中國：你打我奉陪

不愧是“行走的撈金百科全書”，特朗普現在完全是崽賣爺田心不痛，什么國家信譽，大國威嚴統統不管了，只要能撈到好處就行。

大家應該都還記得，今年4月份，特朗普政府曾頒布一項“301調查措施”，要對所有停靠美國港口的中國船舶收取“過路費”。

10月3日，美國海關與邊境保護局（CBP）正式發布公告，明確10月14號啟動對中國船只征收費用的機制。

現在剩沒多少天了。

該項規定把停靠美國港口的外國船舶分為三類，由中國建造且自營的，按每凈噸50美元計收；僅中國建造，非中國企業運營的，降為18美元每凈噸；與中國毫無關系的船舶，不受影響。

這是什么概念？

以主流的15000標準箱集裝箱貨輪來算，如果一家歐洲航運公司運營了一艘中國建造的船舶，每開往美國一趟，就得支付高達180萬美元的港口費；如果這艘船是由中國建造且自營，單次航程的費用將超過400萬美元。

按照規定，一年最多可以征收5次，堪稱天價保護費。

這么一來，中國的船要么硬著頭皮交錢，要么只能繞道走，可地球是圓的，怎么繞都遠，成本算下來也差不了多少，一年到頭白給美國政府打工了。

美國擺明是要一棒打殘中國海運，順便把全球航運的水攪渾。

面對流氓行徑，東大反應還是那么迅速，10月10日，中國交通運輸部發布公告，將對美船舶收取“船舶特別港務費”。

從公告細節可以看到，不管是收費標準、收費對象還是時間線劃分，全都像素級復刻美式制裁，連生效時間都定在10月14號。

中國態度很明確，你想玩，奉陪到底；你停手，我才停手。

其實掰著指頭算下就知道，中美之間的海運體量根本不是一個級別，中國是世界工廠，往外運的貨多得不計其數，而美國除了印鈔機和律師函，制造業基本空了。

這也是美國發動海上貿易戰的歹毒之處，收費規定看似簡單粗暴，背后卻隱藏多重意圖。

一個是精準打擊中國航運企業。

據國際航運咨詢機構測算，該政策預計會讓全球前十的班輪公司，每年增加32億美元額外成本，其中中遠海運及其旗下東方海外首當其沖，預計承擔近一半份額。

相比之下，丹麥馬士基由于擁有中國船舶較少，受影響金額僅為1750萬美元。

這種差異化打擊的意圖非常明顯，就是要把中國航運巨頭排擠出利潤豐厚的跨太平洋航線。

另一個，變相征收對華商品關稅。

在這點上，倒是有點同歸于盡的意思。天價港口費，本質上就是另一種形式的關稅，可羊毛出在羊身上，增加的航運成本，最終必然會傳導到商品價格上，由美國進口商和消費者買單，新一輪通貨膨脹不可避免。

但美國管不了那么多，因為他們無論如何都要摧毀中國造船業。

這項政策最毒辣的地方在于，它既要打擊中國船東，更想“毀掉”所有中國建造的船舶。在全球現有集裝箱船隊中，中國制造占比約為39%，但在新造船方面，中國船企的市場占有率高達74%。

美國要一舉嚇退中國船舶的潛在買家，比如中東土豪。

美國這一嚇唬，他們很可能就轉頭去買別國的船，比如日韓制造，畢竟日韓制造的船雖然船價貴了點，但每年能省下近億美元進港費，長期算下來，船的成本就回來了。

因此今年上半年，中國船企的新訂單量暴跌，市場份額從75%下降到56%，讓日韓撿了個漏。

光從這點來看，真要對等收費，中國直接經濟損失會比美國大得多，所以很多人擔心對美反制會變成賠錢賺吆喝，始終七寸被人拿捏了。

然而，大國博弈不能只盯著眼前一畝三分地算賬。

一方面要考慮戰略層面得失。

強硬姿態本身就是一種戰略收益。我們必須向全世界，尤其是那些仍在觀望的發展中國家展示：面對霸權欺凌，中國絕不低頭，哪怕是暫避鋒芒都不行。

這一仗打的是士氣，是決心，更是國威。

何況更重要一點，教員早就說過“你打你的，我打我的”，美國可以玩長臂管轄，難道中國就不可以玩了嗎，要知道圍魏救趙可是出自于《三十六計》的。

于是大家能看到，近期國家同步推出了多項反制措施。

第一張王炸，就是稀土。

10月9日，中國商務部發布兩份新公告，對超硬材料、鋰電池、人造石墨，特別是中重稀土和相關設備技術，進行出口管制。

這招有多絕？過去東大管稀土，最多就是管“出了國門沒有”。

現在不一樣了，要管的是“出了國門之后，你打算拿它去哪兒”，這相當于把監管邊界，從中國國境線延伸到了全球所有工廠的生產線。

很多人應該聽說過，美國賴以成名的“外國直接產品規則”（FDPR），核心是只要產品使用了美國技術或設備，不管是在哪個國家生產，美國都能管。

而這次的稀土新規，可以說是“以彼之道，還施彼身”，創造了“資源版的FDPR”。

新規的核心條款是，只要產品中含有中國原產稀土成分，或者是在境外使用了中國的稀土技術，那么不論是哪個國家，想出口到第三國都必須獲得中國許可。

這也杜絕了美國想用“中轉貿易”來曲線救國的念頭。

中國占全球稀土產量70%，而加工和磁體制造能力更超過90%，這意味著從電動車，到AI服務器、機器人，乃至五六代戰機和精確制導武器，幾乎所有高科技產品都離不開中國稀土。

