從AUDI E5 Sportback開始，「本土豪華」才真正值得期待

還有5天，AUDI E5 Sportback就將正式開啟預(yù)售。

作為一款豪華電動(dòng)品牌AUDI首款戰(zhàn)略車型，很多人關(guān)注，圍繞這款被寄予厚望的車型，會(huì)在終端售價(jià)上給出一個(gè)怎樣的數(shù)字。所有期待的人都相信，這款最懂中國(guó)市場(chǎng)的豪華純電一定會(huì)帶來(lái)驚喜。因?yàn)檫@款車本身所承載的「示范性意義」早已開始發(fā)酵——它所標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)開始從「被動(dòng)適配」走向「主動(dòng)創(chuàng)新」。

過(guò)去，無(wú)論是豪華品牌的在華布局，還是合資車型的本土化改造，大多停留在「按圖索驥」的層面?？鐕?guó)品牌帶著成熟的全球車型來(lái)到中國(guó)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)調(diào)整軸距、適配本土配置，最多在智能系統(tǒng)上做些表面優(yōu)化。這種模式下，協(xié)同更像一種分工，而非真正的「共創(chuàng)」。

AUDI E5 Sportback的出現(xiàn)，則打破了這種慣性：第一次與其他現(xiàn)地化車企共建平臺(tái)，第一次將本土工程團(tuán)隊(duì)拉到研發(fā)主舞臺(tái)，第一次真正圍繞現(xiàn)地化用戶、由現(xiàn)地化團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)全新車型定義與開發(fā)。

從設(shè)計(jì)草圖的第一筆，到研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的每一次測(cè)試，再到生產(chǎn)線的工藝標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)不再是「執(zhí)行者」，而是「主導(dǎo)者」之一。也讓這款車在真正意義上滿足了，何為過(guò)去大家所遺忘的「本土豪華」，并在這個(gè)概念上再去做定義和顛覆。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來(lái)源｜網(wǎng)絡(luò)

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「被動(dòng)適配」到「主動(dòng)創(chuàng)新」，AUDI不讓豪華和智能二選一！

看一款車在市場(chǎng)中的上限，首先要看它想滿足的是什么樣的人群。作為一款「豪華純電轎跑」，AUDI E5 Sportback的目標(biāo)用戶畫像實(shí)際非常清晰：一群既放不下對(duì)「豪華」的執(zhí)念，又不愿在「智能」上妥協(xié)的消費(fèi)者。AUDI E5 Sportback的誕生，正是為了回應(yīng)這群人的期待。

這解釋了，為什么說(shuō)AUDI E5會(huì)以Sportback這輛奧迪的經(jīng)典款式出現(xiàn)在市場(chǎng)，因?yàn)樗珳?zhǔn)擊中當(dāng)前豪華純電轎跑市場(chǎng)的「競(jìng)爭(zhēng)洼地」！

一直以來(lái)，在這一細(xì)分市場(chǎng)始終存在一種選擇上的「兩難」。

傳統(tǒng)豪華純電，能夠提供配置上的豪華感，但智能是「附加品」；新勢(shì)力品牌的純電轎跑，智能是強(qiáng)項(xiàng)，卻在品牌積淀和豪華品質(zhì)上露怯。比如特斯拉Model 3，雖然充分滿足了用戶的智能化需求，但也常常被詬病內(nèi)飾外觀“糙”。

相比之下，基于這種既要設(shè)計(jì)美學(xué)，又要智能哲學(xué)的理念，AUDI E5 Sportback從一開始便深度融合了兩方面的長(zhǎng)處。

一方面，繼承奧迪最經(jīng)典的設(shè)計(jì)基因，溜背造型的比例、貫穿式的車身腰線，這些刻在品牌DNA里的豪華符號(hào)被完整保留；一方面，圍繞整車的智能化表現(xiàn)，從人機(jī)交互系統(tǒng)、導(dǎo)航架構(gòu)，到AI語(yǔ)音助手、App多端互通、UWB數(shù)字鑰匙，在軟硬結(jié)合的框架下，實(shí)現(xiàn)底層突破。

更重要的是，這種融合不是簡(jiǎn)單的「1+1」，而是在與中國(guó)本土供應(yīng)商深度協(xié)同合作的結(jié)果。這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)本土的供應(yīng)商不是配角，而是「共創(chuàng)」的伙伴。據(jù)了解，整個(gè)AUDI項(xiàng)目中有超過(guò)40%的核心代碼、架構(gòu)協(xié)議由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)定。

以智能駕駛系統(tǒng)的核心供應(yīng)商Momenta為例，基于激光雷達(dá)的的奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)，不僅要滿足奧迪全球的安全標(biāo)準(zhǔn)，還要適配中國(guó)復(fù)雜的路況數(shù)據(jù)。比如針對(duì)行人橫穿馬路、電動(dòng)車突然變道等高頻場(chǎng)景，雙方聯(lián)合開發(fā)了專屬算法模型，共同定義豪華智能輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

這種「定制化開發(fā)」，決定了在當(dāng)前豪華轎跑市場(chǎng)中，AUDI E5 Sportback之所以是中國(guó)屬性參與程度最深的車型，不僅體現(xiàn)在參與形式上為中國(guó)用戶服務(wù)，更是在標(biāo)準(zhǔn)制定上，讓全球標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)中國(guó)用戶。

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「從E5 Sportback，本土豪華才值得被期待」

「本土豪華」這個(gè)詞，在中國(guó)汽車市場(chǎng)被討論了許多年，也被實(shí)踐了許多年，卻始終沒(méi)有一個(gè)清晰的答案。

有人把它等同于加長(zhǎng)軸距，比如奧迪A6L、寶馬5系Li，通過(guò)空間升級(jí)滿足中國(guó)用戶需求；有人把它理解為配置加法，比如在海外版基礎(chǔ)上增加后排娛樂(lè)屏、空氣凈化器；還有人認(rèn)為是價(jià)格下沉，讓豪華品牌更「親民」……

