觀察：MPV市場(chǎng)諸侯混戰(zhàn)，誰能勝出？

作為早期的商務(wù)接待和小型客貨“工具車”，如今的MPV已然躍升為承載家庭出行、休閑旅游、多場(chǎng)景生活需求的“移動(dòng)第三空間”。當(dāng)別克GL8（參數(shù)丨圖片）的“商務(wù)統(tǒng)治力”被騰勢(shì)D9的新能源攻勢(shì)動(dòng)搖，當(dāng)豐田埃爾法的“豪華加價(jià)”光環(huán)在極氪009的智能科技面前逐漸褪色時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、產(chǎn)品與市場(chǎng)的全面變革，正在中國MPV市場(chǎng)悄然掀起。

MPV價(jià)值轉(zhuǎn)型的背后，既有消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，也有技術(shù)變革的支撐：燃油車堅(jiān)守陣地，新能源全面進(jìn)擊；商務(wù)車需求下沉，家用車爆發(fā)崛起；多條技術(shù)路線與市場(chǎng)定位交織碰撞。從豐田、別克等傳統(tǒng)燃油巨頭，再到比亞迪、嵐圖、小鵬、理想等自主品牌及新勢(shì)力，各大車企紛紛押寶MPV市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)路線五花八門，市場(chǎng)定位更是細(xì)分多元。

從混動(dòng)到純電，從智能化到空間革命，各家車企正以不同方案爭(zhēng)奪著MPV市場(chǎng)與用戶的認(rèn)可，而在這場(chǎng)沒有界限的混戰(zhàn)中，目前沒有明確的領(lǐng)跑者，只有不斷的追趕與超越，最終誰能勝出？答案或許藏在了市場(chǎng)數(shù)據(jù)、技術(shù)實(shí)力以及用戶需求洞察的深度博弈里。

市場(chǎng)格局：從一家獨(dú)大，到百花齊放

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，MPV市場(chǎng)正呈現(xiàn)出“高端化”與“大眾化”并行發(fā)展的趨勢(shì)，25萬-45萬元區(qū)間是競(jìng)爭(zhēng)核心戰(zhàn)場(chǎng)，自主品牌通過新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的彎道超車，推動(dòng)市場(chǎng)從"品牌溢價(jià)主導(dǎo)"向"產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)"轉(zhuǎn)型。

目前國內(nèi)的MPV市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的快速增長(zhǎng)：2024年國內(nèi)MPV全年銷量為1087625輛，騰勢(shì)D9以超10萬輛的銷量獨(dú)占鰲頭，而商務(wù)霸主別克GL8則跌出10萬輛陣營，退居第三，豐田賽那憑借終端優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)逆襲升至第二。這一格局，徹底打破了別克GL8“一家獨(dú)大”的傳統(tǒng)態(tài)勢(shì)。

2025年6月，國內(nèi)MPV銷量達(dá)235848輛，環(huán)比上漲4.45%，7月更是攀升至278556輛，環(huán)比上漲了18.04%。得益于新能源MPV的強(qiáng)勢(shì)崛起以及家庭消費(fèi)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，合資品牌燃油壟斷的MPV市場(chǎng)格局被徹底打破，新能源MPV占比首次突破40%，呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展趨勢(shì)。

相較于內(nèi)地市場(chǎng)的劇烈變革，港澳臺(tái)地區(qū)MPV市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定成熟，但新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已開始顯現(xiàn)。

香港市場(chǎng)延續(xù)著對(duì)日系高端MPV的偏好，以2024年11月銷量數(shù)據(jù)為例，豐田埃爾法/威爾法以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居榜首，雷克薩斯LM也有較高的地位，騰勢(shì)D9憑借新能源技術(shù)突破躋身第二，極氪009也成功進(jìn)入前十榜單。

持續(xù)熱銷的埃爾法等高端車型支撐起商務(wù)接待的需求，而新能源車型則正憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)撬動(dòng)傳統(tǒng)市場(chǎng)，騰勢(shì)D9和極氪009的上榜，預(yù)示著自主品牌已具備打入香港高端MPV市場(chǎng)的能力。

