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9 月 28 號這天,貴州花江峽谷兩岸的村民比過年還熱鬧 —— 有人揣著剛蒸好的玉米,有人舉著紅綢子,都擠在橋邊等。當首輛汽車慢悠悠駛過橋面,汽笛聲裹著風往峽谷里鉆,625 米底下的云霧都像被驚動了,繞著崖壁打轉。
這座橫在 “地球裂縫” 上的鋼鐵橋,這下真成了 “世界第一”:橋面離谷底 625 米,是全球最高;主橋一跨就 1420 米,在山區橋里也是頭一份。說句實在的,這 “橫豎都是第一” 的名頭,咱貴州人握著都覺得提氣。
貞豐縣花江村的鄧登彬湊在車頭拍視頻,笑得牙都露出來:“以前趕場賣花椒,天不亮就揣著餅子出門,盤山路繞 2 小時,車底盤都能刮出火星子。現在?踩一腳油門,2 分鐘就到對岸!” 這話一出口,旁邊村民都跟著點頭,誰沒受過繞路的苦啊。
三年啃下 “硬骨頭”,這群人在絕境里造出奇跡
要我說,這橋能建成,全靠建設者們 “跟老天爺較勁”。全長 2890 米的橋,從 2022 年開工到通車,滿打滿算就三年多。可花江峽谷這地方,地質邪門得很 —— 底下全是三疊紀的頁巖,一挖就塌;到了秋冬,14 級的瞬時風刮過來,工地上的鐵皮房能哐哐響,人站著都得扶著鋼柱。
為了抗風,工程師們把鋼桁梁改成 “水滴形”,還加了 2 米高的穩定板,跟給橋裝了 “防風衣” 似的。最絕的是吊鋼桁梁那陣:2.1 萬噸的鋼梁拆成 93 段,靠 “智慧纜索系統” 往 600 米高空吊,要求毫米級對接。技術員小李說,那陣子他們盯著屏幕不敢眨眼,誤差超 3 毫米就得重來,最后 73 天就吊完了,比原計劃還快,這 “貴州速度” 可不是吹的。
現在橋通了,21 項專利也跟著出來了,以后全球山區建橋,都能參考咱這 “中國法子”。
三代橋藏著歲月故事,從 “走不動” 到 “跑得快”
站在新大橋上往峽谷里看,能瞧見 “三橋同框” 的奇景 —— 最底下是紅軍當年激戰過的鐵索橋,木頭板子都包了漿;中間是關興公路大橋,前幾年幫著山里人把脫貧的貨送出去;現在最上面的新大橋,要帶著大家往高質量發展的路上跑。
72 歲的老支書梁紹宇,揣著當年修砂石路的舊鐵錘來橋上,一摸錘柄上的包漿就紅了眼:“當年修 8 公里砂石路,我帶著村民用鋼釬鑿,手磨出血泡就纏布條,走一趟得半天。現在倒好,世界最高的橋直接架在家門口!”
橋通了,六安高速也順當了 —— 以前從六枝到安龍,開貨車得繞 3 小時,現在 1 個半小時就到。山里的花椒、蜂蜜早上摘,下午就能擺進城里超市,再也不用怕 “好貨爛在山里”。
不只是橋,還是能玩的 “空中景區”
別以為這橋就只能走車,它還是個 “橋旅融合 3.0” 的樣板,藏的驚喜能讓你玩一天。
207 米高的觀光電梯,1 分鐘就能從谷底升到橋面,電梯里的小姑娘舉著手機拍,剛到頂就哇出聲 —— 云海就在腳邊飄,伸手好像能摸到。850 米長的玻璃廊道更刺激,有人扶著欄桿慢慢挪,有人倒著走看峽谷,笑聲能傳老遠。以后還會有高空蹦極、激光水幕秀,晚上站在橋上看燈光,比城里的夜景還好看。
更貼心的是,旁邊還建了懸崖酒店,房間里有無邊泳池,躺著就能看大橋夜景。最重要的是,這橋把黃果樹、萬峰林這些景點串成了線,以后來貴州旅游,不用繞路就能把好風景看個遍。
貴州省交通廳廳長站在橋上說的話,我記特別清楚:“這橋不只是個過路的地兒,更是西部發展的新引擎,以后山里的日子,會越來越好。”
高橋之上,看得見咱中國的力量
誰能想到,以前 “地無三尺平” 的貴州,現在靠 3.2 萬座橋架起了 “高速平原”—— 世界高橋百強里,快一半都在咱貴州。
花江峽谷大橋通車,不是結束,是新開始。它架起的不只是一條路,更是山里人對好日子的盼頭 —— 就像鄧登彬說的,以后兒子上學不用再繞山路,山貨早上摘下午就能擺進城里超市,以后的日子,肯定像這大橋一樣,越走越寬。
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