華山論劍｜曹東杰首秀，東風本田“雙線作戰”

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“大家上午好，我是‘東本老曹’。”9月22日，東風本田新任執行副總經理曹東杰與CR-V全球30年榮耀款同時亮相。這位具備新能源品牌實戰經驗的高管，正帶領東風本田打響人事換防后的“第一槍”。

一周前，他剛剛回到東風本田履新。這是他上任后首次為新車站臺，身后正是東風本田的銷量支柱——CR-V全球30年榮耀款。

“CR-V歷經六次迭代，每一次進化都是對時代的敏銳洞察、對用戶需求的精準回應。”曹東杰在發布會上這樣定義CR-V的成功之道。

此時此刻，他介紹的，不僅是一款剛剛上市的新車，也是一場傳統燃油車在智能化時代的絕地反擊。

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“穩局”和“破局”同步推進，

人事換防后燒出“第一把火”

上周，東風本田剛剛完成人事換防：王彬彬任公司專務，不再擔任公司黨委書記、黨委委員、工會主席職務；公司原執行副總經理潘建新調任公司黨委書記、工會主席候選人，東風猛士科技原CEO曹東杰調任東風本田執行副總經理。

官方稱，潘建新在任期間，面對競爭激烈的外部市場環境，積極推動東風本田的產品布局、數字化轉型和產銷體系變革，在企業本土化戰略深化、新能源領域拓展、穩定經營發展基盤等方面起到了重要作用。

而新官上任的曹東杰，曾在東風本田擔任制造、品質、技術、采購等領域管理工作，后又在東風乘用車、東風猛士等板塊擔任重要職務，具備豐富的汽車行業經驗和較好的經營管理能力。

當前，東風本田正處于轉型關鍵期，曹東杰的調任，被外界視為東風本田發力智能電動領域的重要信號，他將帶領這家合資企業應對智電時代的全面挑戰。

也就是說，更熟悉東風本田體系的潘建新將負責“穩局”，而具備新能源品牌實戰經驗的曹東杰將協同“破局”，共同推進企業戰略轉型。

新CR-V是人事換防后燒出的“第一把火”，也是東風本田2004年進入中國市場后的第一款車，有著特殊的歷史意義。

在曹東杰身后的大屏幕上，CR-V全球30年榮耀款的價格令人眼前一亮：全系售價區間18.59萬-26.39萬元，現時售價僅14.59萬元起。更有價值高達2.4萬元的全能生活禮遇，包括貸款10萬3年免息、廠家置換補貼至高4000元等多項福利。

這個價格可以說極具競爭力。

除了曹東杰外，被粉絲稱為“車圈卡卡西”的本田智能化工程師大館正太郎也現身會場，這位頭頂“強者發型”、手握253項專利的技術專家，以一場關于智能化領域的簡短分享，為CR-V的科技實力背書。

2025年已經僅剩兩個多月，中國汽車市場也正在經歷一場靜悄悄的變革。經過過去幾年新能源車的快速擴張，燃油車與新能源車在市場比例上找到了一個暫時的平衡點——各占50%左右。

這個平衡并非偶然，而是傳統車企在補齊智能化短板后奮起直追的結果。CR-V全球30年榮耀款的推出，就是一個很好的案例。

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30年傳承與創新，

CR-V全球30年榮耀款全面進階

CR-V在中國市場已經走過了22年歷程。自2004年進入中國市場以來，這款車型已經贏得了近320萬用戶的青睞。

2025年1-8月，東風本田CR-V（參數丨圖片）銷量突破11萬臺，實現7.4%的穩健增長，相當于平均每3分鐘就有一位用戶選擇CR-V。

CR-V的成功不僅體現在銷量上，更體現在其卓越的保值率上。在《中國汽車保值率風云榜》中，CR-V穩居緊湊型SUV保值率冠軍位置。安全方面，CR-V是C-NCAP歷史上第一個獲得“超五星”評價的SUV車型。

