根據近期中國新就業形態研究中心發布的調研報告,2024年網約車司機月均收入7623元。其中,一線城市日均上線時間大于等于8小時的網約車司機平均收入為11557.1元。此前,《山東人社雜志》2023年發布的調研數據顯示,全職網約車司機月均收入約7464.5元,其中47.3%的司機收入集中在5000-8000元區間。其中,一線城市全職司機收入可達8000-10000元。
而目前階段,司機對收入的滿意度普遍偏低的核心原因,是市場供需失衡導致的收入下降和高強度工作。
調研數據顯示,目前大多數司機的日均在線時長集中在10小時左右,但有0.059%的司機日均在線時長超過15小時。
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行業調研數據顯示,網約車司機群體以城鎮戶籍為主,其實際收益受工作時長、接單單價、平臺抽成比例、補貼規則、油電成本及提現效率等因素影響。
雖面臨訂單波動和運價下滑,但行業排名前5%的頭部司機收入仍然能達到中產標準。
當然,行業中很大比例的司機群體,依舊面臨著收入不穩定、成本高壓的困境。
作為一個有著明顯季節性潮汐效應的行業,網約車的需求和供給在重大節假日(如春運) 期間達到高峰,而在平峰期則顯著放緩。這種固有的季節性特征直接影響司機的收入穩定性。
在各城市,主要網約車平臺之間激烈競爭,主要通過價格戰和補貼策略。 這種競爭雖然短期內通過更低廉的票價惠及乘客,但最終卻壓縮了司機收入。
此外,主要網約車平臺之間的競爭,以及個別城市傳統出租車對網約車的擠壓,也在壓縮司機收入。
調研報告建議,在市場飽和、收入下降的背景下,司機對收入的深層不滿,行業和平臺在治理創新、多元權益保障之外,最主要的還是應探索更多元化的收入增長點,通過智能工具幫助司機減少空駛率,提升單位時間的收入效率。
文章數據參考:中國新就業形態研究中心《城市出行的就業韌性:網約車司機就業圖景與職業表現(2025)》
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