配置硬核定位準(zhǔn)，領(lǐng)克 10 EM-P首秀后實(shí)力成熱門話題

品牌推出新車型，就像下棋時在棋盤上落子，每一步都要考慮全局布局。領(lǐng)克在混動領(lǐng)域的棋路很清晰：先用現(xiàn)有車型守住緊湊型、中型等主流區(qū)間，鞏固基本盤；再逐步向更高階的細(xì)分市場拓展，搶占新的機(jī)會。20萬級中大型插混轎車這個區(qū)間，就是混動市場里一塊很有潛力的“新棋盤”，此前還沒有太多有力的競爭者。新亮相的領(lǐng)克10 EM-P，正是在這塊新棋盤上落下的關(guān)鍵一子。

7月4日，領(lǐng)克10 EM-P作為全新中大型插電混動轎車正式首秀，這步落子并非盲目搶占空位，而是以技術(shù)突破為棋力，用“頂配變標(biāo)配”的策略重構(gòu)該區(qū)間的競爭規(guī)則。在新能源市場陷入“價格戰(zhàn)”內(nèi)卷時，領(lǐng)克選擇以技術(shù)引領(lǐng)替代成本博弈，通過將高端車型的設(shè)計工藝、性能配置與智能系統(tǒng)下放到20萬級市場，在新棋盤上建立差異化優(yōu)勢，既完善了自身EM-P家族的產(chǎn)品矩陣，又填補(bǔ)了該細(xì)分領(lǐng)域的供給缺口。

設(shè)計層面，領(lǐng)克10 EM-P以獨(dú)特工藝在新棋盤上確立視覺辨識度。其延續(xù)The Next Day家族設(shè)計語言，以“晨光律動”為靈感打造差異化風(fēng)格，鎏光金、天云米兩款車色采用默克專利雙珠光材料，在陽光下呈現(xiàn)對立統(tǒng)一的色彩效果，這種曾用于百萬級豪車的工藝，成為20萬級車型的設(shè)計亮點(diǎn)。4342mm隱藏式水切工藝不僅優(yōu)化車側(cè)線條流暢度，還兼顧降噪與耐久性，細(xì)節(jié)處理展現(xiàn)出超越價格帶的質(zhì)感，讓這款中大型轎車在視覺競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

內(nèi)飾布局則以“四座平權(quán)”理念打破傳統(tǒng)棋盤的規(guī)則限制。全車18㎡軟性材質(zhì)包覆，搭配Nappa真皮座椅與哈曼卡頓23揚(yáng)音響，后排配備通風(fēng)、加熱、按摩功能及承重15kg的小桌板，讓后排乘客獲得頭等艙級體驗(yàn)。啟幕升降式出風(fēng)音響設(shè)計尤為巧妙，空調(diào)開啟時風(fēng)口自動升起9.5°，在保證出風(fēng)效率的同時不干擾音響聲場，這種功能與美學(xué)的融合，跳出了“前排優(yōu)先”的傳統(tǒng)布局邏輯，在空間體驗(yàn)的棋盤上走出新棋路。

性能配置上，領(lǐng)克10 EM-P以技術(shù)突破在動力與經(jīng)濟(jì)性的棋盤上實(shí)現(xiàn)雙贏。其標(biāo)配的智能電四驅(qū)系統(tǒng)通過P4異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)“0”拖曳損失，虧電油耗低至4.22L/100km，達(dá)成“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”的平衡。動力系統(tǒng)由47.26%熱效率的1.5T Evo電混專用引擎、DHT Evo混動電驅(qū)及后橋P4電機(jī)組成，輸出390kW最大功率，0-100km/h加速僅需5.1秒，動力表現(xiàn)領(lǐng)先同價位合資混動車型。CMA Evo原生新能源架構(gòu)的前雙叉臂+后五連桿懸架配合液壓可變阻尼系統(tǒng)，讓中大型轎車同時具備運(yùn)動操控與豪華舒適，在駕駛體驗(yàn)的棋盤上兼顧多維度需求。

智能領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P將激光雷達(dá)作為全系標(biāo)配，在智能配置的棋盤上提前落子。這套由激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor芯片及千里浩瀚H7方案組成的系統(tǒng)，擁有700 TOPS算力（接近行業(yè)主流水平三倍），通過每天2億公里的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和23.5 EFLOPS可調(diào)用算力，實(shí)現(xiàn)全場景高階輔助駕駛。高速自動變道、窄路會車、全自動泊車等功能流暢實(shí)用，讓智能配置從“選裝噱頭”變?yōu)椤皹?biāo)配剛需”，在新棋盤上建立智能優(yōu)勢。

領(lǐng)克10 EM-P在20萬級中大型插混轎車這一新棋盤上的落子，既鞏固了領(lǐng)克在混動領(lǐng)域的布局，又為該細(xì)分市場注入新的競爭活力。它的每一項(xiàng)配置與設(shè)計，都像是經(jīng)過精準(zhǔn)計算的棋步，既滿足市場需求，又符合品牌全局戰(zhàn)略。