OMS/DMS從座艙到智駕，Mobileye、商湯絕影正掀起怎樣的技術革命

【摘要】隨著智能駕駛從輔助邁向高階，車內安全監測系統正掀起一場跨域革命。

曾經專注于座艙域、專注于駕駛員狀態被動提示的DMS（駕駛員監控系統）和OMS（乘員監控系統），如今正向智駕域的核心地帶遷移。

在安全法規驅動下、在人機共駕效率追求下，Mobileye、商湯絕影已開啟DMS與OMS的市場角逐，智能汽車安全與效率的天平又將如何擺正？

以下為正文：

01

安全與效率的雙重變奏

在傳統汽車電子電氣架構中，DMS（駕駛員監控系統）和OMS（乘員監控系統）屬于座艙監測系統的一部分，長期歸屬于座艙域控制器管轄。

早期的DMS多采用非生物特征識別技術如通過方向盤扭矩傳感器或車輛行駛軌跡等推測駕駛員的駕駛狀態，屬于被動式監測。

隨著域控制器大規模上車與功能軟件模塊化趨勢不斷增強，為提升智能駕駛市場人機共駕的協同性，必須將DMS數據與主動安全系統融合起來，并且被轉化為ADAS相關的制動或者轉向等響應性操作，從而增強系統的安全性。

安全需求升級成為遷移的首要動力。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2024年，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配L2級輔助駕駛（不含NOA）交付866.72萬輛，同比增長25.33％，搭載率升至41.04％。

然而，在L2級輔助駕駛日益普及的背景下，因誤用輔助駕駛造成的交通事故卻引發行業隱憂。

根據公安部交研中心統計的數據，2024年，中國智能駕駛相關事故量同比激增217%，其中76%的事故源于駕駛員誤判系統能力邊界。

與此同時，盡管相關智駕車輛配備DMS，部分用戶卻以隱私為名遮擋攝像頭，部分車企甚至允許用戶關閉該系統，或僅利用駕駛位是否系安全帶與占位檢測作為開啟NOA功能的條件，嚴重威脅行車安全。

近年來，政策法規的驅動也加速DMS與OMS在智駕領域的規范化發展。

國際市場上，歐盟通用安全法規GSR規定，自2024年7月起，所有新車必須配備駕駛員疲勞監測系統，2026年7月起，駕駛員分心監測系統也成為新車的必備配置。

2025年8月13日，我國市場監管總局發布《智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知》，公告表示，要密切監測駕駛人員的狀態并及時采取警告或控制措施，同時，企業不得通過用戶操作或系統邏輯主動關閉駕駛員檢測、警示和處置功能。

圖片來源：國家市場監督管理總局官網

當DMS與輔助駕駛功能日益綁定，監控系統正從可選項變為必選項，DMS與OMS市場也呈現出從被動到主動、從座艙域到智駕域的轉移。

02

智駕方案商搶灘

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2025年1-5月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配視覺DMS功能搭載交付147.63萬輛，同比增長43.79%，在政策推動與智能駕駛普及下，DMS或將迎來新一波需求爆發期。

如今，主流DMS系統通常采用視覺感知方案，搭載一個或多個攝像頭，結合人臉識別、眼球追蹤與AI算法，通過捕捉駕駛員的面部指標，實現對疲勞與分神行為的實時預警。

然而，不論是主流的DMS視覺方案還是較為小眾的非視覺方案，軟件算法多部署在座艙控制器上，部分出海產品的軟件算法則采用獨立控制器部署，這兩類技術方案的艙駕系統協同性較差。

面對市場新增需求與技術遷移浪潮，頭部智駕方案商已開啟對DMS與OMS算法的整合戰役，在艙駕融合的過程中提升感知方案的整體化程度。

近日，Mobileye發布自研的駕駛員監測系統Mobileye DMS?，該系統已經與其高級駕駛輔助系統（ADAS）直接融合在單顆芯片上，可為汽車制造商提供一個高度集成的平臺。

據悉，對于采用Mobileye DMS?的汽車制造商，無需在技術架構中集成單獨的處理器，有助于簡化開發流程、降低系統成本，同時，該系統可與車輛外部的感知系統協同工作，將車內監測與ADAS攝像頭提供的實時道路信息相融合，提升行車安全度。

當前，隨著DMS向智駕域整合成為智駕方案標配，Mobileye的DMS智駕域布局或將對虹軟、Smart Eye等傳統單一DMS軟件算法供應商產生沖擊。

03

競爭格局重塑

蓋世汽車數據顯示，2025年1-4月，理想、小米、極氪等本土新勢力品牌已實現DMS功能的全系標配，而供應商的格局正處于不斷變化階段。

在DMS集成供應商層面，特斯拉以11.7%的市占率占據榜首，比重相較去年同期有所提高，華為、比亞迪、理想、小鵬、小米、蔚來等國產智駕企業緊隨其后，且DMS系統集成商更傾向于自研。

從DMS算法供應商角度來看，商湯絕影、特斯拉占據前兩位，華為技術與虹軟在今年實現排名對調，理想仍穩居市占率第五位。

根據蓋世汽車數據，商湯絕影在近年來穩居DMS算法供應商頭部行列，其早在2019年就首發了駕駛員分心檢測和手勢交互功能，并率先在行業主流品牌車型上實現量產。據高工智能汽車數據，公司目前處于市場第一。

與DMS對比而言，用以解決兒童、寵物遺留等市場問題的OMS乘員監測系統正成為新藍海。

不過，目前各廠商對OMS領域的布局多是在現有DMS方案上增加攝像頭、毫米波雷達等傳感器順勢補齊，因產品痛點相較DMS較弱，尚未形成市場規?；蜉^為明顯的競爭。

由此，從行業發展整體趨勢來看，DMS將在較長一段時間內成為智駕廠商關注的重點，整合與集成能力將決定市場排位。

04

尾聲

隨著DMS與OMS從“被動監測”轉向“主動控制”，汽車的安全范式被正在重寫。

當電子電氣架構從分布式走向集中式，功能域的邊界逐漸消融，跨域融合架構成為智駕廠商的必爭之地。

Mobileye的單芯片集成、商湯絕影的算法深耕，以及眾多車企的自研投入，都在合力推動感知、決策、控制鏈條的深度整合。

在安全與效率的天平上，整個行業正在尋找新的平衡點。