電池因素之外，新能源車安全防護還需關注哪些細節？

近日，福建省寧德市一輛新能源車阿維塔06起火，因涉及新能源汽車普遍面臨的安全爭議焦點，迅速引發關注。

10月5日晚，寧德市霞浦縣消防救援大隊發布通報：當日13時54分許，消防救援指揮中心接到報警，霞浦縣三沙鎮東壁村碼頭一車輛發生火災。指揮中心立即調派東關消防救援站2輛消防車、三沙鎮專職隊1輛消防車趕赴現場撲救。15時35分許，火災被撲滅，現場無人員傷亡。事故原因和損失正在調查統計中。

9日，阿維塔發布聲明稱，根據當地相關部門的最新反饋：起火發生在副駕駛座椅位置，火災發生時，電池包的電壓、溫度、氣壓均正常，排除動力電池、驅動電機、高壓電控故障等導致起火。可能導致起火的其他原因，相關部門正在進一步查驗中。

在新能源汽車安全認知仍受單一風險點影響的背景下，前述信息也為審視車輛火情誘因、全面認知汽車安全體系提供了參照。

動力電池并非起火原因

事件發生后，公眾討論焦點集中于“起火是否與車輛電池相關”。這一疑問既源于新能源汽車安全話題的高關注度，也反映出市場對車輛核心部件故障風險的擔憂。

針對公眾關切，阿維塔于10月9日發布官方聲明：企業團隊在事件發生后第一時間抵達現場，協助用戶處理問題，并向有關部門提供完整車輛數據，配合消防部門開展火災原因調查工作。

根據當地相關部門反饋的最新調查結果，此次起火的關鍵指向已明確，可排除動力電池、驅動電機、高壓電控系統故障導致起火的可能性。

目前，相關部門正對可能引發起火的其他原因展開進一步查驗。

非電池類故障引發火情的多種可能

從行業數據來看，盡管電池問題在新能源汽車起火原因中占比偏高，但非電池因素引發的火情仍占據一定比例，其誘因呈現多元化特征。招商局檢測車輛技術研究院有限公司在2024年11月的行業論壇上發布數據顯示，車輛自身因素引發的火災占比59%，其中電池故障占32.97%，非電池電氣故障占18.7%，外部因素（如易燃物、改裝）占16%。

而國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心2024年數據顯示，動力電池熱失控缺陷僅占新能源汽車召回總量的3%。

雖然由于統計口徑和統計場景有所差異，但可以確定的是，電池問題并非新能源車起火的唯一誘因。

據行業觀察分析，非電池類車輛起火常見誘因包括三類。一是電氣系統故障，座椅內置馬達異常發熱、車內線路老化短路等。如多聯屏、氛圍燈等高功率設備的線束若布置不當或絕緣層破損，可能產生電弧。

二是車內易燃物引燃，如放置的香水、打火機、碳酸飲料、發膠噴霧等易燃易爆物品在高溫環境下達到燃點，或特定條件下的物品熱傳播引發火情。

三是非法改裝影響，未經專業認證的電路、設備改裝可能破壞車輛原有安全設計，增加起火風險。

此次事件中，車輛APP記錄的事發前車內異常高溫數據，也為排查非電池誘因提供了重要線索。行業人士指出，車輛停放在高溫天氣下，車內溫度普遍會上升到70多度，避免車輛暴曬應引起重視。

在調查推進的同時，企業表態，將全力協助車主妥善處理后續事宜，通過專業對接與實際行動，盡最大努力減少車主財產損失。

在行業人士看來，隨著車輛安全技術的持續升級與行業認知的不斷完善，對車輛火情的判斷將更趨全面，而提醒公眾需以全面、理性的視角看待車輛安全問題，也將成為推動汽車安全體系優化的重要力量。