臺(tái)灣市場(chǎng)以家用MPV為主導(dǎo)，豐田Wish、本田奧德賽等車型長(zhǎng)期占據(jù)銷量前列；澳門市場(chǎng)因地域狹小，小型MPV占比相對(duì)較高，高端商務(wù)需求的埃爾法與GL8依舊是主流。

整體看來，港澳臺(tái)市場(chǎng)雖增速雖不及內(nèi)地，但新能源車型滲透速度也在逐步加快，或?qū)⒊蔀樽灾髌放瞥龊５闹匾囼?yàn)場(chǎng)。

技術(shù)路線：燃油、插混、增程、純電混戰(zhàn)

當(dāng)下國內(nèi)的MPV 市場(chǎng)，正經(jīng)歷著燃油、插混、增程、純電的動(dòng)力技術(shù)線路之爭(zhēng)，四賽道的混戰(zhàn)，儼然已成為車行業(yè)技術(shù)演進(jìn)的縮影。

MPV車型的每條技術(shù)線路，都對(duì)應(yīng)著不同的用戶需求，所以在某種程度上，技術(shù)線路的選擇，也直接決定了車型的市場(chǎng)命運(yùn)，畢竟在這涇渭分明的技術(shù)細(xì)分市場(chǎng)里，每條賽道的頭部玩家都手握核心競(jìng)爭(zhēng)力，試圖在這片藍(lán)海中搶占一席之地。

曾經(jīng)，堅(jiān)守傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的燃油動(dòng)力MPV，在市場(chǎng)中占據(jù)著毋庸置疑的主流地位，豐田埃爾法/威爾法、別克GL8、本田奧德賽等車型也曾憑借燃油動(dòng)力構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)壁壘。如今，即便在新能源浪潮下，別克GL8、豐田賽那等一眾燃油MPV老將，通過不斷精進(jìn)的舒適性與豪華度，再加上成熟可靠的品質(zhì)和廣泛的用戶基礎(chǔ)，依舊能在市場(chǎng)中占據(jù)著一定的份額。

以比亞迪DM-i技術(shù)為標(biāo)桿的插電混動(dòng)（PHEV）技術(shù)，是自主品牌破局MPV市場(chǎng)的關(guān)鍵利器，它精準(zhǔn)地?fù)糁辛藗鹘y(tǒng)燃油MPV油耗較高和純電MPV里程焦慮的痛點(diǎn)，而這也是騰勢(shì)D9作為插混MPV代表能夠異軍突起，超越別克GL8 等傳統(tǒng)燃油車型穩(wěn)坐銷冠寶座的關(guān)鍵所在。

隨著嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山、

至于搭載純電技術(shù)的MPV，目前依舊處在技術(shù)探索的前沿階段，雖然得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，純電MPV能夠在空間利用率、座艙環(huán)境、用車成本和智能化潛力上略勝一籌，但實(shí)屬叫好不叫座，像以顛覆性的造型和對(duì)家庭用戶需求的挖掘的理想MEGA、憑借后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)帶來的靈活操控性和科技標(biāo)簽的小鵬X9等等，雖引發(fā)了不少關(guān)注，但依舊未能形成規(guī)模效應(yīng)，市場(chǎng)擴(kuò)張之路也是面臨著諸多挑戰(zhàn)。

增程式技術(shù)在在MPV市場(chǎng)屬于小眾選擇，但其獨(dú)特的技術(shù)邏輯，能夠很好的平衡“電車體驗(yàn)感”和“續(xù)航安全感”，滿足了常跑長(zhǎng)途、充電條件有限但追求電車駕駛體驗(yàn)的用戶需求，雖然其市場(chǎng)規(guī)模不大，但也算是對(duì)插混和純電技術(shù)進(jìn)行了有效的補(bǔ)充，隨著插混技術(shù)的續(xù)航提升以及充電網(wǎng)絡(luò)的完善，增程MPV的市場(chǎng)空間可能會(huì)被進(jìn)一步壓縮。

