恒大500萬戶爛尾樓！這一家奧迪店有37輛“爛尾車”

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恒大退市，爛尾樓扎堆

8月25日，在港交所披露易中，“現有上市證券”類型中已經無法搜索中國恒大，該公司正式被列入“已除牌證券”。這意味著，中國恒大從8月25日起正式宣告退市。

資料顯示，中國恒大自2024年1月29日上午10:18起停牌，截至今年7月28日，已連續停牌18個月。根據香港聯交所上市規則中的“快速除牌”機制，若主板公司的證券連續停牌18個月，香港聯交所可取消有關公司的上市地位。停牌前，中國恒大股價僅剩0.163港元/股，總股本132億，總市值約21.52億港元。如此一來，股民賬戶被清零，還有約500萬戶的爛尾樓業主怎么辦？

據悉：恒大的爛尾樓在全國范圍內廣泛分布！各地公布情況如下：寧夏有 8 個、上海 8 個、甘肅 14 個、北京 15 個、海南 15 個、云南 18 個、天津 19 個、吉林 21 個、新疆 25 個、陜西 25 個、內蒙古 27 個、貴州 28 個、黑龍江 29 個、山西 35 個、江西 37 個、福建 41 個、廣西 45 個、河南 49 個、安徽 50 個。此外，超過 50 個恒大爛尾樓項目的省份有浙江 58 個、湖北 59 個、遼寧 60 個、湖南 64 個、山東 67 個、河北 70 個、重慶 74 個、四川 85 個；超過百個恒大爛尾樓項目的省份有江蘇 115 個、廣東 157 個。

繼“爛尾樓”之后，車圈出現“爛尾車”

“我在4S店按揭購買了一輛新車，本來6月6日就該提車，車輛保險都買了，按揭款也已經付了兩個多月，到現在都還沒有拿到車，4S店也不明確告知到底何時才能拿到車……”

這是今年8月18日前后，成都消費者劉先生向四川當地的消費質量報投訴稱，他在成都運通博奧奧迪4S店按揭購車后卻遲遲提不到新車，目前已超過約定提車時間兩個月，而跟他有類似遭遇的共有37人。

接到投訴后，記者隨即介入。記者到達4S店后，發現現場已聚集了多位消費者，他們都是來詢問4S店何時能交車的車主。車主們要么是全款交錢給4s店，要么辦理了車貸按揭，保險也都買了，問題是車不知道在哪里？如何交付！

那么問題來了，既然上了保險辦理了按揭，說明車是客觀存在的，據店面反饋因為車輛合格證扣押在銀行，所以沒辦法交付車輛。

據另一位車主透露，今年7月開始運通博奧基本就沒有交過一臺新車給車主，該4S店現在也已經停止汽車銷售。“我們發現問題后組建了一個維權群，現在已知的有37臺車未能交付，車輛價值在十多萬元到幾十萬元不等。”之前投訴到消費質量報的劉先生，這次也在現場，他的按揭都還了2個月了，這次來希望能先把保險退了，再把車退了，短時間內，這樣的訴求似乎很難實現。4s店工作人員表示，集團在想辦法籌集資金，陸續給客戶交付，但是具體時間不敢保證。

【鷂石周說】

相比較爛尾樓，爛尾車相對損失較小，另外比爛尾樓利好的是，通常車子是客觀存在的，只是產權不清晰了。但是這些都是消費者、老百姓的血汗錢，同時抵押、質押合格證的汽車金融機構，也深受其害，一旦進入訴訟階段，公權和媒體更多的是站在消費者的一方，之前四川就有相關的判例。

最近的報道，高大上的經銷商集團紛紛遭遇業績下滑，甚至利潤虧損，一直被業界傳頌學習的美東汽車，2025年上半年虧損超8億！北京的百強經銷商集團百得利集團，中期股東應占溢利同比減少不超過80%

好在，消費質量報報道的末尾還是傳來好消息，8月19日據悉有3位車主陸續提到了車。

本文參考：

大偉看樓市 《中國恒大，正式退市！買了爛尾樓的500萬業主怎么辦？》

消費質量報《成都一奧迪4s店資金鏈斷裂 37位車主交錢后“新車銷售”》

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