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汽車圈兩個“小字輩”開頭的新勢力品牌，名稱帶小，但銷量不小。小鵬和小米均公布了8月份的銷售成績，其中小鵬交付新車3.77萬臺，小米交付超3萬臺。
和小米汽車相比，小鵬的交付量雖然更高，但營收估計要差上不少。小鵬的主力車型依舊是MONA M03，8月交付超1.5萬輛，該車的售價區間為11.98萬-13.98萬元；而毛利率更高的小鵬G7自上市以來，截止到8月累計交付剛過萬，8月交付4500臺左右；接著就是小鵬G6，8月交付4400輛左右。
再來看下小米汽車，雖然比小鵬少賣了7000多輛車，但小米兩款主力車型都是高毛利率。SU7的售價區間為21.59萬-29.99萬元，YU7售價區間為25.35萬-32.99萬元！兩車月交付量均過萬，單車毛利率在新勢力車型中，算得上是數一數二的吧？
因此，小鵬在8月份雖然賣的多，但營收和毛利方面和小米還是有一定的差距的。
不過全新小鵬P7上市之后，或將縮小與小米汽車的差距，這款車型上市前后都收到了市場極大的關注，營銷上也學了小米的一些方式和方法，文案上更為煽情。
該車全系標配三顆圖靈AI芯片，智能化配置保持一致，外觀配色不收取任何費用，還送電動尾翼、3萬積分！除了動力配置之外，每款車型都做到了滿配。因此，全新小鵬P7擁有極強的市場競爭力，該車將助力小鵬實現季度盈利的重要推手。
根據公開數據顯示，2025年1-8月，小鵬汽車累計交付新車271,615臺，同比增長252%！與去年相比，小鵬今年可以說是形勢大好。
小米汽車的優勢在于創始人雷軍的影響力，再加上車輛的外觀足夠吸引用戶，同時配置也足夠有誠意。
但隨著市場競爭的加劇，我認為小米SU7應該改款了，現在這款車的配置已經稍微落后于友商。之所以沒有推出改款車型，主要原因是訂單太多了！根本消耗不完，推出新款后老款車型該怎么辦？諸多因素導致SU7遲遲未發布改款車型。
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