奮戰節日一線丨無錫地鐵新線建設捷報頻傳

節日我在崗 建設不停工

國慶中秋長假期間

3500余名一線建設者

正堅守在68個地鐵新線工地

用汗水與捷報慶賀佳節

線路進展

地鐵5號線

全線24座車站，3座車站正在進行圍護結構施工，6座車站正在加快主體結構施工，15座車站主體結構完成封頂。此外，18條盾構隧道已經貫通，8臺盾構正在掘進，26臺次盾構完成始發。

地鐵6號線

全線18座車站中，除湖濱路站外，3座正在進行圍護結構施工，9座正在進行主體結構施工，3座車站已經封頂，2臺盾構順利始發，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進。

S2線

全線9座車站，東氿廣場站、馬山站正在進行主體結構施工，宜興站、大學城站、龍潭路站3座車站處于圍護結構施工，太湖新城站土建施工已進場，其余各站點正在加快前期手續辦理。

地鐵5號線

在車站建設方面，地鐵5號線旺莊東路站主體結構順利封頂，成為全線第15座封頂的車站，標志著該標段三座車站（旺莊路站、春潮商業街站、旺莊東路站）全部完成封頂。

由于該站基坑深度深、吊裝作業難度大等一系列現實挑戰，建設團隊提前優化支撐體系，將鋼支撐體系調整為混凝土支撐體系，還融合現代傳感、數據采集處理及通信技術，構建完善基坑安全監測體系，達成實時、連續、精準監測，有力保障了工程建設安全推進。

在盾構施工方面，地鐵5號線春潮商業街站至旺莊東路站盾構區間左線全長約702米，建設團隊通過深入分析地質，全面調試并優化盾構機，確保設備穩定可靠，順利完成始發任務；旺莊東路站至坊明路站盾構區間右線約912米，建設團隊采用“增設注漿孔管片+實時監測”把控掘進參數，創新“半幅施工+臨時支撐”解決樁基沖突，完成下穿伯瀆港、瑪橋等挑戰，實現隧道貫通；坊明路站至新陽路站盾構區間右線約1760米，建設團隊總結其左線貫通經驗，強化右線掘進參數控制與沉降監測，高效完成盾構接收工作，保障過程平穩有序。

地鐵6號線

隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵6號線廣桐路站主體結構順利封頂，正式轉入二次結構及附屬階段，成為全線第三座封頂的車站。

面對地下管線復雜、施工場地狹小、吊裝機械設備多等挑戰，建設團隊不僅在機械設備上創新安裝紅外報警裝置和雷達視頻檢測裝置，還在混凝土澆筑時推廣應用智能振搗設備，并采用自動化降水系統控制地下水位，多管齊下減少風險隱患，有效確保施工作業安全高效。

S2線

隨著最后一幅31.8噸的地連墻順利入槽，S2線馬山站圍護結構順利完工，正式跨進基坑開挖及主體結構施工階段。

施工過程中，建設團隊嚴格執行“三檢制”與工序交接制，從原材料到混凝土澆筑層層把關，確保地連墻關鍵指標達標，實現圍護結構高質量封閉。同時，全面實行安全條塊化穿透式管理，細化責任到崗到序，形成齊抓共管格局，并以自控型班組建設為核心，組織技能培訓與責任教育，激發一線人員“主人翁”精神，推動班組自我管理提升，顯著提高現場施工效率。

在S2線宜興段，龍潭路站開啟首幅地連墻施工，施工現場緊張有序，建設者通過高壓旋噴機、旋挖鉆機、成槽機、銑槽機及履帶吊等多種大型設備協同作業，正式邁進車站圍護施工階段，助力全線建設再提速。

奮勇爭先賀國慶，大干快上創佳績。下階段，無錫地鐵將持續深化文明施工常態化管理，筑牢安全生產的堅固防線，以踏實作風平穩推進新線建設，全力打造讓市民滿意放心的精品地鐵工程。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：吳浩舟