美線，運費即將再度爆發！？

美國航線或將迎來短期運輸高峰

在當前的全球貿易形勢下，美國航線的集裝箱運輸預計將在未來幾個月出現小幅復蘇。航運市場專家拉爾斯·詹森（Lars Jensen）分析認為，受美國與中國貿易戰持續變化以及即將實施的新港口費用的推動，未來美國航線或將又經歷一波短暫的“迷你繁榮”。

美國貿易政策不確定性

最近幾周，美國貿易政策出現了一些變化，給全球貨運市場帶來不小的沖擊。具體而言，美國針對中國的關稅仍保持暫停狀態，維持在10%直到11月10日；而針對特定商品的關稅依舊存在。此外，針對巴西、印度、加拿大、墨西哥等國家的關稅政策也有不同程度的調整。這種不確定性導致很多貨主在運輸計劃上出現遲疑，尤其是在美國假期即將來臨之際。

假期臨近，運輸需求激增

按照通常的市場模式，每年6月至8月為集裝箱運輸的旺季，此時大部分貨物都會運送到美國，以備迎接節日銷售。然而，由于關稅政策的變化，很多貨主在是否按原計劃發貨方面有所猶豫。現在，隨著圣誕購物季的臨近，貨主們面臨時間緊迫的局面——如果不立即發貨，他們的貨物將無法及時到達商店貨架上。預計，越來越多的貨主將在接下來的幾周內增加運輸量。

可能引發的需求波動

拉爾斯·詹森指出，類似情況曾在今年5月和6月發生過，那時關稅暫停的宣布導致需求短期激增，航運費用隨之飆升。（預計8月和9月，尤其是太平洋航線的需求將再次出現類似的波動。

然而，航運公司也面臨著調整運力的挑戰。在5月和6月的繁忙時期，航運公司增加了太平洋航線的運力，但由于需要時間進行運營調整，需求的激增往往是在新運力加入之前已經開始回落。

事實上，如寧波航運交易所最新一期市場周報中介紹到，本周（8.16-8.22）北美市場雖然整體需求持續平淡，但班輪公司縮減運力投入，貨量缺口隨之減小，運價窄幅下跌。美東航線運價指數為900.2點，較上周下跌3.2%；美西航線運價指數為963.5點，較上周下跌1.8%。

此次，除了關稅暫停的因素，新的美國港口費用政策也將在10月生效，這可能進一步影響運輸量。

美國新港口費用對中國船公司影響重大

新的港口費用，即美國對中國船舶進行301調查后預計的收費，也被稱為“百萬美元費用”，按照此前的計劃，預計將在10月開始實施。而該費用的收取也預計航運公司將根據這一政策對航線進行調整，特別是中國船公司如中遠海運（COSCO）及其子公司東方海外（OOCL），它們的運費將受到更大的影響。為了減少費用負擔，航運公司可能會選擇在某些航線上減少美國港口的停靠。例如，COSCO和OOCL可能會選擇僅服務加拿大的溫哥華港，而跳過美國的西雅圖港，以避免港口費用。

事實上，OOCL最近就宣布了一條新的太平洋航線，直接從中國開往墨西哥恩塞納達港，而不經過洛杉磯或長灘港。這不僅是為了服務墨西哥市場，也有可能為太平洋西南部的美國市場提供運輸渠道，而無需承擔新港口費用。（詳情見：→）

隨著美國貿易政策的進一步變化，預計航運公司將在接下來的幾個月內繼續調整運營網絡，優化航線布局。盡管面臨不確定性，許多貨主將在即將到來的假期季節中選擇提前發貨，從而推動集裝箱運輸需求的小幅回升。

總的來說，美國航線的運輸需求將在未來幾個月面臨較大的波動，尤其是在貿易戰與新費用政策的雙重影響下。航運公司和貨主都需緊密關注這些變化，以確保能夠順利應對市場挑戰。

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