揭秘吉利歐洲大本營 2000名全球工程師打造“公路安全堡壘”

近日，記者從吉利汽車全球研發體系探訪中了解到，位于瑞典哥德堡的吉利歐洲創新中心（Uni3 園區）已成為其全球化技術研發的核心樞紐。這里匯聚 40 多個國家的 2000 余名工程師，依托北歐極端環境測試優勢與歐洲汽車產業積淀，在安全技術、動力系統、智能底盤等領域取得多項突破，而基于該中心技術打造的極氪 9X 車型，預售一小時訂單突破 4.2 萬臺，成為吉利全球技術實力的直觀體現。

據吉利歐洲創新中心負責人介紹，吉利已構建覆蓋全球的研發網絡，該網絡由 “五大造型中心、五大工程研發中心、五大試驗區域、五大能源形式、五大 AI 生態圈” 構成，形成技術研發的 “五大支柱”。

五大工程研發中心分別布局于中國上海、寧波，瑞典哥德堡，英國考文垂及德國法蘭克福，分工覆蓋設計、底盤、安全、智能駕駛等核心領域；五大試驗區域遍及歐、亞、美、澳、非五大洲，含 16 個試驗基地，可模擬高溫、極寒、高鹽霧等不同環境；能源形式則涵蓋純電、混動、醇氫、換電及高效燃油，適配全球不同市場需求。“這套體系讓我們跳出‘閉門造車’，能快速整合全球優勢資源。” 該負責人表示。

在歐洲市場，吉利的德國法蘭克福研發中心與瑞典哥德堡研發中心形成 “雙引擎” 協作模式。記者了解到，德國研發中心聚焦底盤與性能調校，借助德國汽車工業百年底盤技術積淀，為車型注入 “歐式” 操控基因；瑞典研發中心則以安全技術與全球架構開發為核心，其團隊中不少工程師來自沃爾沃，深度吸收北歐安全研發理念。

位于哥德堡的 Uni3 園區不僅是技術研發基地，更是產業生態聚合平臺。園區內 6 座建筑以不同顏色玻璃幕墻對應中國 “五行” 元素，象征中西方技術文化融合，目前已聚集吉利設計中心、領克國際銷售公司，以及豐田等企業和 100 余家初創公司，形成從研發到應用的產業協同鏈條。

哥德堡的地理與產業環境為吉利研發提供獨特支撐。當地冬季長達 17 小時的黑夜與 - 20℃的低溫，成為電池極寒性能、熱管理系統的天然測試場；周邊盤山公路、海岸鹽霧環境、天然冰湖，則分別適配底盤操控優化、車身防腐測試、ESP 標定等需求。

哥德堡作為北歐交通樞紐，2 小時航程可覆蓋歐洲主要汽車市場，便于零部件進出口；當地聚集沃爾沃、極星、博世、ZF 等車企與供應商，占瑞典汽車從業者總量的 40%，再加上查爾姆斯理工大學（汽車工程學科全球排名前十）的學術資源，為產學研合作提供便利。

安全研發是瑞典中心的核心方向。記者從技術團隊獲悉，該中心已開發出全球首個面向自動駕駛的 “失效安全” 方案 —— 通過制動、轉向、驅動系統的冗余設計，即便單一系統故障，車輛仍能完成當前行程或駛往維修廠，避免道路拋錨。

具體技術層面，正面碰撞 “第三吸能盒” 專利可減少動力總成對乘員艙的侵入；側面 “十宮格門檻梁” 通過 10 個吸能單元設計，將側碰抗沖擊能力提升 60%，并通過 22 個撞擊點驗證；后部 “一體式壓鑄后端鋁車身” 整合 80 余個零件，搭配四層吸能緩沖區，提升追尾防護效果。

這些技術成果已集中應用于極氪 9X 車型。據吉利方面介紹，該車型搭載的 “浩瀚超級電混” 系統可實現純電、增程、混動三種模式，最大輸出功率 1030kW，零百加速最快 3.1 秒；純電續航 380km，綜合續航超 1000km，支持 6C 超快充，20% 至 80% 電量僅需 9 分鐘。

在操控與安全上，極氪 9X 的 “浩瀚 AI 數字底盤” 可通過 AI 實時調整駕駛模式，讓全尺寸 SUV 具備接近轎車的操控感；車身扭轉剛度達 41600 牛?米 / 度，白車身高強鋼與鋁合金占比超 91%，關鍵區域采用 2000 兆帕超高強度熱成型鋼。

吉利歐洲創新中心相關負責人透露，目前團隊已啟動 Ultra Hybrid 技術預研，該技術相比現有混動系統結構更緊湊、性能更強，未來將覆蓋 B 級至 F 級車型。“從瑞典到中國，再到全球市場，我們希望通過全球研發網絡，讓技術成果服務更多用戶。” 該負責人表示。

業內人士分析，吉利在歐洲的研發布局，標志著中國汽車全球化從 “產品出口” 向 “技術協同研發” 轉變，為行業提供了跨地域整合資源的參考模式。