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      小米再出事

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      我翻了下過去一年的文章歷史記錄并搜索小米這個關鍵詞,發現我寫小米的文章竟然有十來篇了,平均每個月一篇。

      說實話,小米在我這里的出鏡率比其他大廠都要高。

      這不,小米又出事了,是又又...又出事了。

      當然,我不是為了吃瓜而吃瓜,而是今天上午開線上產品 PRD 評審會休息間隙看了小米的新聞后若有所思,會議結束后立馬寫了這篇。

      事情是成都一輛小米 SU7 Ultra 在路上發生的交通事故,凌晨在路上超速非法行駛,不僅撞了其他車,還沖出道路撞擊后起火。

      雖然路過群眾展開了救援,但是因為車門打不開導致車主死亡,事后檢測發現小米車主是飲酒駕駛。

      這件事引發大眾關注的點有兩個,一個是飲酒危險駕駛,另一個就是小米車門打不開的問題。

      更大的輿論焦點,其實是后者。

      如果只看客觀結果,那就是車門打不開,人救不出,直接車毀人亡。放在任何一個品牌上,這都是硬傷。

      因為官方還沒有出任何調查結論,所以這件事我也不想多討論,想發揮的人自然有各種表演。

      通過這件事我在思考一個問題,那就是「產品的副作用」

      一般來說,產品設計之初都會對目標用戶、使用場景、核心功能做明確定義,產品經理也會朝著自己構想的方向去落地產品。

      這部分,通常叫產品設計的不可見部分。

      既然有不可見,那也一定有可見部分。

      下面這張圖是我在線下產品訓練營中講過的,重點講了不同階段產品設計的重心以及方法。


      從不可見到可見部分的跨越節點,往往就是產品成型的那一刻。

      對于軟件產品來說,就是你畫出第一個原型界面以及一些核心功能流程。對于硬件產品來說,那就是你的外觀設計和參數定義。

      就比如我最近在給合作公司做的一款從零到一的產品,他們的社區電商雛形在一開始有兩種框架選擇,一種是首頁商品推薦模式,另一種是首頁傳統貨架模式。

      第一種有點類似于精品推薦信息流,而第二種就是傳統電商首頁的商品展示專區模式。

      這兩個選擇的思考和判斷其實是在不可見部分應該完成的,一旦確定下來并畫出來,就進入了可見部分。

      一旦進入可見不分,那產品基本就成型了,后續是難以再變的,除非做大改版和重構。

      由此,自然也會帶來一些副作用。

      比如,信息流模式的副作用就是推薦算法的精準度,以及同一時間展示商品數量的限制。而傳統貨架模式則是缺失推薦重點,用戶第一視覺落點不明確。

      再看小米汽車,SU7 和 SU7 Ultra 在定義之初就有兩個關鍵詞,一個是性能,一個是性價比,這是產品設計不可見階段完成的。

      而當設計師勾勒出小米汽車的線條,以及整車的外輪廓時,這才進入產品設計的可見階段。

      造成小米汽車產品設計副作用的,恰恰就是不可見階段的那兩個關鍵詞定義,「性能+性價比」

      而后續可見階段的外觀設計,某種程度上也是在輔助前面那兩個定義。

      要性能,就一定要動力強大,帶來的副作用就是猛烈加速能力和極速的危險性,所以才出現一些人在公共道路上飆車秀性能的。

      反觀一些定義不同的車,比如主打家用的理想,提車后在路上飆車的幾乎沒有。

      當然,理想也有自己的副作用。

      再就是性價比,小米汽車用三分之一的價格提供了百萬級豪車的性能和配置,帶來的副作用就是極度追求性能和刺激以及顯擺的人能用極低的成本獲得。

      其實開法拉利蘭博基尼在路上飆車的也不少,新聞里也能見到,而且跑車比較集中的三亞租車行幾乎每年都會出跑車在路上撞車的事故。

      但是,法拉利和蘭博基尼的獲得成本比較高,所以能見度低,保有量低,沒有性價比,自然看到的類似事故數量就少。

      一旦以更低的成本讓更多人開上這種性能猛獸,那路上出事的概率和能見度自然也提高了。

      歷史上有一輛非常經典的車型叫保時捷 911,其中有一代 911 車型有一個外號叫「寡婦制造機」。

      意思很明確,就是開這輛車的人因為其性能和操控而放大駕駛,導致出事概率很高,且大多為男性,所以才有寡婦制造機的外號。

      這個,也是產品的副作用。

      不僅是硬件產品,軟件產品也有自己的副作用,隨便說兩個大家比較熟悉的,一個是快播,一個是微信。

      快播本質上是一個視頻播放器,但是用戶怎么用它是產品經理決定不了的,這才有了后來快播涉黃的事件,這是一個副作用。

      微信是一個通信工具,但是每年發生在微信上的詐騙事件也很多,直接導致用戶資金和財產損失的,這是一個副作用。

      不過,不能因為副作用的存在就全盤否定一款產品,因為價值創造的部分如果大于副作用產生的影響,那就屬于可改善和預防的部分。

      為此,很多產品才會重點投入風控和安全等提前措施的設計和研發。

      人是動態的,產品也是迭代的。

      小米汽車的核心定位注定會產生副作用,但這也的確不能全面否定小米汽車在中國汽車史上的地位和貢獻。

      事物總有兩面性,期待美好的事情持續發生,把不好的事情概率降到最低。

      開車就一個字,要穩。

      ················· 唐韌出品 ·················

      安可時刻

      下周六25號下午我們舉辦一年一度的星球線下聚會,今年我的分享主題是如何把自己打造成互聯網個體戶,對于想開展獨立事業或者做個人IP和內容創業的同學,這是一次獲得超額信息的好機會。

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