極限賽道上的中國故事 長城汽車征戰(zhàn) 2025 敦耐賽

9 月 13 日，2025 中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽于荒漠深處正式拉開戰(zhàn)幕。作為中汽摩聯(lián)認證的國家 A 級頂級賽事，這場越野盛宴以千余公里的極限賽道重構(gòu)著挑戰(zhàn)維度 —— 從蜿蜒切割的河床到無垠起伏的戈壁，再到流動變幻的沙丘，每一寸土地都在對參賽車輛的耐久性、可靠性發(fā)起終極試煉，更在考驗駕駛者能否以精湛技術(shù)與鋼鐵毅力征服自然的偉力。

哈弗、坦克、長城炮三大品牌車隊，征戰(zhàn)T2量產(chǎn)組。更為矚目的是，長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰(zhàn)斗。中國車企掌舵人躬身賽事，成為中國汽車發(fā)展史上一道前所未有的跨越性里程碑，將中國汽車品牌的技術(shù)自信、文化自信傳遞至全球，既為中國汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標(biāo)桿，也以實際行動推動中國汽車工業(yè)與文化向更高水平進階。

以賽促研持續(xù)進化，筑牢35年越野技術(shù)根基

賽場是最好試驗場，對長城汽車來說這是“以賽驗車，以賽促研”的又一次實踐，每一次踏上極限賽道，都是為了在實戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實的性能反饋。

T2組賽車，與價格幾百萬元的爆改T1賽車有著本質(zhì)的不同，它的核心三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)），與量產(chǎn)汽車一致，此舉主要就是為了在真實的極端場景考驗量產(chǎn)車的性能。

這種“賽場淬煉→技術(shù)優(yōu)化→量產(chǎn)升級”的閉環(huán)模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉(zhuǎn)化為消費者手中車型的品質(zhì)進化。也正是這份對技術(shù)的執(zhí)著與敬畏，成為長城汽車35年來始終領(lǐng)跑中國越野技術(shù)發(fā)展的核心密碼。

全動力車型+明星戰(zhàn)隊，盡顯實力與鋒芒

長城汽車一直堅持全動力技術(shù)的自主研發(fā)，本次參賽車型，覆蓋汽油、柴油、新能源。此外，長城Hi4-G重卡作為車隊保障用車，也隨隊出征。

哈弗車隊，派出了二代H9柴油版、猛龍燃油版。二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動力總成，配備博格華納電控硅油風(fēng)扇，TOD智能四驅(qū)+Mlock機械鎖止，性能強勁穩(wěn)定可靠。猛龍燃油版雖然定位城市SUV，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，但2.0T+9DCT的動力總成以及博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，在2025環(huán)塔賽場便展現(xiàn)出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克車隊，派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025環(huán)塔拉力賽廠商隊杯T2.E組別冠軍，本次依然是爭冠的熱門。Hi4-T技術(shù)作為強越野架構(gòu)，有強大的油電協(xié)同能力，以及非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，面對各種極端復(fù)雜地形都可以游刃有余。坦克500 Hi4-Z盡管定位“泛越野”，采用解耦四驅(qū)，但得益于大功率電機和功率分流技術(shù)，有強勁的動力和保電能力。

炮車隊派出了V6火炮，V6火炮是量產(chǎn)燃油組中賽車唯一搭載3.0T V6發(fā)動機的車型，百公里加速進入6秒級。而且V6火炮本身就是“賽車級”量產(chǎn)車，不僅軸距短，車身輕巧靈活，更在底盤、散熱、制動等方面都進行了強化。

長城賽車的車手/領(lǐng)航們也極具看點，魏建軍/閆珂的“魏閆組合118戰(zhàn)隊”，無疑是全場的焦點；李彥毅/朱雪丹、榮盼盼/張娟作為女性車手+領(lǐng)航組合，不僅是賽場上靚麗的風(fēng)景線，更詮釋了巾幗不讓須眉；姚衛(wèi)強/婁立園、喬旭/張劍峰、張亞/苗晉華三位組合，其車手均是2025環(huán)塔拉力賽長城車手，技術(shù)精湛實力不凡。

全維度保障“民間”車友，推動越野文化邁向繁榮

本次2025敦耐賽，長城汽車不僅以廠商隊身份攜三大品牌精銳出戰(zhàn)，更聯(lián)合賽輪、黑熊輪胎，沙蜥、東利機械、太行水、車舞狂沙減震器，猛犸輪轂、MOTUL油液、加風(fēng)涉水器等進行賽事共創(chuàng)，為參賽俱樂部隊提供全維度賽事保障支持。從賽車技術(shù)調(diào)試，到應(yīng)急備件補給及突發(fā)故障快速維修，讓缺乏技術(shù)儲備的俱樂部車隊、民間越野愛好者也能獲得媲美廠商隊的保障資源，切實降低大眾參與越野賽事的門檻。

這體現(xiàn)了長城汽車對越野文化發(fā)展的深遠布局，不僅追求頂級賽事勝利，更致力于讓越野從小眾運動逐步走向大眾普及。長城汽車通過輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗與保障體系，既解決了民間隊伍“想?yún)①悈s怕技術(shù)和保障跟不上”的核心顧慮，也讓更多人有機會親身體驗越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化朝著更開放、更繁榮的方向發(fā)展。

從 2025 環(huán)塔拉力賽的塵土飛揚，到如今敦耐賽的引擎轟鳴，長城汽車的每一次出征都在書寫中國汽車工業(yè)的技術(shù)進化史。那些在極端環(huán)境中淬煉出的底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)與智能四驅(qū)技術(shù)，不僅是賽事獎杯的注腳，更是中國汽車從技術(shù)跟跑到創(chuàng)新領(lǐng)跑的生動注腳。而魏建軍以企業(yè)家身份躬身入局，這份對越野的赤誠熱愛背后，更藏著推動中國汽車產(chǎn)業(yè)突破天花板、讓中國越野文化躋身全球視野的深沉使命感。

當(dāng) 9 月 14 日的朝陽為賽道鍍上金邊，這場跨越三天的極限較量將正式進入白熱化階段。每一次過彎的精準(zhǔn)判斷，每一次沖沙的果敢抉擇，都將是長城戰(zhàn)隊技術(shù)實力與精神意志的雙重展現(xiàn)。在這片見證過無數(shù)傳奇的土地上，中國力量正蓄勢待發(fā)，等待用輪胎的印記刻下屬于東方的越野新篇。