一年賺10個(gè)億，凈利潤(rùn)翻倍，是誰(shuí)在創(chuàng)造行業(yè)奇跡？

9月1日，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式施行。

新國(guó)標(biāo)意味什么？對(duì)于電動(dòng)車(chē)用戶而言，限速！行駛中的電動(dòng)車(chē)時(shí)速上限15公里。

對(duì)電動(dòng)車(chē)車(chē)企而言，新國(guó)標(biāo)還對(duì)塑料材料使用比例等200項(xiàng)指標(biāo)做出調(diào)整。

在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)時(shí)，行業(yè)內(nèi)的車(chē)企紛紛清庫(kù)存、調(diào)整生產(chǎn)線。九號(hào)公司更是表示，新國(guó)標(biāo)將推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

盡管初創(chuàng)時(shí)的九號(hào)公司，產(chǎn)品并沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，然而大多數(shù)人知道九號(hào)公司反而是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)。是什么樣經(jīng)歷，造就了現(xiàn)在的九號(hào)公司？

01

九號(hào)公司的初創(chuàng)，要追溯到2012年。當(dāng)時(shí)北航的高祿峰和師弟王野，在北京創(chuàng)立九號(hào)公司（Ninebot）。

很快，他們就在2013年開(kāi)始了收購(gòu)賽格威Segway的進(jìn)程。

這個(gè)收購(gòu)在最早的時(shí)候，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是不可能。初創(chuàng)兩年的九號(hào)公司，收購(gòu)平衡車(chē)界的鼻祖賽格威？

怎么看，這一起收購(gòu)與被收購(gòu)的關(guān)系，都應(yīng)該反一反。但深究背后的原因，又發(fā)現(xiàn)這一收購(gòu)的發(fā)生理所當(dāng)然。

這里不說(shuō)其他更深層次的因素，僅看價(jià)格，九號(hào)公司把平衡車(chē)的定價(jià)從8萬(wàn)元打到低于2000元。

正因?yàn)榇蠓祪r(jià)，九號(hào)公司使得平衡車(chē)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化。

曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)寥寥無(wú)幾的平衡車(chē)，成為了很多人消費(fèi)得起的新玩具。

之所以說(shuō)他是“玩具”，是因?yàn)楹茈y講平衡車(chē)的功能是什么，但是擁有一輛平衡車(chē)，似乎是一件很潮的事情。

沒(méi)錯(cuò)，從此“潮”深深印進(jìn)了九號(hào)公司的DNA。也正是這一起收購(gòu)，讓九號(hào)公司的發(fā)展勢(shì)如破竹。

如果說(shuō)收購(gòu)賽格威，是初生牛犢不怕虎。那么之后，九號(hào)公司又做了一件讓人難以理解的事情。

2019年底，電動(dòng)車(chē)賽道已經(jīng)很擁擠，被大家熟知的愛(ài)瑪、雅迪，以及小牛。這個(gè)行業(yè)似乎已經(jīng)很難再分一杯羹。然而，九號(hào)公司躬身入局。

今年7月18日，九號(hào)第800萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)正式發(fā)車(chē)，距離此前的第700萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)僅僅兩個(gè)月。

除了電動(dòng)車(chē)，九號(hào)公司的2025年半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收117.42億元，同比增長(zhǎng)76.14%。

一時(shí)間，九號(hào)公司風(fēng)頭無(wú)兩，頻頻登上熱搜。

02

用戶對(duì)九號(hào)電動(dòng)車(chē)的感受，除了外觀好看，顏值在線之外，與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)不同的是，九號(hào)電動(dòng)車(chē)不用鑰匙，手機(jī)APP或者NFC感應(yīng)就能控制。

每一點(diǎn)都精準(zhǔn)踩準(zhǔn)了年輕人的需求，因此年輕人也成為了九號(hào)的主要用戶群體。

在九號(hào)公司的官網(wǎng)上，有一句話，說(shuō)這是一家專(zhuān)注于機(jī)器人和個(gè)人出行領(lǐng)域探索與創(chuàng)新的公司。

從這短短的一句話中，似乎能對(duì)九號(hào)公司迅速發(fā)展的奧秘窺探一二。

首先，是九號(hào)公司多元化的產(chǎn)品策略。

從平衡車(chē)、滑板車(chē)，到電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是休閑，還是代步工具，他的產(chǎn)品涵蓋了生活中的多個(gè)出行場(chǎng)景。

試想一下這樣的場(chǎng)景，上班通勤是九號(hào)電動(dòng)車(chē)；下班回家遛娃，用九號(hào)滑板車(chē)；周末踏青，帶著九號(hào)平衡車(chē)。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，九號(hào)的產(chǎn)品總能精準(zhǔn)地出現(xiàn)在各種不同的生活場(chǎng)景中。正因?yàn)槎嘣漠a(chǎn)品，所以才能契合多元化的用戶需求。

其次，是創(chuàng)新，或者說(shuō)是人無(wú)我有，人有我新的“不競(jìng)爭(zhēng)”邏輯。

當(dāng)他進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域時(shí)，他毅然走了一條高端化、智能化的路線，避免與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)。

