看看無極RR500S，目前一線國產玩樂車的做工已經強到什么地步了

今天我其實是來拍無極CU625的，畢竟過去這兩個月賣得實在太好了。說起來，運氣還不錯，正好看到店里有全新待交付的RR500S現車。

還記得在新車上市前我跟可兒一起騎這臺車去跑了一次蒲虹路，當時我就對這臺車的市場表現寄予厚望。

原因很簡單，它真的非常好騎，上手門檻非常低。

特別是低扭表現完全不疲軟，而且車架剛性非常好，重心分配也相當合理，幾乎完全感覺不到一些四缸仿賽上那種明顯的陀螺效應，操控可以用靈活甚至平易近人這種詞匯來形容。

但當時我們騎的那臺試駕車的車況比較一般，至少肯定算不上精致。

畢竟當時還沒有量產車，老朋友都知道我這人是很不喜歡評價一個非量產車做工的，所以今天咱來仔細看看量產車的靜態表現如何。

首先看RR500S的整體外觀

它這個獨特的外觀設計顯然跟市面上一些趨于同質化的仿賽設計有著巨大的區別，你很難單純用“犀利”“運動”“激進”等某一個詞去形容它。

RR500S車頭正面巨大的沖壓進氣口是真正具備實際意義和功能的，不像某些品牌只做了裝飾意義的外觀卻在后方封死這條進氣管路。

細節方面

RR500S的這個漆水噴涂效果已經無限接近鏡面效果了，黑色PP材質的質感也不錯。

各種外觀件、金屬件的接縫處理也相當出色。

雖然還沒有完全做到汽車級別的純鏡面效果，但是你得知道這僅僅只是一臺落地就3萬塊錢的四缸仿賽哦！

細細回想，最近幾年無極在做工上的進步真的是顯而易見，3年前，我對無極的某款踏板車的做工可是提出過極其嚴厲的批評，無極是怎么做的？

他們沒有通過任何方式解決我這個提出問題的人，沒有裝死更沒有死不承認，而是直接用產品說話。

看看之后無極的每一批次新車、每一款全新車型的實際表現，現在這媲美大貿車的做工表現就是無極給出的回應。

這可跟某些合資品牌的做法完全不同，無極可從來沒覺得自己是行業前兩名的存在，他們是真心在逼自己。

看看工廠隨處可見的標語就知道無極的決心了。

繼續，RR500S不光是塑料件質感優秀，金屬件加工處理同樣非常出色。

全車比如腳踏、后牌照架位置都采用了大量鋁合金件，在輕量化的同時也能很好提升整車質感。

就問你這后搖臂看起來質感如何？

再來看看這組排氣的做工和質感，是不是隔著屏幕都覺得舒服？

我保證今天所有照片全是我手機IPhone16 Pro直出，除了裁剪沒有任何后期處理。

不過，雖然明顯能看出全車如此多輕量化考量，但車子完全沒有因此降低車架強度，這無論是出于安全還是操控考慮都必須給個大好評。

特別看這些焊點，我參觀過無極的生產車間，我敢說先進程度和加工工藝早就是行業領先的了，我還記得去年某品牌經常把什么視覺系統、什么機器人、什么自動化掛嘴邊，當時我還覺得挺奇怪，這些東西無極好多年前不就已經投入使用了嗎？之所以無極不宣傳那都是因為太稀松平常了，結果多年后還被人拿來顯擺，真有意思。

看到咱們國產品牌的摩托車企業的生產制造工藝越來越精湛，產品越做越精致，我是打心眼里贊嘆。

作為對比，下面幾張照片是我自己前些年提的某國際大品牌全新公升級車，就這個做工表現，大家能猜到這是什么車嗎？

市面上四缸仿賽確實選擇很多，各個都是強手，但并不是性能越極致越適合每個人，新手或者不想騎車負擔過大的車友，四缸仿賽閉眼選無極RR500S肯定沒錯，況且它還是同級價格最低的呢。

趕緊來試試車吧，你怎么知道它不是你的菜？再不濟，來看看咱們國產一線的摩托車制造水平已經強到什么地步了！

內容輸出：探覓

圖文整理：張張