福特在華統一銷售網絡 長安福特與江鈴福特將“不分你我”

早在今年上半年，坊間就傳出了江鈴福特與長安福特即將“合并”的消息。不過在當時，由于爆出的消息并不準確，所以這則傳聞很快就受到了官方的辟謠。不過無風不起浪，既然有流言，則說明廠家內部的確在做相關的調整動作。而就在近日，江鈴汽車的一份公告則讓最終的調整結果水落石出。

9月23日，福特汽車（中國）有限公司（簡稱“福特中國”）宣布決定，將在上海設立福特汽車銷售服務（上海）有限公司（以下簡稱“福特銷售服務公司”），作為福特的全資子公司，全面負責管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務業務。同時，原長安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營銷中心總經理陳曉波先生將正式加入福特中國，擔任福特銷售服務公司總裁，向福特中國及福特國際市場集團總裁兼首席執行官吳勝波先生匯報。

在未來，這家新成立的福特汽車銷售服務（上海）有限公司將會負責江鈴福特品牌旗下乘用車及皮卡在中國市場的分銷服務。同時，江鈴與福特將共同向江鈴福特汽車科技（上海）有限公司增資約24.78億元，用于清償債務并為后續清算做準備。

以上的消息均來自于官方公告，讀起來多多少少有些晦澀難懂。那對于廣大的消費者來說，此次新銷售服務公司的成立會給福特在華的銷售布局帶來哪些改變呢？

首先，這家新公司會全面負責福特品牌在中國的產品營銷、銷售和服務業務。在過去，這些工作會由江鈴福特與長安福特兩家合資公司分別完成。所以江鈴福特與長安福特4S店一直以來都是兩個平行的網絡，前者將主要賣皮卡、硬派越野車以及一些商用車，而長安福特則主要銷售一些轎車、SUV等乘用化車型。

在整合以后，江鈴福特與長安福特依然會分別負責各自品牌車型的生產與研發工作，并且還會像過往那樣將自家的產品出售給經銷商。但是與過去不同的是，江鈴福特將會把自家皮卡、乘用車的營銷、銷售等工作“外包”給這家新公司來完成。也就是說，將由新公司全面負責江鈴福特產品的銷售業務。而作為福特中國的全資子公司，這家公司也將打破過往江鈴福特與長安福特在中國長期“分立”的局面，統一現有的銷售渠道，將兩家的產品帶到同一個4S店內進行銷售。

所以在未來，一家福特4S店將會銷售所有掛福特車標的皮卡與乘用車，不再區分江鈴與長安。根據官方發布的消息，截至目前，全國大約有110家江鈴福特4S店與270長安福特4S店。而在此次渠道整合后，將會讓福特在華的銷售網絡在極短的時間內得到擴容，這對于過往形象固化的江鈴福特來說無疑也是一大利好。與此前的長安福特統一渠道不僅將會幫助它們弱化“江鈴”二字所帶來的商用車固有形象，而且還可以借著目前長安福特更密集的店面網絡讓更多人接觸到江鈴福特旗下的車型，向全國的福特經銷商銷售自家旗下皮卡、硬派SUV產品，同時還可以為廣大車主提供更為便利的維保服務，可謂一舉多得。此外，根據報道，福特還將會在中國統一啟用“福特縱橫”標識（此前為江鈴福特專屬），以更好地突出福特品牌“野”的屬性。

在我國汽車市場向新能源化加速轉型，國產品牌強勢崛起的背景下。在今年1—8月品牌銷量排行榜單中，福特以8.41萬臺的成績排在整個TOP100榜單的第37位，銷量同比下降13.1%，市場份額為0.56%。從銷售數據上不難看出，近年來福特在中國“水土不服”的癥狀愈發顯著，這一點也與許多的老牌海外車企相同。而對于福特來說，現在也到了必須要做出改變的時刻。

當然，造成福特銷量下滑的主要原因還是在產品方面。在乘用車領域中，長安福特多款曾經紅極一時的車型已經陸續停產，而后來推出的繼任者們雖然進行了不少的本土化升級與改造，但也遠沒有達到“前輩們”的高度，并且在電動化領域中，諸如電馬等重要產品也沒有得到中國消費者的認可。此外，對于江鈴福特來說，旗下的游騎俠皮卡也遇到了銷售瓶頸，急需突破。所以綜合來看，福特在中國依然還有著很大的上升空間。而此次銷售渠道的整合，是福特在中國一次重要的變革與突破，幫助此前平行的兩家合資公司形成合力。

當然，無論是以什么樣的渠道，怎么樣的方式銷售產品，想要扭轉目前下滑的銷售局面，還必須要有強有力的產品來作為支撐。過去十年，中國市場的風云（參數丨圖片）變化給了許多后來者趕超的機會，不少的中國品牌趁勢而上，搶占了大量的市場份額，這對像豐田、本田、大眾以及福特這樣的老牌車企形成了不小的沖擊。而許多百年車企也都在研發、營銷等多方面積極應對，所以如何針對中國用戶的需求，設身處地地打造新產品，也是福特必須要去認真思考的課題。