一星機器人成立不到半年光速解散，吉利具身智能布局是否將止步？

吉利系具身智能項目閃電落幕

文 | 初一

10月16日，具身智能賽道傳來意外消息，由吉利創(chuàng)始人李書福之子李星星發(fā)起創(chuàng)立的蘇州一星機器人有限公司（OneStar Robotics）原地解散。

成立不到半年，背靠吉利，前不久更是收獲了數(shù)億元融資，不差人也不缺錢，為何會快速退場？作為吉利在汽車場景外探索通用具身智能的關(guān)鍵落子，一星的退場是否會影響吉利在該領域的整體布局？

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背靠吉利，“豪門”出身

一星機器人的誕生自帶吉利系基因。公開信息顯示，公司正式成立于2025年5月9日，由時任吉利控股集團監(jiān)事、副總裁的李星星親自發(fā)起，注冊地選址蘇州，定位于具身智能核心賽道，被業(yè)內(nèi)視為吉利切入機器人領域的關(guān)鍵落子。

憑借李星星的行業(yè)影響力與吉利的產(chǎn)業(yè)資源，這家新創(chuàng)企業(yè)迅速完成初期籌備。8月14日，一星機器人完成了“親友輪”的融資，曹操出行、晶能微電子等吉利相關(guān)產(chǎn)業(yè)的過往投資者聯(lián)合集體入局。

僅一個月后，公司再次宣布完成了數(shù)億元種子輪融資，包括BV百度風投、同創(chuàng)偉業(yè)、藍黛科技、蘇州基金、中新集團等知名機構(gòu)。

技術(shù)團隊層面，一星機器人不僅從上海AI Lab引進明星研究員丁琰擔任聯(lián)合創(chuàng)始人及CTO，其在機器人感知與多模態(tài)交互領域的研究積累為技術(shù)路線定調(diào)，還與復旦大學姜育剛教授團隊、清華大學汪玉教授團隊建立了深度合作，快速搭建起研發(fā)骨架。

從行業(yè)背景看，一星機器人的創(chuàng)立恰逢吉利具身智能布局的關(guān)鍵期。2025年初，吉利剛發(fā)布行業(yè)首個“智能汽車全域 AI”技術(shù)體系，提出要從“智能助手”向“出行智慧生命體”進化。

在此背景下，李星星操盤的一星機器人被解讀為吉利在汽車場景外，對通用具身智能領域的一次重要探索。

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解散隱因及后續(xù)

雖然一星機器人未發(fā)布官方解散公告，天眼查顯示也仍處于存續(xù)狀態(tài)，但多方面信息已經(jīng)驗證這一動態(tài)。目前，公司官方微信公眾號“OneStar一星機器人”已將所有的歷史推送清空；丁琰在個人小紅書賬號上撰寫的履歷中，“一星機器人任職經(jīng)歷”明確標注為“2025.06-2025.10”，與傳出的解散時間一致。

且據(jù)第一財經(jīng)報道，多個獨立信源進一步證實，一星機器人已進入解散流程，吉利背景相關(guān)人員已基本撤出，辦公室內(nèi)人員所剩無幾。

關(guān)于解散原因，目前各方尚未給出官方說法。但據(jù)接近公司的業(yè)內(nèi)人士透露，創(chuàng)始團隊出現(xiàn)分歧可能是核心誘因。他表示“對于一些機器人領域之外的大廠來說，可能公司在機器人方面沒有all in的決心，也缺乏合適的掌舵人，最后快速組建了個干活的團隊，讓公司主業(yè)中的一個元老或高管來分管這個業(yè)務，最后很有可能在產(chǎn)品層面，內(nèi)部和外部的人員有分歧，導致攤子分散。”

至于后續(xù)處置，據(jù)量子位報道，一星機器人將按“業(yè)務屬性”拆分處理，一是原有與吉利主業(yè)相關(guān)的基礎平臺和業(yè)務，將回歸吉利汽車集團，并整合進現(xiàn)有全域 AI 技術(shù)體系；二是以丁琰為首的核心技術(shù)團隊則可能獨立創(chuàng)業(yè)，目前已受到行業(yè)多家機構(gòu)關(guān)注。

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不止一星，吉利早已布局具身智能

從布局來看，一星機器人也許只是吉利在具身智能中的一次場景外嘗試，其在汽車核心場景內(nèi)，已構(gòu)建起多維度具身智能矩陣。

而吉利開始布局具身智能的時間可以追溯到2021年。2021年，吉利發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，通過大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星星鏈等科技新基建，構(gòu)建“智能科技生態(tài)網(wǎng)”，為后續(xù)布局具身智能奠定了技術(shù)基礎。

到了2023年，吉利便以汽車為載體，開啟了對具身智能的規(guī)模化探索。通過整合自身制造能力與百度Apollo智駕技術(shù)，聯(lián)合發(fā)布了汽車機器人品牌“極越”，推出的首款車型極越01——搭載雙Orin-X芯片與全場景語音交互功能的產(chǎn)品，成為吉利首個落地的“具身智能載體”。

此后，吉利又通過與多家企業(yè)合作研發(fā)和戰(zhàn)略投資，拓展自己的具身智能場景邊界。并在今年初發(fā)布了行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，將AI應用于架構(gòu)、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，并延伸至產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務全鏈路。

截至2025年10月，多項布局已進入落地階段：

與智平方聯(lián)合研發(fā)的場景通用具身智能機器人“愛寶（Alpha Bot）”，已部署于杭州晶益半導基地，承擔晶圓裝載、耗材更換等精密操作；

聯(lián)手千里科技、階躍星辰在世界人工智能大會上推出了下一代智能座艙Agent OS（預覽版），實現(xiàn)了AI Agent對導航、車控的無縫調(diào)度；還與階躍星辰聯(lián)合成立了星睿智算中心2.0，算力達23.5 EFLOPS，登頂中國車企算力榜首；

與優(yōu)必選研發(fā)的Walker S1人形機器人已“成建制”進入極氪5G智慧工廠，實現(xiàn)了具身智能工業(yè)化規(guī)模化應用突破；

今年6月，吉利還投資了宇樹科技，計劃整合汽車制造經(jīng)驗與供應鏈優(yōu)勢，推動消費級人形機器人量產(chǎn)，進一步降低生產(chǎn)成本。

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結(jié)語

盡管一星機器人的“閃電起落”引發(fā)了行業(yè)對具身智能賽道的討論，但從吉利已落地的多場景布局來看，其對具身智能的戰(zhàn)略方向并未動搖。

未來，隨著汽車與機器人技術(shù)的深度融合，吉利也許會在更多的細分場景中，探索出新的應用場景和商業(yè)化路徑。