高德真的要被阿里用起來了

文源 | 源Sight

作者 | 王言

高德地圖在阿里生態當中正在扮演越來越重要的角色。

9月10日，高德發布全球首個基于行為+信用的榜單產品——“高德掃街榜”，打造面向線下服務的全新信用體系。

截圖來源于高德APP

在發布會現場，高德CEO郭寧表示，掃街榜希望每天為全國線下店鋪多帶去1000萬消費者，每天為小店帶來5000萬流量的精準曝光。

同時，高德還啟動“煙火好店支持計劃”，將通過發放超10億補貼等措施，鼓勵用戶到店消費。數據顯示，高德地圖覆蓋全國超700萬個餐廳點位，目前每天有1.2億次生活服務相關搜索，導航前往1300萬個生活服務目的地。

這也是高德在前不久宣布全面AI化后，推出了又一項新業務，同時也是繼淘寶閃購后，阿里體系發力本地生活服務市場的重要舉措。

過去幾年，阿里零售體系各版塊一直“沉迷”讓消費者切換至各個App，比如從餓了么解決即時餐飲需求，到淘寶覆蓋B2C電商消費，再到高德承接出行服務，試圖通過獨立應用的垂直深耕，滿足用戶的多樣化需求。

這種“分兵作戰”的模式雖能讓各業務線專注打磨細分場景體驗，但也在一定程度上造成了用戶操作路徑的割裂和壁壘。

而現在，隨著阿里加強自身各個業務板塊的協同效應，高德也開始向阿里體系不斷靠攏。

01

發力到店

從產品形態來看，高德掃街榜將對商家進行綜合評分、排名，涵蓋美食、景點、酒店等多種業態。

根據官方資料，在高德掃街榜，用戶會看到對應不同類型行為的排行榜，有體現遠距離專程前往的“輪胎磨損榜”，有體現多次前往的“回頭客榜”，還有本地人愛去、城市特色體驗、高分煙火小店等多類排名，每個分類都會根據動態數據每日更新。

截圖來源于高德APP

也就是說是，高德掃街榜的產品屬性，就像是“大眾點評”一樣，提供到店式服務。

過去幾個月，在通過淘寶閃購入局外賣大戰以來，阿里對于到店業務就已經表現出很積極的態度。

在前不久阿里2026財年一季度分析師電話會上，阿里電商事業群CEO蔣凡曾表示，淘寶閃購業務已經達到了一定規模，每天的活躍用戶大約有1.5億，這些用戶中部分存在到店自提或到店團購的需求。因此，阿里會從滿足用戶需求的角度出發，尤其是考慮到與線下到家業務的協同，為用戶提供更多樣化的服務。蔣凡稱，目前阿里也在一些城市進行(到店業務的)測試和探索。

過去很多年，在阿里的生態中，借助全資收購的口碑，包括淘寶、餓了么、支付寶、高德等板塊都曾推動過到店業務。

但在阿里巴巴的版圖里，本地生活一直是戰略重點，也存在短板。而隨著外賣大戰的持續，淘寶閃購在不斷取得突破的情況下，高德重啟到店業務，為阿里提供一個全新的入口。

財報數據顯示，淘寶閃購與餓了么整合后的全新淘寶閃購上線僅4個月，月度交易買家數已突破3億，較4月之前增長200%。高盛甚至還預測，淘寶閃購與餓了么整合后，淘寶閃購將與美團同樣占據45%的外賣市場份額。