市場(chǎng)定位：商務(wù)、家用邊界模糊

家用市場(chǎng)是MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要引擎，而家庭用戶對(duì)于車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性和空間靈活性有著更高的要求。像擁有豐田品牌夯實(shí)的可靠性口碑的豐田賽那、配備"魔術(shù)座椅"能夠靈活應(yīng)對(duì)家庭出行、大件運(yùn)輸?shù)榷喾N場(chǎng)景、混動(dòng)版油耗實(shí)惠的本田奧德賽等待，都是家用MPV市場(chǎng)的香餑餑。

商務(wù)MPV市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，則在于豪華感、科技感以及舒適性。穩(wěn)居高端新能源MPV銷量榜首的騰勢(shì)D9 DM-i，搭載航空級(jí)NAPPA真皮座椅、雙天窗、丹拿音響及5G智能座艙，堪稱30萬級(jí)MPV舒適與科技新標(biāo)桿；別克GL8則憑借多年的口碑城店，建立了"商務(wù)接待首選"的深厚認(rèn)知，即便在新能源轉(zhuǎn)型期，其也能憑借插混版實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定銷量。

而豐田埃爾法則通過稀缺性塑造了不可替代的高端形象，長(zhǎng)年占據(jù)港澳臺(tái)市場(chǎng)銷量榜首，成為身份象征的代名詞。

隨著“親子自駕”、“多孩家庭”、“遠(yuǎn)程辦公”等生活方式的普及，用戶對(duì)于MPV的需求逐漸多元化，"宜商宜家"成為MPV市場(chǎng)的新趨勢(shì)，MPV的"商務(wù)專用"與"家用專屬"邊界也逐漸模糊。

一輛“宜商宜家”的全能型MPV，不僅能夠用于商務(wù)通勤和接待客戶，展現(xiàn)專業(yè)形象，還能在假期承載全家人舒適出游，兼顧商務(wù)接待的高端感與家庭出行實(shí)用性雙重需求，而在也促使了車企打造更具綜合性的全能產(chǎn)品，以滿足用戶的復(fù)合需求。

未來王者之爭(zhēng)：技術(shù)平權(quán)與用戶體驗(yàn)的雙重革命

MPV市場(chǎng)的混戰(zhàn)終將走向有序，而能夠決定最終結(jié)局走向的，自然是核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和用戶體驗(yàn)，這便是三電技術(shù)、智能座艙與輔助駕駛的綜合較量。

三電技術(shù)是MPV新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，也是新能源時(shí)代的核心壁壘，直接決定了車型的續(xù)航、油耗與可靠性，目前自主品牌已在新能源技術(shù)上建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，合資品牌仍處于加速追趕階段。

騰勢(shì)D9所搭載的第五代DM技術(shù)與e平臺(tái)3.0純電技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)插混版1100km、純電版620km的續(xù)航表現(xiàn)，800V高壓平臺(tái)與雙槍超充技術(shù)也完美解決了補(bǔ)能焦慮，當(dāng)屬新能源MPV行業(yè)標(biāo)桿。而作為家用市場(chǎng)挑戰(zhàn)者的比亞迪夏，同樣延續(xù)了比亞迪在三電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，上市即熱銷的表現(xiàn)要進(jìn)一步印證了用戶對(duì)其技術(shù)的認(rèn)可。

合資品牌也正加速補(bǔ)短板，別克推出的"逍遙超級(jí)融合架構(gòu)"，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、插混、增程三種新能源形式的全覆蓋，還與寧德時(shí)代合作開發(fā)了6C超快充電池，但別克GL8插混版的續(xù)航與油耗表現(xiàn)均不及騰勢(shì)D9，核心技術(shù)的自主掌控能力不足，想要追趕上自主品牌實(shí)屬不易。

