小米SU7爆燃致人遇難，雷軍天塌了

回復電商領取《1000份電商運營干貨案例》

作者 | 張逸 報道 | TOP電商

小米SU7又一次爆燃致人遇難了。

小米SU7爆燃，

多人救援打不開車門

今天（10月13日）凌晨，四川成都天府大道仁壽視高段，一輛黑色小米SU7發生嚴重車禍。

一位網友的行車記錄儀視頻顯示 ， 事故發生前， 小米SU7從右側車道疾馳而過，沿左轉車道向前沖，在通過紅綠燈路口后突然出現明顯甩尾，車身劇烈搖擺。

短暫調整后，車輛似乎重新回穩，但下一秒，又猛地偏向路邊。

圖源：微博

另一位車主的行車記錄儀畫面更清晰。

那一刻，他正行駛在最左側直行道，小米SU7從最右車道飛速掠過，幾乎是一閃而過。

幾秒后，一聲巨響傳來 ， SU7直接撞上中央綠化帶，整車騰空翻滾，重重砸到對向車道后起火。

視頻中，一位男子說，當時自己第一時間就上去救人，但是車門怎么都拉不開，后來想辦法把車窗砸開了，但車門還是打不開。

圖源：微博

幾分鐘后，消防趕到。

但那 時整輛車已被熊熊烈焰包圍，底盤持續燃燒并不斷閃光。

消防員 只能 使用電鋸強行切割，才將車門撬開 ， 但 駕駛員確認已遇難。車內是否還有其他乘員， 目前 尚未可知。

另一名從樓上看到全過程的住戶透露，事故前小米SU7疑似高速追尾一臺網約車，“撞上后打了個大方向，從綠化帶直接飛到了對向車道。”

圖源：抖音

截至發稿 前 ，小米汽車尚未作出任何回應。

這 起事故 再次把新能源車隱藏式（或半隱藏式）門把手的安全問題，推上了風口浪尖。

公開資料顯示，小米SU7采用半隱藏式門把手設計：需要手指伸進凹槽內，按壓微動電子開關，車門才會彈開。

問題在于 ， 一旦碰撞導致斷電，電子開關會失效，車門無法從外部機械打開。

這一次，路人拉不開門，是否就是因為車輛斷電？目前尚無定論。

但那一刻的火光和無力，所有人都看得真切。

這不是第一次被質疑。

今年3月29日晚，安徽池州。

三名女大學生駕駛小米SU7，在前往事業編考試的路上發生嚴重事故。

她們開著車上高速，導航規劃的路段在施工，智能駕駛系統似乎沒有識別到障礙。

圖源：抖音@潮汐視頻

系統發出警報后，僅僅兩秒，駕駛員還未來得及接管，車輛就重重撞上了水泥樁。

車頭瞬間爆燃。

火光照亮整個高速。

等救援人員趕到時，前排的兩名女孩已經被燒成焦炭。后排的女孩雖被救出，仍經搶救無效死亡。

家屬質疑小米汽車的安全設計問題，小米方面回應稱：系統確實提前兩秒發出預警，但駕駛員未能及時反應；碰撞過于猛烈，導致電池爆燃。

雷軍親自發聲：“將全力配合調查。”

可網友不買賬。

“為什么智能系統的接管窗口只有兩秒？”“為什么車門鎖死，沒人能逃出來？”“為什么新能源車一撞就起火？”

三個質問，至今無人能答。

6月，小米SU7 Ultra在青島街頭又一次燃燒。

視頻里火焰沖天，小米副總裁李肖爽 緊急 回應：“ 系自車在正常直行過程中，與旁邊工地突然穿出的車輛發生碰撞，造成車內副駕易燃物品起火，隨后消防人員將火撲滅，無人員受傷。 ”

