暴跌20%！Stellantis宣告“電車大撤退”，計提220億巨額虧損

在高昂成本和疲軟的電動車銷售面前，全球第四大汽車制造商Stellantis正以一筆約220億歐元的巨額減記承認戰(zhàn)略誤判。這家擁有14個品牌的汽車巨頭周五宣布全面調(diào)整運營策略，從退出電池廠合資項目到停產(chǎn)純電皮卡，標志著其激進電動化計劃的實質(zhì)性撤退。

據(jù)彭博報道，Stellantis預(yù)計2025年下半年凈虧損將高達210億歐元，全年營業(yè)利潤率僅為低個位數(shù)，并將取消今年的股息派發(fā)。這筆減記費用包括約65億歐元現(xiàn)金支付，主要用于補償供應(yīng)商，相關(guān)費用將計入2025財年下半年，但不會影響調(diào)整后營業(yè)收入。

"這些變化在很大程度上反映了高估能源轉(zhuǎn)型速度的代價，"首席執(zhí)行官Antonio Filosa在聲明中表示。他將減記歸因于"此前糟糕的運營執(zhí)行所造成的影響，我們的新團隊正在逐步解決這些問題"。

消息公布后，Stellantis股價一度暴跌19%，所宣布的減記規(guī)模超出分析師預(yù)期。該股過去一年已累計下跌超過40%。

電動化戰(zhàn)略全面收縮

Stellantis正在系統(tǒng)性地削減電動車業(yè)務(wù)布局。公司宣布退出與韓國電池制造商LG Energy Solution Ltd.在加拿大的合資企業(yè)，由LG收購其股份。2022年，Stellantis曾表示將與LG Energy共同投資超過50億加元（37億美元）在安大略省溫莎建立首個大型電動車電池工廠。

在產(chǎn)品線方面，該公司已淘汰多款純電動車型，包括在美國市場停產(chǎn)RAM 1500純電皮卡，并推遲了Alfa Romeo在歐洲的電動車項目。這與前任CEO Carlos Tavares制定的激進目標形成鮮明對比——Tavares曾承諾到2030年在歐洲僅銷售電動車，在美國市場電動車銷售占比達到50%。

作為戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，F(xiàn)ilosa還決定放棄部分投資項目，包括一個計劃中的氫能源合資企業(yè)。

Stellantis并非唯一為電動車需求放緩買單的汽車制造商。據(jù)彭博報道，福特汽車去年12月表示，將因電動車業(yè)務(wù)調(diào)整而承擔195億美元的費用；通用汽車的減記規(guī)模已膨脹至76億美元；保時捷去年因電動車戰(zhàn)略修正四次下調(diào)業(yè)績展望。

這波減記潮凸顯出傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型中普遍遭遇的困境：一方面需要投入巨額資金建設(shè)產(chǎn)能和供應(yīng)鏈，另一方面消費者接受度低于預(yù)期，導致投資回報遙遙無期。

財務(wù)壓力與資金籌措

除了210億歐元的凈虧損預(yù)期，Stellantis今年的營業(yè)利潤率還面臨關(guān)稅成本的侵蝕。公司預(yù)計全年低個位數(shù)的營業(yè)利潤率中，包括約16億歐元的關(guān)稅相關(guān)支出。

為加強資產(chǎn)負債表，Stellantis計劃發(fā)行至多50億歐元的債券。這是該公司在遭遇嚴重市場份額流失后采取的財務(wù)自救措施——在前任CEO任內(nèi)，買家因車型漲價、產(chǎn)品空檔和質(zhì)量問題而流失。

公司定于2月26日發(fā)布詳細的全年財報，并計劃在5月向投資者介紹戰(zhàn)略規(guī)劃。

自去年6月接任以來，F(xiàn)ilosa一直在對這家14品牌汽車制造商進行全面改革，目標是重奪市場份額，同時收縮電動車野心并應(yīng)對美國關(guān)稅成本。在美國這一關(guān)鍵利潤來源市場，F(xiàn)ilosa承諾投資130億美元，重新啟用V8發(fā)動機并推遲電動車項目。他還通過大幅降價來爭奪市場份額。