現在美股靠什么撐著？不就是AI和科技嗎。要是稀土鏈子一緊，華爾街七姐妹的好日子也就到頭了。美股一崩，美國經濟就得跟著雪崩。

可以說，這一招才是真正打在了蛇的七寸上。

如果說稀土打擊的是美國金融和軍事命脈，那么大豆這張牌，則精準地打向懂王的政治基本盤。

曾幾何時，美國大豆像潮水一樣涌入中國，我們甚至還得擔心他們不賣，可現在情況完全不同了。

從今年5月起，美國大豆的中方訂單量直接歸零，因為巴西已取代美國，成為中國主要的大豆供應國，同時也加強了與阿根廷、俄羅斯的合作。

可以說中國徹底擺脫了對美國大豆的依賴，反倒是美國豆農天天盯著新聞，生怕中國不買。

因為隨著中國轉向南美市場，美國大豆庫存已經爆倉了，芝加哥期貨交易所的大豆價格一度跌破種植成本線，美國農場主就差在亞馬遜上搞促銷，并配圖“大豆滯銷，救救我們”了。

辛苦把特朗普抬進白宮的美國農民，做夢都沒想到，最后是懂王親手把他們的飯碗給砸了。

說個比較搞笑的事情，前面說國，為了落實船舶收費，CBP煞有介事發了個公告，把收費標準、繳費流程等說得明明白白。

但耐人尋味的是，公告里也說了，判斷這艘船該不該交錢，是船東自己的事兒，跟CBP沒關系。翻譯一下：該不該交，交多少，船東自己看著辦，但務必要有自覺申報，自覺繳費的覺悟。

因為美國政府又“停擺”了，大批政府雇員領不到工資，索性回家躺平，CBP連干活的人手都湊不齊，壓根沒法派人去港口一艘一艘地查。

所以，被懂王寄予厚望，旨在鎖死中國經濟命脈的戰略核武器，竟然要靠船東們“自覺執行”。

這是把全世界生意人當成傻子了，自己給自己添堵，腦子得有多大坑才會這么干。

雖然鬧了個大烏龍，不過也很符合特朗普的風格，他最喜歡這樣，隨便口嗨一句，簽個文件，仿佛錢就能自動從天上掉進國庫，至于怎么執行，誰去執行，從來不管。

這場鬧劇，將美國行政體系內部的混亂與低效暴露無遺。這個看似滑稽的執行失敗，實際上是一個極其嚴肅的信號，它揭示了美國國家能力的深層危機。

一個國家的核心力量不僅在于其制定政策的意愿，更在于其貫徹執行的能力。

還有一點，美國似乎真的忘了，他們早已不是一百年前的工業強國，用只剩不到1%的造船力和16%貨運量，就想顛覆全球航運市場，有點異想天開了。

不過鬧劇歸鬧劇，中國該有的反制，一個都不能少。誰也保不準瘋子下一步會干出什么事來，即便對手執行力一塌糊涂，也必須在戰略上給予最堅決的回應。

畢竟美國制裁花樣多也是出了名的，除了船舶收費，它最近又宣布要制裁19個中國實體，理由是老一套的“國家安全”；琢磨著禁止中國航司經俄羅斯領空去美國，說是要“公平競爭”。

總之，只有你想不到的，沒有他們做不出的。

特朗普虛空造了那么多牌，意圖再簡單不過，還是那套“交易的藝術”，逼對方坐到談判桌前，然后好極限施壓，漫天要價。

在之前的文章里也說過，中國過去與特朗普打交道，吃了不少虧。

主要是他太擅長耍賴，今天簽好的協議，明天就能撕毀，回頭繼續加碼壓價，把奸商本色演繹得淋漓盡致。

畢竟誰能想到堂堂一大國總統，會拿國家信用開玩笑。

這一次東大之所以那么剛，就是徹底識破了他的套路。

堅持不跟他談是對的，跟一個毫無信用的人談判，本身就是個笑話，你做出的任何讓步，都會被他視為理所當然。寧愿相信地球是方的，也不能相信懂王有人格底線。

中國態度非常明確，不談。想談可以，先把貿易大棒撤回去再說。

要是美國一意孤行，要玩零和博弈，想讓中國低頭，那只能奉陪到底了，因為這已不僅僅是中美兩家的事，全世界都看著呢。

一旦中國流露出任何談判的意向，豈不是中方代表前腳還沒上飛機，白宮后腳就先傳出“中國妥協”“美國贏了”的消息，在全世界廣而告之。

到那時，其他還在觀望的國家會怎么想，唯一能和美國抗衡的都跪了，他們還站著干嘛？所以這一仗，不僅不能妥協，還必須打得又準又狠。

結論就一句話，放棄幻想，準備戰斗，這是唯一的選擇。

—— END ——