手機AI制定導航表現如何？讓我們來測一測

前段時間我們進行過一次理想L7 Ultra的續航測試，需要包含上海浦東的多個地標建筑，總計里程200公里左右。對于這種需求，我們自然是駕輕就熟。但我們也非常好奇，如果讓手機AI來定制這份試駕路線，它們會給出怎樣的表現呢？

我們一共選擇了手邊的4款手機來進行這場測試，它們分別是小米15 Ultra、vivo X200 Ultra、 OPPO Find X8 Ultra和榮耀Magic V5，同時選擇開啟深度思考模式，并在另外的手機上打開百度地圖進行驗證。

提示詞統一設置為：設計一條浦東新區的試駕路線，總里程200公里左右，盡可能多的帶到當地地標，高速和城市地面都要有，并且一天內可以輕松完成，起點和終點都選擇迪士尼停車場。

就生成速度和內容豐富程度來說，OPPO Find X8 Ultra的速度是最慢的，但是最終生成的內容豐富度上是最好的。它不僅會有分段和配圖，還可以生成一份網頁分享鏈接用于給其他人分享（不過有的同事表示口水話太多了點）。

其他三款手機的AI速度基本上都差不多，且都僅生成文字行程規劃，在豐富程度和可閱讀性上是明顯不如OPPO Find X8 Ultra的。

接下來看看具體的道路規劃，小愛同學給到的路線是：迪士尼停車場→上海野生動物園→滴水湖→浦東國際機場→陸家嘴→上海科技館→迪士尼停車場，總里程198公里，比較中規中矩的一條試駕路線，地標性的建筑共計6個。

不過使用百度地圖進行導航，顯示途經這些地標的總里程僅為144公里。且其中提到“迪士尼停車場→上海野生動物園（8:00-9:30，里程25公里），路線：迪士尼停車場出發→迪士尼高架路→申嘉湖高速（S32）→滬蘆高速（S2）→野生動物園出口”這一段與實際的路線是不相符的。

實際的路線應該是迪士尼高架路→滬蘆高速（S2）→申嘉湖高速（S32）→南六公路到達上海野生動物園，共計15公里。

并且超級小愛始終堅持認為上海野生動物園在滬蘆高速（實際應該是南六公路）旁，后續的路線規劃也是以此為依據進行制定的。

另外就是最后“上海科技館→迪士尼停車場（16:25-17:30，里程51公里）”這一段也有錯誤，實際上根據導航來看正常路線距離應該在25公里以內。

藍心小V給到的路線則是： 迪士尼停車場→張江科學城→陸家嘴→金橋開發區（覆蓋自動駕駛測試道路）→浦東機場→臨港新區→塘下公路精華段→迪士尼，路線總里程約 195公里，相比小愛同學刪去了上海科技館增加了張江科學城和金橋開發區（自由高達）的內容，并且著重強調了適合自動駕駛測試的道路。

不過通過百度地圖導航顯示這段路線實際距離約為155公里，且其中“迪士尼停車場 → 張江科學城（約30公里，城市道路+高速S20）”實際距離約為15公里；“張江科學城 → 陸家嘴金融城（約25公里，城市快速路+地面道路）”實際距離約為16公里。

藍心小V的試駕路線總共通過了張江、陸家嘴、金橋、浦東機場、滴水湖、塘下公路這6個地標，并沒有出現類似小愛同學的明顯錯誤，除了對于個別路段的距離計算有問題外整體還是比較準確的。

小布給到的試駕路線為：迪士尼→浦東機場片區→臨港新城→陸家嘴→世博園→前灘→迪士尼，總計里程為210KM。這條路線相比前面兩個手機AI少了浦東金橋lalaport的高達和世紀公園周邊的上海科技館/上海博物館（東館），不過也能有5個打卡場景，同時也和我們根據經驗選定的最終路線非常接近。當然，在總里程計算方面，同樣是有些問題的。

其中比較明顯的問題是從陸家嘴到世博源這部分，如果要經過南浦大橋引橋一定是從陸家嘴先去浦西繞路，再從浦西走南浦大橋回到世博源；如果從浦東地面走，實際距離約為7公里。

其次是世博到前灘，再回迪士尼這條路線，實際上的通勤總路程不會超過40公里，但是在小布的行程里則來到了65公里。

最后是榮耀的YOYO智能體。它給我們規劃的路線為迪士尼度假區 → 張江科學城 → 陸家嘴金融區 → 世博 → 前灘 → 臨港新片區 → 浦東機場 → 迪士尼，同樣提到了可以經過自動駕駛開放測試道路，總里程為200公里，共計6個打卡點。

我們根據導航地圖實測后可以看到，按照這條設計路線，實際的總里程約為160公里，同樣出現了錯誤計算途距離的情況。

其中比較明顯的路線問題是張江到陸家嘴金融區這段，實際的距離應該在15公里左右，并且這條道路路線有明顯問題，不存在最后從龍東大道轉羅山高架路轉內環高架直接轉到陸家嘴；實際的路線應該是應該是楊高中路轉世紀大道，最后到陸家嘴。

并且YOYO智能體也遇到了和之前小布一樣的問題，讓我們從陸家嘴繞道浦西走南浦大橋到世博。

之后臨港到浦東機場這段也有明顯問題，首先實際距離應該是32公里，其次臨港到浦東機場的路線應該是臨港大道 → 兩港大道/繞城高速 → 申嘉湖到浦東機場。

可以看到，在面對如何規劃行程這方面，我們目前測試的4家AI助手雖然已經能夠搭建完整的路徑方案，但也都出現了一定的問題。

其中普遍存在的問題兩個，一是實際駕駛距離比我們目標的200公里普遍要少近四分之一，另一個是對于兩點之間的通行距離引用了錯誤的數據。

其次像超級小愛、YOYO智能體會給出錯誤的位置和路線，這或許和當初訓練它們的數據沒有更新有關；小布助手則違背了我們“僅限浦東”的路線規劃要求；藍心小V算是犯錯最少的AI助手。當然，應對這個問題表現不盡如人意不等于整個AI能力就不行，但這至少告訴我們在利用AI的同時要進行事實核查。所謂“盡信書不如無書”。我們用AI助手的時候一定要進行詳細的核實和矯正，以免出現問題。