廣東
表面是租賃公司，本質卻是汽車零售平臺
盡管在工商注冊和業務標簽上仍被歸類為“融資租賃企業”，但從收入結構、用戶路徑和運營模式來看，喜相逢已經更像是一家汽車零售平臺。其“以租代購”模式，實質是通過分期結構完成汽車銷售的路徑設計。這類模式的興起，正構成一個典型的汽車融資租賃轉型零售的案例，其核心不在利差，而在于銷售轉化與渠道滲透。
一、用戶畫像決定了它的銷售路徑必須不同
喜相逢的主要客戶為征信白戶、小微經營戶等，傳統金融機構難以覆蓋。公司采用“兩證一卡”免征信審批，結合AI風控系統分析用戶行為數據，替代傳統征信模型。通過“低首付+靈活月供”的方式，快速擴大了用戶基數。這類模式不僅提升了可及性，也形成了喜相逢獨特的商業護城河，在“金融服務+有效交付”之間找到了新的平衡點。
二、渠道和服務體系決定其轉化效率
在渠道端，喜相逢采用“1中心店+N服務點”的下沉布局，快速覆蓋三線及以下市場，已建立110家直營網點。服務效率上，公司可實現“29分鐘交車+現場上牌”，并與途虎養車合作接入7000+維保網點，形成完整售后體系。在線上，借助哈啰出行等平臺完成流量獲取，與線下交付閉環配合，構建出高效的“車找人”體系。
三、盈利來源轉向銷售驅動，而非融資利差
2025年上半年，公司實現毛利2.31億元，同比增長10.3%；凈利潤2,260萬元，同比增長15.9%。同時，銷售及營銷費用同比增長16%，反映出其仍處于渠道擴張投入期。但隨著客群穩定與服務體系完善，其盈利模式將進一步脫離金融屬性，真正轉向“賣車賺錢”。這類企業未來的核心競爭力將不在于風控，而在于“誰能掌握下沉市場的汽車銷售通路”。
結語：理解喜相逢，必須跳出“融資租賃”的傳統分類
面對類似喜相逢這樣的企業，若依賴舊有“融資租賃”標簽來理解其商業邏輯，必然低估其估值合理性。本質上，它正在構建一個面向下沉市場的汽車零售通路。在對公司進行業務理解和估值的時候，更應將其視為下沉市場汽車銷售模式創新的代表，而非傳統融資租賃服務商。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
