數據顯示,2022年全球AI服務器出貨量僅86萬臺,預計2026年將飆升到240萬臺,年復合增長率高達30%。

      隨著空氣懸架、輕量化等業務的發展,公司業績實現了相應的增長。

      財報數據顯示,2020到2024年中鼎股份營收從115.48億迅猛增長到188.54億,凈利潤從4.93億飆升到12.52億。

      2025年一季度,公司實現凈利潤4.03億,環比猛增101.46%,維持了強勢增長。



      但中鼎股份的目光,已經投向了更遠的地方。

      在深耕汽車領域的同時,它正悄悄布局下一個浪潮——人形機器人。

      2024年,中鼎股份出資5000萬元設立子公司睿思博機器人,叩開了機器人領域的大門。

      2025年3月,中鼎股份再砸10億元,建設智能機器人項目總部及核心零部件研發制造中心。按照規劃,公司將在第一階段完成年產不少于15萬顆諧波減速器的產線建設。



      不難發現,中鼎股份的機器人業務雖起步較晚,推進速度卻相當迅猛。

      在這背后,離不開三重關鍵支撐:

      第一,硬件打底。

      要知道,諧波減速器多用于機器人的手指關節、腕部等對靈活度要求較高的部位,對加工精度要求極高。

      為啃下這塊硬骨頭,中鼎股份旗下安徽望錦斥資1289萬元,收購了聚隆機器人的機器人減速器生產制造設備,直接夯實了硬件基礎。

      有了先進設備加持,公司機器人業務的拓展自然事半功倍。



      第二,苦練內功。

      持續的研發投入,正是支撐其快速突破的核心。

      2020到2024年,中鼎股份研發費用從5.06億元增長到8.45億元。目前,公司不僅完成了諧波減速器和行星減速器的研發與生產,還在持續推進其他核心零部件的研發布局。



      第三,外部借力。

      2025年2月,中鼎股份相繼與五洲新春、眾擎機器人等企業達成合作。這些合作如同“助推器”,為其在人形機器人領域的產業化落地注入了更多動能。

      最后,總結一下。

      汽車零部件業務的穩健發展,為中鼎股份的版圖擴張筑牢了根基。人形機器人、AI液冷等領域的精準卡位,則體現了公司的前瞻性眼光。

      中鼎股份的故事,才剛剛進入精彩篇章。

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