3個月破2萬臺，領克900刷新豪華SUV市場的銷量紀錄

豪華SUV市場近來總讓消費者陷入兩難，要么為品牌溢價多花十幾萬，要么妥協配置選入門款，想找到性價比與產品力均衡的車型并不容易。這種選擇困境下，不少人購車時會反復對比數月，生怕踩坑。而有一款車型卻打破了這種僵局，領克900上市百天交付量就突破2萬臺，在同價位中表現突出。其中2.0T Ultra版本銷量占比達64%，成為多數用戶的首選。為了讓更多用戶盡快提車，8月10日領克還在廣州和張家口同時舉辦了百臺集體交付活動，用實際行動回應了市場需求。

靈活與穩健的完美融合

在豪華SUV市場中，底盤性能往往是衡量一款車型是否優秀的重要標準。領克900在這方面展現出了非凡的實力，其SuperAI數字底盤技術，讓這款車身長達5.24米的大型SUV擁有了前所未有的靈活性和穩定性。領克900全系標配的閉式雙腔空氣懸架系統，是其底盤技術的核心所在。在雙腔模式下，懸架通過低剛度設定，有效吸收并化解了路面的顛簸，使得車輛在經過減速帶或不平路面時，車身幾乎無多余跳動，乘坐舒適性大幅提升。而當需要更高操控性時，懸架可切換至單腔模式，高剛度特性瞬間激發了車輛的運動基因，過彎時的側傾控制表現出色，仿佛駕駛的是一款性能轎車。

更令人印象深刻的是，這套懸架系統的調節速度極快，比傳統開式結構快了三倍。車身高度可在105mm范圍內智能切換，無論是裝載大件物品時的車身降低，還是野外脫困時的車身升高，都能輕松應對，大大提升了車輛的實用性。特別是2.0T探索版搭載的矢量機動技術，20°的后輪轉向配合雙P4輪邊電機，讓這款大型SUV擁有了不到5米的轉彎半徑，窄路掉頭一把方向就能完成，側方停車的靈活性甚至超越了許多緊湊型車。高速過彎時，后輪與前輪同向轉動，車身擺動幅度大幅降低，后排乘客幾乎感覺不到“甩動感”，這種“大車小開”的體驗，徹底顛覆了人們對大型SUV操控性能的傳統認知。

高效與長遠的雙重保障

對于豪華SUV用戶來說，續航和補能效率同樣至關重要。領克900在續航與補能方面展現出了卓越的性能，其EM-P智能電混技術為用戶提供了高效且長遠的出行解決方案。領克900搭載的驍遙超級增混電池，通過底層技術突破，實現了253Wh/kg的高能量密度和52.38kWh的大容量。這使得2.0T Ultra版本的純電續航輕松達到了280km，完全能夠滿足日常通勤一周一充的需求。同時，其3C超充電芯的加持，讓車輛從20%充至80%僅需17分鐘，大大縮短了充電等待時間，提高了使用效率。在長途自駕方面，領克900同樣表現出色。2.0T探索版的綜合續航（CLTC）高達1443km，配合低至7.29L/100km的虧電油耗，有效解決了用戶的“里程焦慮”。

無論是跨省旅行還是日常通勤，領克900都能提供穩定可靠的續航支持。此外，領克900還提供了三套不同的動力選擇方案，1.5T版本加速迅猛，適合追求經濟性的都市用戶；2.0T版本性能強勁，滿足了長途自駕和性能需求；而2.0T探索版則以其極致的動力表現，成為了戶外探險愛好者的首選。

寬敞與多變的極致體驗

在豪華SUV市場中，空間表現也是消費者關注的重點之一。領克900在空間利用方面展現出了非凡的實力，其基于SPA Evo架構打造的車身，為用戶提供了寬敞且多變的乘坐環境。領克900的車身長度達到了5240mm，軸距更是長達3160mm，內部空間高達6.16平米，得房率高達88.2%。這使得車內人均空間超過1平米，為乘客提供了舒適的乘坐體驗。三排座椅的布局經過精心設計，每一排都擁有充足的頭部和腿部空間。第一排座椅擁有1103mm的頭部空間，搭配超低水切設計，為駕駛者帶來了寬闊的視野；第二排座椅的190mm中央過道比多數MPV還要寬敞，老人和小孩進出毫無阻礙；而第三排座椅的表現更是令人驚喜，529mm的座深可以媲美五座車的二排，近1.1米的座椅寬度讓三個成年人并排而坐也不顯擁擠，125mm的前后滑動距離甚至能讓身高1.8米的乘客蹺起二郎腿。此外，領克900的二排座椅還具備雙180°電動旋轉功能，這一創新設計使得車內空間更加靈活多變。向后轉時，可以與三排形成“移動會客廳”，適合家庭聚會或商務洽談；向外轉90°時，配合天地門則能瞬間變為“觀景臺”，讓乘客在露營或旅行時能夠盡情欣賞美景。其承重300kg的設計也讓人能夠坐得安心，無需擔心安全問題。

集體交付活動如今已不只是簡單的交車儀式，更成了品牌與用戶溝通的橋梁。8月10日那兩場在廣州和張家口的百天交付活動，讓不少用戶感受到了被重視的感覺。上市百天能交出2萬臺的成績，背后是大量用戶的信任，而2.0T Ultra版本64%的占比，也說明這款配置精準踩中了消費者的需求點。到了9月，市場上對這款車的討論依舊不少，足以看出它在用戶心中的存在感。