正如本文一開(kāi)始所提到的，九號(hào)電動(dòng)車(chē)不用鑰匙。更加適應(yīng)國(guó)內(nèi)一部智能手機(jī)走天下的市場(chǎng)環(huán)境。

撇開(kāi)智能化，九號(hào)電動(dòng)車(chē)的外觀，讓人有煥然一新的感覺(jué)。說(shuō)不出為什么，就是好看。

甚至于，他還出了IP聯(lián)名款，與蛋仔派對(duì)、LINE FRIENDS這些爆款I(lǐng)P聯(lián)名。打動(dòng)了多少女性用戶的芳心，“慷慨解囊”。

他似乎沒(méi)有動(dòng)了誰(shuí)的奶酪，但確實(shí)成為了行業(yè)黑馬。

最后，九號(hào)公司的出海戰(zhàn)略，在同類(lèi)企業(yè)中算早的。

九號(hào)公司的割草機(jī)器人，是一款適配海外市場(chǎng)的爆款。在歐美一上市就受到市場(chǎng)的熱捧，直接在年報(bào)中貢獻(xiàn)了8.61億的銷(xiāo)售額。

值得一提的是，他的酒店機(jī)器人，占領(lǐng)了像萬(wàn)豪、希爾頓這樣的五星級(jí)酒店的市場(chǎng)。

梁寧說(shuō)過(guò)，如果要用一個(gè)字來(lái)總結(jié)一個(gè)好產(chǎn)品的樣子，她的答案是“美”。

這個(gè)“美”，不僅僅是產(chǎn)品的外觀美。更重要的是它的功能價(jià)值，能滿足用戶的需求。

滿足外觀和功能之后，這款產(chǎn)品如果還能給用戶提供情緒價(jià)值，甚至能夠懂用戶的需求，超出用戶的預(yù)期需求。這無(wú)疑就是一款好的產(chǎn)品。

比如，九號(hào)電動(dòng)車(chē)M5系列8月17日開(kāi)啟預(yù)定，僅4小時(shí)，預(yù)訂量突破11776臺(tái)。市場(chǎng)的積極回應(yīng)就顯示，這已不僅僅是交通工具，而成為科技生活的一部分。

而九號(hào)公司的眾多產(chǎn)品恰恰都有這樣的魅力。

03

盡管九號(hào)公司一路高歌猛進(jìn)，業(yè)績(jī)亮眼。但是在這一片鮮花與掌聲中，也不得不說(shuō)一句老生常談，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

從企業(yè)的角度。不得不提一下，置換年限長(zhǎng)，這是九號(hào)公司的產(chǎn)品的客觀局限。

比如電動(dòng)車(chē)，普通家用的建議置換年限是5～8年。外賣(mài)電動(dòng)車(chē)的置換年限，會(huì)稍微短一些。

今年以來(lái)，對(duì)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)刺激一波接著一波。從新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，到國(guó)補(bǔ)的優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，無(wú)一不在拉動(dòng)消費(fèi)。

隨著消費(fèi)需求不斷被釋放，市場(chǎng)終將趨于飽和。那么新的刺激點(diǎn)在哪里？何時(shí)會(huì)被釋放？這都是未知數(shù)。

對(duì)于九號(hào)公司的產(chǎn)品而言，包括電動(dòng)車(chē)，平衡車(chē)，乃至各類(lèi)機(jī)器人，都會(huì)面臨置換率低的問(wèn)題。

而新國(guó)標(biāo)實(shí)施，一方面釋放了一些消費(fèi)需求，另一方面也對(duì)車(chē)企提出了更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)可厚非，新國(guó)標(biāo)對(duì)行業(yè)的規(guī)范化一定起到了積極的作用。但是作為車(chē)企，面臨著短期利益與長(zhǎng)期利益的平衡問(wèn)題。

作為消費(fèi)者，對(duì)這些產(chǎn)品談不上品牌忠誠(chéng)度。

因?yàn)橄啾扔谒麄兊钠放疲M(fèi)者更看重的是產(chǎn)品的功能，以及性價(jià)比。

九號(hào)公司令平衡車(chē)的價(jià)格平易近人，可以說(shuō)，是摸透了消費(fèi)者崇尚性價(jià)比的這一心理。

只有產(chǎn)品的類(lèi)型，或者性能，具有足夠的稀缺性。才能讓消費(fèi)者心甘情愿買(mǎi)單。

然而且不說(shuō)產(chǎn)品類(lèi)型的創(chuàng)新有多難，僅僅是產(chǎn)品性能的創(chuàng)新，很快就會(huì)被同行復(fù)制，乃至超越。

九號(hào)公司，從電動(dòng)車(chē)的紅海中，殺出一片藍(lán)海。盡管2019年入局電動(dòng)車(chē)行業(yè)時(shí)，已有雅迪、艾瑪?shù)绕放圃谙龋堑?024年，數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)售價(jià)7000元以上的高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，九號(hào)占有率已超過(guò)50%，顯然已成為這一細(xì)分領(lǐng)域的龍頭。

那么，九號(hào)公司是否能繼續(xù)笑傲江湖？我們拭目以待。