在新能源汽車時(shí)代，能夠迅速占領(lǐng)用戶心智的莫過于智能座艙和輔助駕駛功能。而這也是MPV用戶體驗(yàn)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

智能座艙是是直接影響用戶駕乘體驗(yàn)的重要因素，商務(wù)場(chǎng)景下的移動(dòng)辦公需求、家庭場(chǎng)景下的娛樂需求等等，都是MPV差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而目前市場(chǎng)也已形成"自主品牌主導(dǎo)、合資品牌追趕"的格局。

搭載DiLink超智能交互系統(tǒng)的騰勢(shì)D9，支撐10屏互聯(lián)與"六音區(qū)"識(shí)別，能夠同時(shí)滿足前后排用戶的操作需求，配合第二排娛樂屏，實(shí)現(xiàn)了商務(wù)辦公與家庭娛樂的雙重適配，屬于行業(yè)頂尖水平的智能座艙。

理想MEGA配備21.4英寸生態(tài)大屏，支持直連游戲機(jī)，長(zhǎng)途旅行中后排也能尊享沉浸式影音體驗(yàn)；星海V9 EX則搭載哈曼卡頓音響系統(tǒng)，配合頭層小牛皮座椅與智能香氛，打造“五感豪華”的移動(dòng)客廳。

在智能座艙領(lǐng)域，起步較晚的合資品牌也正加速布局著，別克計(jì)劃推出搭載高通8775芯片的智能大健康座艙，試圖通過硬件升級(jí)彌補(bǔ)軟件短板。但目前自主品牌已形成"硬件+軟件+生態(tài)"的完整布局，合資品牌短期內(nèi)的確難以實(shí)現(xiàn)超越。

輔助駕駛技術(shù)對(duì)于MPV尤為重要，其不僅能夠降低駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，還能提升商務(wù)接待與家庭出行的安全性。

騰勢(shì)D9全系標(biāo)配"天神之眼"高階智駕系統(tǒng)，配備32個(gè)多形態(tài)傳感器，依托于云輦與智駕的聯(lián)合執(zhí)行方案，能夠?qū)崿F(xiàn)了全場(chǎng)景的安全保障；嵐圖夢(mèng)想家搭載華為乾崑智駕ADS3.0，能夠?qū)崿F(xiàn)“車位-車位”、無人代客泊車、全向防碰撞等全場(chǎng)景功能貫通；魏牌高山7標(biāo)配長(zhǎng)城第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，可自行學(xué)習(xí)出行習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)全天候路況感知和無圖全場(chǎng)景NOA覆蓋。

相比之下，合資品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的布局滯后不止一點(diǎn)點(diǎn)，別克計(jì)劃與Momenta合作部署L2++智能輔助駕駛，但尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地；豐田、本田等日系品牌則依舊保持以基礎(chǔ)輔助功能為主，與自主品牌存在明顯差距。

技術(shù)平權(quán)正在改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)規(guī)則，面對(duì)當(dāng)前混亂的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，唯有掌握技術(shù)硬實(shí)力，并與用戶建立軟連接，才有可能笑到最后。

MPV市場(chǎng)的"混亂"，實(shí)則是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的“尷尬期”：燃油時(shí)代的規(guī)則被打破，新能源時(shí)代的秩序尚未建立。未來的MPV市場(chǎng)，將不再是動(dòng)力形式或單一配置的競(jìng)爭(zhēng)，而是綜合產(chǎn)品力與品牌生態(tài)的較量。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)和技術(shù)迭代的表象上看，勝出者的輪廓已逐漸清晰。誰能夠?qū)⑷娂夹g(shù)、智能系統(tǒng)與空間藝術(shù)完美融合，同時(shí)精準(zhǔn)解決用戶痛點(diǎn)的，誰就最有可能在這片紅海中勝出。市場(chǎng)終將證明，只有真正理解中國消費(fèi)者需求并能夠提供全方位優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的品牌，才能成為這場(chǎng)混戰(zhàn)的最后贏家。