常州一家三口套現(xiàn)22億，把20多年的家業(yè)高價賣給了國資

最近，資本市場傳來一樁“大買賣”。

曠達科技的實際控制人沈介良，正式將手中28%的股份轉(zhuǎn)讓給了湖南株洲國資，一次性套現(xiàn)22億元。

而令人驚訝的是，這還只是部分——沈家還留著22%的股份，按照協(xié)議，未來還能再套現(xiàn)至少18億。

算下來，這一家子總共能變現(xiàn)40億。

但你敢相信嗎？

如今市值幾十億的曠達科技，30年前還只是一家集體小廠，沈介良接手時只花了173萬。

從173萬到40億，投資回報高達2312倍！

這已經(jīng)不是普通的商業(yè)操作，簡直堪稱資本“神操作”。

而更值得玩味的是：

這位年過七旬的企業(yè)家，并沒有把企業(yè)交給早已介入管理的女兒，而是選擇“賣給國家”。

這背后，到底藏著怎樣的信號？

不愿傳給兒女？民企大佬紛紛選擇“套現(xiàn)離場”

不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在越來越多的第一代企業(yè)家，都不愿意讓子女接班了。

為什么？

原因其實很現(xiàn)實：

一來，下一代不一定愿意接這個班。企二代有自己的興趣和規(guī)劃，未必都想撲在制造業(yè)。

二來，企業(yè)越來越難做?！案徊贿^三代”像一道魔咒，與其硬扛，不如高位套現(xiàn)，設(shè)立家族信托，財富反而更穩(wěn)定。

沈介良就是這個思路。

盡管女兒早已進入公司參與管理，但他從未打算讓她全盤接手。

累了，就賣。

時機好了，就退。

于是他選擇了株洲國資來接盤，雙方以每股5.39元的價格成交。

你可能對這個價格沒概念。

我?guī)湍闼愎P賬：

協(xié)議簽署當(dāng)天，曠達科技的收盤價是5.7元。

按資本市場慣例，協(xié)議轉(zhuǎn)讓價一般是市價的80%左右，也就是4.56元/股才合理。

但這次國資卻愿意用5.39元/股——比市場價還高的價格來接盤。

可以說是相當(dāng)“大方”了。

當(dāng)然，國資也不傻。

協(xié)議里留了“后手”：

沈家以后賣剩余股票，價格不能低于5.39元/股，否則就要補差價。

而且沈介良還要把10%的股權(quán)質(zhì)押給國資作為保障。

看得出來，國資對這筆交易既看好，又謹(jǐn)慎。

從大隊書記到企業(yè)老板，一場改制造就億萬富豪

沈介良的故事，非常具有時代代表性。

改革開放初期，他擔(dān)任江蘇常州武進潘家曹家大隊的書記。

那時候流行三種經(jīng)濟模式：

浙江的個體經(jīng)濟、廣東的外資經(jīng)濟，和江蘇的集體經(jīng)濟。

集體經(jīng)濟，說白了就是國企色彩濃厚，政企不分家。

也正因如此，很多行政干部順理成章進入企業(yè)任職。

1984年，沈介良被調(diào)到武進第八毛紡廠做副廠長，因為管理能力強，很快升為廠長。

而曠達科技的前身，其實是武進太湖醫(yī)院辦的一家環(huán)保配件廠，因為業(yè)務(wù)沒起色，后來轉(zhuǎn)型做汽車內(nèi)飾。

1993年，沈介良被調(diào)到這里當(dāng)廠長。

他運氣很好，踩中了汽車工業(yè)起飛的節(jié)點。

90年代，桑塔納、捷達、富康等車型陸續(xù)國產(chǎn)化，汽車內(nèi)飾需求爆發(fā)。

再加上江蘇本來就是紡織大省，產(chǎn)業(yè)鏈齊全——天時地利，都被他占上了。

但那個時候，企業(yè)還是集體的。

干多干少一個樣，干好干壞區(qū)別不大。

轉(zhuǎn)變發(fā)生在1998年。

內(nèi)飾廠搞股份合作制改造，沈介良帶著28個員工，共同買下了這家廠。

總共220萬的凈資產(chǎn)，作價220萬出讓。

其中沈介良一人出了173萬，拿下77%的股權(quán)，成為實際控制人。

要注意：那可是90年代末，能一下子拿出170多萬現(xiàn)金的人，絕對不簡單。

看得出來，早在改制之前，他就已經(jīng)“先富起來”了。

之后幾年，他陸續(xù)收購其他職工手中的股權(quán)。

到2005年，股東只剩下兩個人：他和他妻子張娟芳，一家集體小廠，徹底變成了家族企業(yè)。

2007年，引入創(chuàng)投；2010年，深交所上市。

上市15年，分紅21億，一半?yún)s都進了自家口袋

曠達科技2010年上市，至今15年。

從表面看，這家公司表現(xiàn)不錯：

累計融資21億，累計分紅也達到21億。

照證監(jiān)會標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于“沒欠股市的錢”。

但仔細看，事情沒那么簡單。

因為分紅的一半，都進了沈介良家族的賬戶。

也就是說，真正分給外部投資者的，只有10.5億。

融了21億，只還回去10.5億，其實還沒“還清”。

當(dāng)然，從今以后，這事就跟沈家沒關(guān)系了。

接下來要怎么經(jīng)營、怎么分紅，那是國資要考慮的事。

很多人問：企業(yè)做得好好兒的，為什么要賣？

其實從行業(yè)角度看，汽車內(nèi)飾這行，早已不是藍海。

門檻低、玩家多、價格戰(zhàn)激烈，整車廠年年壓價，但原材料和人工成本卻在漲，利潤空間一年不如一年。

從曠達科技自己的財報就能看出來：2017年毛利率還有37%，到2025年只剩22%。

雖然沒斷崖式下跌，但趨勢一直在往下走。

沈介良做了三十多年汽車內(nèi)飾，他比誰都清楚：行業(yè)已經(jīng)卷不動了。要么轉(zhuǎn)型，要么升級。

但他已經(jīng)70多歲了，女兒也不一定愿意扛這個擔(dān)子。

既然如此，不如見好就收。