誠然,以寶馬iX3(參數丨圖片)這些年的銷售情況和知名度來看,確實算是該品牌旗下的純電SUV銷售主力了;只不過,往年跟隨燃油版本寶馬X3改款的iX3,似乎始終未能擺脫“油改電”的本質屬性。好在,伴隨著寶馬在電氣化時代的技術新突破,寶馬iX3不僅獨立完成了全新第二代車型更迭,還會是寶馬首款采用800V高電壓Neue Klasse平臺的量產車。那么,全新一代寶馬iX3又將變成什么樣子呢?下面,就讓我們先從一組寶馬iX3的海外版本實拍圖中,一起來一探究竟吧。
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首先從外觀上看,全新一代寶馬iX3作為獨立于寶馬X3而迭代的產品,其整體外觀造型將進行頗具顛覆性的調整。它的前臉縮小了標志性的“雙腎”密閉式中網尺寸,且在兩側填充了造型十分新穎的頭燈樣式,搭配營造出多段式進氣布局的立體化前包圍,不僅顯得十分前衛,還有著較強的視覺沖擊力。
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車側一面,新車并未加大溜背布局的傾斜幅度,但其后輪眉的起伏線條很大,不僅能刻畫其車身造型的鮮明輪廓,還能和雙色密幅式輪轂,共同帶來個性化的性能風范。
車尾部分,新車將采用全新樣式的長條形尾燈,并內置了大量豎向傾斜LED燈帶,用以呼應前臉的前衛科技成分。而內置了雙邊豎向反光長條燈帶、大尺寸擴散器的后包圍,則同樣呼應了前臉的乖張運動屬性。
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目光轉向車內,雖說現售的寶馬iX3已頗具前衛、科幻屬性;但比起全新一代寶馬iX3內飾設計,顯然還要更為遜色一些。畢竟,它的車內并未采用常規的功能區間劃分結構,且以長條形大尺寸遠端一體式屏幕取代了儀表盤,就連其大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤,都以十分顛覆的形體結構呈現。據悉,新車之后的國產版本還將配備融合DeepSeekAI大模型并支持華為鴻蒙生態的專屬車機系統,就連其配備的Motorway & City Assistant AI駕駛輔助系統,之后也會專門針對我國路況而進行本土化調整。
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空間表現方面,全新一代寶馬iX3海外版本將具備4780*1895*1635mm的車身三圍以及2895mm的軸距;對比現售國產版本的iX3,尺寸已經有了明顯提升。這也意味著,在其國產加長后,內部空間表現將更具競爭力。
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動力部分,全新iX3基于800V高壓平臺打造,并搭載第六代eDrive電驅技術;已知的情況是,其四驅雙電機版本的總功率345kW,并配有容量108kWh的大圓柱電池,其CLTC純電續航里程可達900km。此外,其400kW的充電功率,還將讓其具備充電10分鐘,補能427km的能力。
那么,在看過了海外版本的全新一代寶馬iX3之后,會讓你更為期待其國產版本的正式到來嗎?
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