而AUDI E5 Sportback的本土化，是從產(chǎn)品的開發(fā)階段，從設(shè)計(jì)到功能，從適配到交互，完全貼合中國(guó)用戶和消費(fèi)者的習(xí)慣，通過(guò)全鏈條的共創(chuàng)而來(lái)。

帶來(lái)的結(jié)果是，在過(guò)去20-30萬(wàn)級(jí)豪華純電轎跑市場(chǎng)，消費(fèi)者始終面臨著智能科技、品牌底蘊(yùn)和機(jī)械素質(zhì)「三選一」的大背景下，AUDI E5 Sportback可以實(shí)現(xiàn)「三合一」，消費(fèi)者不必再做犧牲式選擇，而是可以全維度滿足。

比如，其搭載的高通驍龍8295芯片與AUDI OS操作系統(tǒng)，不僅支持連續(xù)語(yǔ)音指令、方言識(shí)別，更深度集成微信、高德地圖等國(guó)民級(jí)應(yīng)用，冷啟動(dòng)速度1.2秒、觸控延遲低于40毫秒的流暢體驗(yàn)，徹底顛覆了傳統(tǒng)豪華車機(jī)「不智能」的刻板印象。

再比如，在整車的機(jī)制操控方面，前雙叉臂 + 后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，配合 quattro 電動(dòng)四驅(qū)，由中德工程師聯(lián)合調(diào)校，既保留了奧迪的「操控基因」，又針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化了濾震效果，過(guò)減速帶時(shí)的顛簸感比同級(jí)別車型降低了40%，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩0-100%的智能分配。

這種「均衡」背后，不僅是深度共創(chuàng)的結(jié)果，也是AUDI品牌對(duì)用戶需求的深刻理解。目的是，讓整個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者在圍繞終端消費(fèi)的過(guò)程中不做「選擇題」，不再依賴于單一賣點(diǎn)，而是真正關(guān)注產(chǎn)品本身與自身使用場(chǎng)景的適配。

而只有當(dāng)不再單獨(dú)圍繞一個(gè)品牌、一款車型，甚至是標(biāo)簽單一參數(shù)去做依賴的時(shí)候，「本土豪華」的這個(gè)概念才真正開始讓人有更多的期待和參考價(jià)值，真正理解何為中國(guó)汽車市場(chǎng)的「本土豪華」。

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體系革新，讓本土豪華不止于「車」！

本地豪華，從不止于產(chǎn)品本身。

從走進(jìn)體驗(yàn)中心的那一刻，到提車后的每一次保養(yǎng)，再到用車過(guò)程中的每一次體驗(yàn)，所有環(huán)節(jié)的疊加起來(lái)，才構(gòu)成了用戶對(duì)「豪華」的完整認(rèn)知。

圍繞著AUDI E5 Sportback的創(chuàng)新，便在于它重構(gòu)了「產(chǎn)銷服」全鏈條的邏輯，用一種對(duì)自己狠的標(biāo)準(zhǔn)，換對(duì)用戶利的體驗(yàn)，在主動(dòng)創(chuàng)新的本土化適配過(guò)程中，讓用戶圍繞一款車的全流程體驗(yàn)，都無(wú)需做選擇題。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，E5 Sportback的生產(chǎn)基地，是奧迪全球最先進(jìn)的「智能工廠」之一。作為新AUDI品牌專屬工廠，嚴(yán)格遵循奧迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量與工藝標(biāo)準(zhǔn)，還率先應(yīng)用了AUDI獨(dú)創(chuàng)的動(dòng)力電池與車身合裝線、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)專利定位夾具等多項(xiàng)尖端工藝，確保產(chǎn)品的領(lǐng)先性和品質(zhì)的可靠性。

在銷售環(huán)節(jié)，AUDI則顛覆了傳統(tǒng)4S店模式，打造「科技體驗(yàn)中心」新概念。用戶可以在這里能親手觸摸環(huán)形矩陣燈的精密、體驗(yàn)全景屏的沉浸，與產(chǎn)品專家深度交流用車需求，重構(gòu)了用戶觸點(diǎn)價(jià)值。

據(jù)了解，目前上汽奧迪已經(jīng)為新車型就位鋪就堅(jiān)實(shí)渠道網(wǎng)絡(luò)，到今年年底前代理商門店將擴(kuò)容至240家，覆蓋超100座核心城市，形成密集而高效的服務(wù)矩陣。

這種「產(chǎn)銷服」全體系的革新，本質(zhì)上是把汽車當(dāng)成一個(gè)生態(tài)去打造，當(dāng)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)不再是割裂的環(huán)節(jié)，而是圍繞用戶需求的三位一體的協(xié)同，「本土豪華」也就有了更豐富的內(nèi)涵。

過(guò)去，我們?cè)谟懻摵螢椤副就梁廊A」時(shí)，總在品牌夠不夠硬、價(jià)格夠不夠高等維度做文章，而E5 Sportback則提供了另一種答案，真正的本土豪華，應(yīng)該是在圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新、功能創(chuàng)新迭代的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)自己狠來(lái)對(duì)用戶產(chǎn)生價(jià)值。

從被動(dòng)適配到主動(dòng)共創(chuàng)，從單一產(chǎn)品到全鏈革新，AUDI E5 Sportback 的意義，遠(yuǎn)不止一款新車的預(yù)售。從這款車開始，不僅讓「本土豪華」這個(gè)詞開始擺脫特供、妥協(xié)的標(biāo)簽，也讓本土豪華這個(gè)概念開始重新被定義。