法國連環暴擊：罷工要返場，甲肝來襲，20%人怕活不下去？娃獨自上學都因為安全問題晚了！

添“星標”，點“在看”，

剛開學的法國，日子有點“熱鬧”得過頭了。前幾天街頭的抗議橫幅還沒撤干凈，新的罷工通知就來了；醫院里甲肝病例蹭蹭漲，源頭還沒找到；更扎心的是，五分之一的法國人說自己快“繃不住”了，連娃獨自上學的年齡都比以前晚了——這波連環難題，想法哥享法妹帶大家逐一來看看！

罷工預警拉滿！

9月18日法國又要“停擺”？

9月的法國街頭，抗議的熱度根本降不下來。繼9月10日那場“封鎖法國”的大示威鬧得沸沸揚揚后，更猛的罷工已經排上日程：法國總工會說了，9月18日要搞跨行業大罷工，目標就是政府那個2026年財政緊縮計劃。

圖源：actu.fr

9月10日第一次示威時，全法20多萬人走上街頭，數百場集會把不少地方攪得一團亂。更讓人頭大的是9月18日的罷工，根據目前的消息，交通、教育、衛生、能源等部門都將受到罷工運動的影響。

鐵路

據法國國家鐵路公司（SNCF）消息：“所有鐵路工人在9月18日舉行大規模罷工，并參加示威活動 ”。火車受影響的具體情況會在16日晚些時候公布。

地鐵

巴黎大眾運輸公司（RATP）四個主要工會也在聯合聲明中呼吁于9月18日舉行罷工，因此，巴黎大區地鐵交通可能受到嚴重干擾，快鐵和區間列車（Transilien）也可能受到影響。

航空

雖然法國主要的飛行員工會SNPL表示不會在9月18日舉行罷工，但航空公司方面可能受到罷工干擾。

載客專車

載客專車（VTC）司機代表工會FO-INV呼吁在9月18日動員起來，要求“社會和財政公平”，希望“他們的工作得到重視”。該工會秘書長卜拉希姆·本·阿里（Brahim Ben Ali）呼吁載客專車司機們在9月18日斷開與該應用程序的連接，當天不要載客。

除了交通運輸外，在行業工會的呼吁下，藥劑師、教師組織、能源部門的員工等法國普通公民也將在9月18日走上街頭，法國將迎來工會聯合發起的大規模罷工和示威，預計將比9月10日的動員水平更高，尤其是在交通出行方面，屆時很可能是“黑暗”的一天。

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甲肝突然“爆單”！

里昂成重災區，43%感染源查不到？

這邊罷工的火苗還沒壓下去，那邊公共衛生的警報又響了。法國東南部的奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區，甲肝病例最近跟“開了掛”似的：2025年1月到9月10日，快200例了，羅訥省占了113例，光里昂七區就有81例，密集程度簡直讓人倒吸一口涼氣。

圖源：pixabay

其實早在8月20日，當地衛生局就喊過“甲肝暴發了”，但足足一個月過去，感染源還是沒完全搞明白。最新的說法是，污染源頭很是復雜：有人從非洲、中東這些甲肝高發的國家回來后中招，還有人可能吃了受污染的食物。可最揪心的是，43%的病例壓根不知道自己是怎么被傳染的，這謎團沒解開，大家心里就一直懸著。

里昂市民一開始慌得不行，都猜是不是自來水被污染了。還好衛生局趕緊查了七區的供水系統，說“一切正常”，這才把自來水的嫌疑給排除了。傳染病學家本杰明·戴維多（Benjamin David）趕緊出來支招，說“洗手是最簡單的防護招”，還提醒大家趕緊打疫苗、注意食品衛生——這和海關之前給的建議也對上了，生食海鮮、沒燒開的水都可能帶病毒，打疫苗得提前2-4周才管用。

有意思的是，法國這波疫情跟歐洲其他國家還挺同步。2025年上半年，奧地利、捷克這些國家已經報了2000多例，奧地利還死了3人。專家說，像法國這種平時甲肝少的國家，成年人大多沒免疫力，一碰上就容易中招，這也是這次成人病例多的原因。

扎心民調：五分之一法國人怕“活不下去”，

半數人冷了不敢開暖氣

“封鎖一切”示威剛過一天，人民救助組織就放了個“大招”——年度“貧困—不穩定”晴雨表，數據看得人心里發沉：20%的法國人覺得自己處境岌岌可危，在歐洲范圍內，這比例還升到了28% 。

圖源：Cnews

這些數字背后，是實實在在的日子過得緊巴：31%的人買不起健康的菜，39%交電費都得摳摳搜搜，49%連每年一次的度假都不敢想。更讓人難受的是，25%的人每天得少吃一頓飯，一半的人冬天冷得發抖，也因為缺錢不敢開暖氣。人民救濟協會的亨利埃特·施泰因伯格（Henriette Steinberg）說得特實在：“過去15年一年比一年差，現在算是‘穩定在慘狀里’了。”

2024年，該協會幫了370萬法國人，但這點援助根本不夠。團結行動者聯盟9月10日急著喊大家“一起行動”，想把“貧困的墻”砸開。更繞的是，這民生問題和罷工還纏在了一起：政府為了省錢砍福利，大家更窮了；大家一抗議，經濟更難好，最后陷入死循環。

娃的成長變“慢”了？

獨自上學晚一歲，爸媽的焦慮藏不住

除了社會和錢的事兒，法國爸媽們還有個新煩惱：娃獨立得越來越晚了。法國環境與能源管理局（ADEME）剛出的報告說，2025年法國娃第一次獨自上學或去課外活動，平均要等到11.6歲（差不多六年級），比他們父母那輩晚了整整一歲。

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這一差距在不同年級里看得更清楚。小學低年級（CP）的娃，只有3%能自己上學；就算到了小學高年級（CM2），也才36%。直到上了中學，這比例才“斷崖式上漲”：6年級73%能自己去，到了高一更是96%都不用送了。

爸媽們為啥不敢早放娃獨自走？90%的人都說是因為“道路不安全”，但這說法跟實際數據相悖。研究負責人馬修·沙希內特（Mathieu Chassignet）就說：“30年前每年1000個行人死于車禍，現在才500個，其實安全多了。”

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真正的顧慮藏在性別里：對小女孩，爸媽除了怕車禍，更擔心有“壞人襲擊”，這些隱憂從孩子很小的時候就有了。

上學方式也能看出這份焦慮。幼兒園和小學里，35%的娃是爸媽開車送的，騎自行車上學的還不到5%；就算到了高中，30%還得靠私家車，有自行車的孩子中，四分之三只敢騎著玩，真敢騎車上學的就4%-5%。說白了，不是娃不能獨立，是爸媽的“安全感”跟不上了。

這樣看來，法國這個9月過得“熱鬧”又“鬧心”是板上釘釘的了。9月18號的罷工能不能逼出政策調整？甲肝的源頭啥時候能找到？五分之一人的“生存焦慮”咋緩解？這些問題不光考驗法國官方，也關系著大家在法國接下來的日子。對于在法的小伙伴來說，盯緊局勢、戴好口罩勤洗手、出門提前留意路況，才是當下最實在的辦法。

文字：汩橋

審編：Léa

參考資料:

https://www.cnews.fr/france/2025-07-07/pauvrete-taux-record-en-france-metropolitaine-en-2023-les-inegalites-egalement-en

https://www.huffingtonpost.fr/france/article/cette-etude-revele-que-les-enfants-vont-seuls-a-l-ecole-bien-plus-tard-que-leurs-parents_254763.html

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