傳祺向往S7拆車：覺得新勢力造車不靠譜，就來看看這款車

看過了這輛廣汽傳祺向往S7的防撞梁和底盤部分，那內飾做工用料如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

沖壓鉸鏈，焊接車門

車門鉸鏈是日韓系常見的沖壓鉸鏈。

車門是半框焊接車門，焊縫部分使用了膠塊或黑色塑料框進行了裝飾。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，能看到內部采用大面積鋼板覆蓋，留有相應的檢修口。

前門配有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快更準的彈出。

前后車門使用了大面積白色原生棉。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁。

前門內有一根加強筋，后門有兩根加強筋。

后排鋼板

沒有鋼板

這輛車的后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

這輛車的后排座椅看似有中央頭枕，但不能調節高低。

地板

包裹嚴密，原生地板

這輛車的大線包裹比較不錯，很嚴密。

地板隔音材料使用原生材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.125毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.095毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.042毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.79毫克每立方米。

總結

傳統車企更靠譜

這輛傳祺向往S7的外觀比較符合中國消費者的審美，人稱“中國小路虎”。內部配置也是相當高，基本上冰箱彩電大沙發，一應俱全，完全是拎包入住的狀態。

拆開之后發現，使用了粗壯的鋁合金前防撞梁，比較令人欣慰，但單層沖壓鋼板的后防撞則令人“出戲”；底盤部分可以說是中規中矩，并沒有更多的減重，沒有使用鋁合金部件。

至于這輛車值不值得買呢？如果預算在20萬左右，想買一輛冰箱彩電大沙發齊全的大尺寸插電混動SUV，同時覺得那些新勢力品牌不靠譜，那么這輛車確實能成為備選車型之一！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款傳祺向往S7內飾評分