一場跨越期待的首秀，領(lǐng)克10 EM-P將如何重構(gòu)高端混動價值？

新能源市場的競爭正步入深水區(qū)，用戶對高端混動轎車的需求圖譜日益清晰：無妥協(xié)的性能與安全，不設(shè)限的智能與豪華，以及主流價格帶觸達旗艦體驗的可能性。這些期待，正在催化市場價值標桿的重構(gòu)。北京時間7月4日晚，領(lǐng)克品牌給出了面向未來的答案——領(lǐng)克10 EM-P迎來全球首秀。作為品牌首款中大型插電混動轎車，它并非簡單加入戰(zhàn)局，而是以中大型混動轎車終局首選的姿態(tài)，展現(xiàn)中國品牌在高端混動領(lǐng)域從技術(shù)追趕到價值引領(lǐng)的跨越潛力。這場備受矚目的靜態(tài)品鑒，揭開了其顛覆性實力的序幕。

全場景駕馭：標配四驅(qū)的普世價值

四驅(qū)系統(tǒng)，長久以來被視為高端車型的專屬配置。領(lǐng)克10 EM-P的突破性意義在于，這項核心能力將成為其全系標配，并落地于20萬級主流市場，是該級別混動轎車中的唯一存在。這不僅是性能的躍升，更是全場景安全與信心的基石。

領(lǐng)克10 EM-P智能電四驅(qū)系統(tǒng)的核心，就在于后橋P4異步電機的精妙設(shè)計。該電機具備0.01秒的瞬時響應(yīng)能力，能在駕駛者深踩油門的瞬間完成扭矩的精準分配，并在0.1秒內(nèi)迸發(fā)出峰值扭矩。這一特性讓車輛在蜿蜒山道中獲得穩(wěn)健的貼地循跡性，車身姿態(tài)算法實時協(xié)調(diào)四輪動力與穩(wěn)定控制。面對雨雪濕滑等低附著力路面，系統(tǒng)可智能實現(xiàn)前后軸50:50的扭矩分配。更值得關(guān)注的是，P4異步電機獨特的“0”拖曳高效解耦特性，使得整車能耗表現(xiàn)無限逼近同級別兩驅(qū)車型，內(nèi)部測試數(shù)據(jù)表明其虧電油耗僅比兩驅(qū)工況高出0.16L/100km，在澎湃性能與高效節(jié)能間找到了精妙的平衡點。

智駕新高度：感知與算力的雙重躍遷

智能駕駛體驗的突破，離不開感知硬件的精度與計算平臺的強大腦力，領(lǐng)克10 EM-P在這兩個維度實現(xiàn)了躍升。全系標配的激光雷達，賦予其超遠距離感知能力，在100至150米范圍內(nèi)保持厘米級精度，能有效探測識別高出地面15厘米的障礙物，顯著提升了在夜間、弱光或無光等復(fù)雜光照環(huán)境下的行車安全性。

算力層面則依托行業(yè)前沿的英偉達Thor智駕芯片。其高達700TOPS的澎湃算力，為車輛提供了堅實的智能基石。基于此強大硬件，車輛將搭載千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，該方案融合了千里浩瀚端到端Plus技術(shù)架構(gòu)、MLM多模態(tài)大語言模型、數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)與安全底線模型。依托集團強大的數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢和龐大智能車隊積累的海量真實路況信息，該系統(tǒng)將支持包括滿血版車位到車位領(lǐng)航、G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓等在內(nèi)的多項高階智能輔助駕駛功能，致力于實現(xiàn)“在哪都好用，全程都好開”的智駕目標。

奢享新境界：設(shè)計、空間與駕控的融合

領(lǐng)克10 EM-P的設(shè)計語言，是對家族基因的傳承與創(chuàng)新演繹，其延續(xù)了備受贊譽的The Next Day設(shè)計理念，并以晨光律動為靈感進行美學(xué)升級。寬境車身尺度奠定了旗艦氣場。精心調(diào)校的6款外觀車色中，天云米與鎏光金兩款采用豪車同款工藝的雙珠光漆面，運用特殊珠光材料，能在不同光影角度下呈現(xiàn)豐富變幻的視覺效果。設(shè)計細節(jié)如破曉之光日行燈、具備超遠照射能力的大燈、無邊框車門、超長隱藏式水切以及大面積全景天幕，共同構(gòu)建了兼具科技感與豪華辨識度的外觀形象。

在領(lǐng)克10EM-P的座艙內(nèi)部，舒適與豪華被賦予了新的理解，觸感細膩的材質(zhì)包覆遍布車廂，尤為突出的是四座平權(quán)理念：前后四張座椅均配備全面的舒適功能，座椅內(nèi)部的多層支撐結(jié)構(gòu)旨在提供長途乘坐的舒適保障。后排空間寬敞，并配備了集成觸控功能的智能超大扶手以及實用的15kg承重小桌板。高品質(zhì)的哈曼卡頓23揚全景聲音響與具備寬域溫控的冷熱一體車載冰箱，進一步提升了座艙的愉悅體驗。出色的空間利用效率和優(yōu)異的靜謐性工程，致力于將座艙打造成一個移動的舒適港灣。

不僅如此，駕控體驗始終是品牌的核心，領(lǐng)克10 EM-P基于先進的行業(yè)標桿級原生新能源架構(gòu)打造，底盤采用前雙叉臂與后五連桿的懸架組合，并全系標配自適應(yīng)阻尼技術(shù)，旨在平衡操控精準性與行駛舒適性。其混合動力系統(tǒng)是性能的關(guān)鍵，搭載EM-P?智能電混系統(tǒng)，采用1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅(qū)，與后橋P4電機協(xié)同工作，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速時間僅為5.1秒，極速可達210km/h，CLTC虧電油耗低至4.22L/100km。并且車輛還提供了兩種不同容量的混動專用電池，來自寧德時代的18.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程120km，可滿足用戶日常通勤純電出行需求；來自衢州極電的38.2kWh金磚電池，CLTC工況純電續(xù)航里程240km，可滿足用戶跨城出行、周邊自駕游等多場景出行需求。

領(lǐng)克10 EM-P的亮相，其意義超越單一車型的發(fā)布。它致力于將象征高端的四驅(qū)與激光雷達配置引入20萬級主流區(qū)間，并試圖在設(shè)計美學(xué)、智能體驗、座艙品質(zhì)和駕控性能等多個維度，重新劃定同級混動轎車的價值標尺。這預(yù)示著中國品牌在高端混動領(lǐng)域，正展現(xiàn)出定義用戶體驗和價值標準的能力。