動力系統方面，CR-V全球30年榮耀款提供燃油與混合動力兩種選擇，全方位滿足用戶需求。燃油版搭載1.5升渦輪增壓發動機，最大輸出功率為142千瓦，匹配CVT無級變速箱。

混動版則采用第四代i-MMD雙電機混合動力系統，由2.0升阿特金森循環發動機與電動機組成。這套系統具備EV、混合動力和發動機直連三種驅動模式，WLTC綜合工況油耗僅為5.49L/100km，實測更是低至3.5L/100km。

值得一提的是，混動版本搭載的第四代i-MMD系統，完美適配92號汽油，在日常用車中能大幅節省能耗開支，讓每一次出行都更經濟、更省心。城市通勤一箱油可跑近1000公里，混動效能領先同級。

新車傳承本田一貫的駕控基因，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合經精心調校，既能過濾掉路面瑣碎顛簸，保障乘坐舒適性，又能在過彎時提供扎實支撐，帶來十足的駕駛樂趣。Real-Time AWD智能四驅系統配合多種駕駛模式，隨時切換，省油穩當，讓用戶無論在何種路況下，皆可安心馳騁。

2025年上半年，CR-V燃油、混動銷量均實現了同比上升，強電智混車型銷量占總銷量近18%。這一數據體現了東風本田“油電雙軌”戰略的成功。

安全性能方面，全新升級的Honda SENSING 360+安全超感系統基于整車19個高精度傳感器，搭載了超20項駕駛輔助功能，包含高速領航輔助，可以實現包括超車輔助、入閘道輔助、并線輔助、彎道偏離預警四大功能。

作為C-NCAP歷史上第一個獲得“五星+”的SUV車型，新款CR-V全系標配10安全氣囊/氣簾，在同級中絕對亮眼。

當然，CR-V全球30年榮耀款的升級更體現在智能化方面。新車搭載全新升級的Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，同時全系升級了12.3英寸DA智能屏+10.2英寸液晶儀表屏，以更清爽、更直觀的全新UI界面，帶來革新性的數字座艙體驗。

從實際使用場景出發，新車的智能科技真正服務于用戶生活。上下班通勤時，內置的百度6.0版導航可實現智能推薦目的地、紅綠燈倒計時等實用功能。再次進化的語音助手響應迅捷，行車過程中無需分心手動操作。

家人同行時，娛樂擴展功能支持“唱吧”、“隨心看”等應用，車廂秒變移動娛樂艙。新增的天貓精靈智聯、智能日程管理、應用商店、智能感知等功能，也進一步拓展了車機生態，真正實現“人車家”互聯的智慧出行新體驗。

事實上，今年以來，不少合資燃油車都在智能座艙和輔助駕駛方面有了大幅升級，這種“油電同智”的趨勢，不僅提升了合資車型的競爭力，也正在重塑整個汽車行業的競爭格局。

結語

曹東杰的首次亮相和CR-V全球30年榮耀款的發布，標志著東風本田進入了一個新的發展階段。在燃油與電動并行的時代，CR-V全球30年榮耀款正以全面的智能進化，參與這場燃油車市場的“保衛戰”。

正如曹東杰在發布會所說：“引領一時是驚艷，引領數十年才是經典。CR-V持續被用戶喜愛30年的密碼，是時刻滿足用戶對駕趣的渴望；是始終如一的省心、安心、舒心；也是緊跟時代滿足當代用戶對智能化體驗的追求。”

這款承載著東風本田希望的戰略車型，正在智能電動時代開啟新的篇章。與此同時，在新的領導班子的帶領下，東風本田也將對燁品牌、e:NS系列和靈犀等新能源品牌進行重新梳理，提升產品和品牌的競爭力。

隨著燃油車和電動化的協同發展，相信東風本田在經歷痛苦的轉型后，將再次迎來新的發展機遇和增長點。