眼下，不論是業務邏輯還是整體生態上，阿里的確需要發力到店業務。

一方面，到店和外賣的商家資源有著一定程度的重合，同時兼顧外賣和到店業務可以進一步覆蓋更多的消費場景；另一方面，到店消費的客單價要顯著高于外賣，利潤空間更大。

此外，對阿里而言，本地生活服務是中國消費市場另一片萬億級增量空間，在電商行業整體增長放緩的情況下，到店業務是其尋找業務增量的關鍵。

02

時機成熟？

從業務進展看，高德的確有了承接到店業務的基礎。

QuestMobile發布的數據顯示，截至2025年3月，高德地圖的月活為8.73 億，彼時其月活數量僅次于微信、淘寶和支付寶。

圖片來源：QuestMobile

如此龐大的用戶基數和高頻使用場景，足以為其到店業務提供了大量的潛在用戶和流量支持。畢竟，用戶在使用高德地圖出行時，常伴隨著搜索沿途的餐廳、酒店等需求。

對于阿里來說，高德的價值遠不止是一個高頻App，而是其生態中補齊本地生活短板的入口。

此外，阿里體系在AI方面應用的愈發成熟，也高德讓有了更多業務拓展的可能。

據晚點報道，一位高德管理層表示，2025 年上半年，阿里的通義大模型Qwen大模型應用成熟，高德發布了自己的AI地圖，用戶的行為數據可以被準確分析和運用；高德對真實世界的理解有三層，除了地理位置，還應該提供描述真實世界的內容和信息、服務履約的能力；團隊圍繞榜單成立了戰斗小組。

基于此，今年8月，高德宣布全面AI化，發布“高德地圖2025”，將地圖升級為基于空間智能的AI原生應用，并推出全球首個基于地圖的AI原生智能體，讓傳統地圖導航應用學會思考。

具體到業務層面，如今阿里加大了在外賣等本地生活服務投入力度，高德以出行作為突破口，其場景流量、用戶數據可以與支付寶支付、淘寶內容、飛豬旅游乃至盒馬聯動，構建全鏈路循環。

03

生態地位

長期以來，在阿里的生態體系當中，高德的地位始終有著一種特殊性——作為國內第四大流量入口，其價值顯而易見，但又一直未能深度融入阿里體系。

而高德目前的業務調整，都是在持續強化其與阿里其他板塊的聯動，這種生態協同在對抗外部競爭的同時，也無形中拓寬了高德發展的邊界。

總體看，高德在阿里生態中的地位已超越單一業務單元，逐步探索了從“導航工具”到“生活服務平臺”的轉型路徑，通過逐步拓展收入來源、深化平臺生態和增強用戶粘性。

高德作為阿里的生態基礎設施，其導航、位置服務技術等，提升了阿里系產品的“定位”精準度，可以直接賦能本地生活、物流等業務。同時，其通過出行業務產出的數據，能夠進一步賦能集團的商業決策，甚至在新興賽道搶占未來先機。

另一方面，近兩年來，高德很明顯已經成為其AI業務商業化落地的重要出口。

郭寧此前在接受晚點采訪時曾表示，高德與集團內兄弟業務的協同，不是簡單的業務疊加，而是一種深度的能力共生。

“以阿里云為例，它為我們提供了像通義這樣世界級的AI大腦，而高德則為這個大腦，提供了最復雜、也最有價值的試煉場。而高德與支付寶等業務的協同，則是服務層面的完美閉環”。 郭寧說。

可以說，高德地圖在阿里生態下，正在逐步探索從單純的工具型業務到生活服務等商業平臺的轉型。

再翻看高德的過去的商業路徑，其一直在打通各項業務基礎，再相繼推出細分業務拓展服務場景、搭建生態等，最終形成多元業務互為支撐、協同增益的商業模式。

這一過程的核心邏輯在于，不追求短期流量變現的快速回報，而是通過持續試錯、打磨產品體驗，在關鍵節點提升核心能力，實現用戶粘性的提升與生態的沉淀，此后再逐步釋放變現能力。

而現在，高德似乎已經完成“資源囤積”這一階段，開始將8億多用戶的出行行為數據轉化為核心資產，進一步落地為商業能力。

再將目光拉至阿里集團，市場一直希望看到阿里在電商與零售賽道的差異化打法。而高德，一直在嘗試成為這個撬動市場的杠桿。

部分圖片來源于網絡，如有侵權請告知刪除