圖源：微博

但網友的記憶不會失效 ， 每次火光背后，都是無法逃生的絕望。

每次解釋之后，都是一句模糊的“正在調查”。

火滅了，質疑卻燒得更旺。

在新能源車的世界里，火，正變成“風險”的代名詞。

YU9測試沒完，事故先來

有意思 的是，就在事故發生前 一天 ，小米團隊正在“征服高原”。

10月12日，雷軍在微博發文： “我們測試車隊來到了盤龍古道，海拔3500多米，連續急彎的山路，30公里山路超過600多個彎路。這是當地的網紅旅游點，開起來確實很刺激。入口處有句話：今日走過了所有彎路，從此人生盡是坦途。 ”

圖源：微博

僅僅幾個小時后，成都的夜空被火光照亮。

這不是巧合，而是一種命運的對比。

據多家媒體報道，小米第三款新車已進入高原測試階段，內部代號“昆侖”，暫稱小米YU9 。

外形硬派，走路虎攬勝、坦克700的路線 ， 純電續航400公里，車長超過5.2米 ， 這是一款被寄予厚望的高端SUV。

圖源：微博@搞機王騰霄

雷軍在現場親自壓陣，團隊信心滿滿。

因為SU7、YU7已經讓小米汽車站穩腳跟 ， 首款車爆賣，市場認可度居高。他們覺得，是時候“上探高端”了。

畢竟在理想、問界、蔚來的夾擊下，小米要講一個新的故事。

但這場大火，把故事撕開了裂縫。

就在YU9準備上市的節點，SU7再次爆燃。

市場的反應很直接。

今天午盤，小米集團（01810.HK）股價大跌7.82%，報47.98港元/股。

一方面是投資者的 猶豫 ；另一方面，是用戶的 恐慌： “我敢買嗎？”“我能逃出來嗎？”

當輿論把焦點從“高原測試”拉回“城市爆燃”，雷軍微博上那句“人生盡是坦途”，成了刺眼的諷刺。

盤龍古道的彎路，也許比新能源的直道更安全。

遇難司機涉嫌酒后駕駛

回到這起事故。

今天下午3點左右， 成都市公安局交通管理局 發布通報稱 ，經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前，事故正在進一步調查中。

圖源：微博

這就意味著， 無論他開的是小米SU7、特斯拉Model 3，還是寶馬3系，只要做出同樣的操作，悲劇都可能發生。

但 現在的輿論焦點 在于，“為何爆燃？為何路人解救門打不開？”

這兩個問題，仍舊扎在 網友 心里。

新能源汽車，正在進入一個高風險時代。

電池能量密度高，意味著一旦受損，火勢極快、溫度極高；隱藏式門把手和電子開鎖系統，追求美學與智能，卻忽略了最原始的“逃生邏輯”。

圖源：微博

技術上，它們都符合標準；但現實中，每一秒的延遲，都可能是生命代價。

新能源車最大的矛盾在于：它在炫耀智能，卻在遺忘人性。

當一輛車的門把手要通過算法打開，當電池的安全靠系統檢測而非物理隔斷，當駕駛的主控權被程序與人共享 ， 那 它就不再只是“機器”，而是一個風險的黑箱。

智能車的理念，是讓駕駛更安全。

可如今，每一次事故，都讓人懷疑 ， 智能真的比人更聰明嗎？

如果兩秒的接管時間不足以救命，如果斷電后門打不開、窗砸不開，那所謂的“自動駕駛”“安全邏輯”，是不是反而讓車成了陷阱？

成都的那團火，燒掉的不只是一個人的生命。

它燒掉了人們對智能車的安全信任，燒掉了小米汽車“完美首秀”的光環，也燒掉了新能源行業對速度與效率的盲目自信。

三月的 三個 女孩、十月的司機 ， 不同的人，同樣的火。

在這個速度至上的時代，科技的野心已經遠遠快于人類的敬畏。

每一輛失控的車，每一次打不開的門，都是這個時代留給我們的警鐘。

也許，下一個爆燃現場，我們依舊會看到人拼命砸玻璃的身影。

而那一刻，沒人會去想，這車的品牌是什么。

人只會想 ， 為什么，還是逃不出來。

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