上海地鐵裁員了，首批2000人，50歲+員工可能拿到約45萬元補償

近日有網友發文稱，上海地鐵都裁員了，首批2000人，給予符合條件員工“N+5+1萬元”補償，50歲以上員工甚至可能拿到約45萬元的補償。要知道，上海地鐵是國內為數不多運行還不錯的，勉強達到了盈虧平衡線以上的。

國內還有一大把的虧損甚至是虧損幾十億的地鐵公司，那么無疑壓力就更大了。主要是當年負債太高，而且運行成本也居高不下，地鐵運營成本高昂。以上海地鐵為例，雖然日均客流穩定在千萬級，但僅僅靠票務收入難以覆蓋基礎運營成本。

很難想象，國內超一線城市的上海地鐵都要裁員了，其他城市就更甚了，據了解2024年盈利排名前 5 的地鐵公司所屬城市為北京、天津、長春、南京、成都，盈利金額分別是 31.53 億元、8.46 億元、5.91 億元、4.28 億元、3.79 億元。

而在算上政府補貼后，仍然虧損的城市地鐵主要有深圳、蘭州、佛山，虧損額分別為 -335.66 億元、-5.35 億元、-0.22 億元 。

同樣的，2023年絕大多數地鐵也依舊是虧損狀態：

更令人感到驚訝的是，如果扣除政府補貼，實際上國內絕大多數城市的地鐵都處于虧本狀態，像北京地鐵 2024 年扣除 253.4 億元補貼后，虧損就達到 229.4 億元 。

記得前段時間網傳上海機場取消進站安檢，網友懷疑:因強制交社保，所以外包的安檢員都被裁了，如上海浦東、虹橋兩座機場宣布優化航站樓入口查驗流程，進入航站樓時僅保留防爆檢測，原先在入口處進行的人身和行李的逐項檢查被取消。

而且在招聘平臺也能看到，一般找保安的幾乎都沒有五險一金這個福利，9月1日社保新規實施后，這些人的社保也是一筆不小的費用，所以這個傳聞有較大的可信度。

也有人認為，上海地鐵這一裁員有可能是裁掉正式員工，然后換成勞務外包工，降低成本，但外包工后面也一樣要交社保，所以這點不怎么能站得住腳。

還有人說，裁員對國企不適用，要擔負起社會責任。對私企要進行政策限制，限制的目的是讓老板裁員前要衡量得失，不敢輕易裁員。再說了地鐵是配合房地產賣地皮的，不是以盈利為目的的，當房地產市場行情不好時地鐵跟著牽連的，不能怪地鐵，想當初想是地鐵通到哪里地皮漲價多少，還好賣。

可現在，隨著人口減少，公共基建，就會顯得過度和飽和，尤其是高鐵和地鐵，我們應該未雨綢繆，講人口集中起來，這樣還充分的發揮，目前基建的性能和體系，現在應該考慮停止向周邊人口少或農村過度基建了。

對此，您怎么看呢？