中國不是要卡誰的脖子，只是在追趕時間

今天周六，就輕松下，放個半假。

剛寫了一篇星球文章 ，題目為《 要么讓中國賺大頭，要么被鎖死在舊時代 》，回答了小鎮(zhèn)之前提出的一個論斷： 只要有必要，全世界芯片制程最高不超過中國自主能力。

這一篇還把中國產(chǎn)業(yè)突破與近期出口管制措施相關(guān)聯(lián)，認為中國的管制措施可以用于評估中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)突破的節(jié)奏。

小鎮(zhèn)認為，中國國慶之后推出的一系列出口管制措施，只是順帶應(yīng)對美國發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，主要目的還是服務(wù)于中國未來產(chǎn)業(yè)突破，要打破中國商品只能賺取微薄利潤、陷入價格內(nèi)卷的怪圈。未來中國商品技術(shù)含量大增并且在出口管制下具備全球獨一無二的供應(yīng)確定性，那就可以好好談?wù)劺麧櫬柿恕?/p>

這對中國人過上更好的生活非常重要。比如同樣生產(chǎn)1000萬輛的汽車，如果是合資生產(chǎn)，中高層次就業(yè)基本在國外，可如果是國產(chǎn)汽車，那么幾乎所有的就業(yè)包括研發(fā)、設(shè)計等中高層次就業(yè)，都屬于中國，中國汽車品牌也可以決定供應(yīng)商來源，于是配套產(chǎn)業(yè)也更多屬于中國企業(yè)，就帶來更多的就業(yè)，而且是高薪資就業(yè)。

這些年種種動作， 都說明中國總是超前布局、不打無把握的仗。

比如小鎮(zhèn)在《》提到的，2019年就說可以動用稀土武器，但中國堅持到2023年才首次動用；2020年就開始施行出口管制法和 不可靠實體清單制度，但同樣到2023年才首次動用，這就是典型。

還有很多案例。比如在新中國剛剛成立，百廢俱興的時候，就開始推動全民教育普及；在汽車占有率還很低的時候，就籌劃高標(biāo)準(zhǔn)的全國高速公路網(wǎng)絡(luò)體系；在還沒有徹底解決全民溫飽問題，人均GDP還不到2000美元的時候，就已經(jīng)開始推進高鐵建設(shè)。

這在當(dāng)年不容易被理解，有很多反對聲音，比如所謂的“中國慢一點，等一等人民”之類的煽動性口號，但結(jié)果如何呢？如果當(dāng)時沒有如此超前的布局，后面還能如此順暢嗎？

中國的很多動作，并不是想卡住誰的脖子，比爛實在太無聊了，也不利于真正提高中國絕大多數(shù)人民的生活水平，中國僅僅是按照自己的規(guī)劃在前進，是在追趕時間，只不過順帶卡住了某些不想好好合作的國家的脖子，至于這些國家能不能呼吸，取決于它們自身的選擇。

現(xiàn)在的貿(mào)易戰(zhàn)，交戰(zhàn)的核心還是時間。

任何技術(shù)和產(chǎn)品障礙，中國都必然會突破，無非就是時間問題；而反過來，中國目前施加的稀土管控等措施，理論上美國當(dāng)然能夠突破， 本質(zhì)來說也是時間。

無非就是比一比，中國、美國誰跑得更快。

但通常來說，中國因為占據(jù)規(guī)模、組織度、執(zhí)行力等優(yōu)勢，在時間競賽上不怕任何競爭。

所以，中國就更不需要操心如何卡其他國家脖子，只需要做好自己的事情就行了。

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