沃爾沃、奔馳均獲五星評級！誰是最安全的歐洲卡車？Euro NCAP第二輪安全測試結果出爐

在當今道路交通中，安全性正變得越來越重要。作為一家專業的商用車媒體，安全性也正是我們一直關注的領域。卡車自重大、速度快，發生事故時的動能要高出小車數個量級，帶來的結果相對更加慘烈。并且，卡車是至關重要的經濟力量，在貨物流動中發揮著關鍵作用。提升卡車安全性不僅對行業有益、對從業者有益，同時也對經濟有益、對社會有益。

行人及騎行者是卡車相關傷亡事故中的主要受害者

以歐洲數據作為參考：卡車在歐洲道路上的占比不到3%，但卻造成了15%的人員傷亡事故。并且，其中僅有11%的人員傷亡是卡車車內人員，剩余傷亡人員全是小車、行人等。為了提升卡車安全性，全球領先的汽車安全評測機構，Euro NCAP（歐洲新車碰撞安全評鑒協會）于2024年推出了Safer Truck“更安全卡車”項目，并引入重型卡車安全評級測試。既能為卡車及從業人員帶來更高安全保障，同時也能減少其他道路參與者受到的安全威脅。

在開始之前，我們首先要知道：Euro NCAP是如何為卡車進行評級的。正如上文所言：當下的評測主要針對卡車的主動安全性，例如各類ADAS高階輔助駕駛系統等等。根據主動安全系統性能，Euro NCAP以星級來劃分卡車安全性等級，五星為滿級。在此基礎上，Euro NCAP還引入了CitySafe城市安全評價。這一評價主要針對側面盲點雷達之類的安全功能，并結合駕駛視野表現，評估了卡車在城市中的安全性。

本輪測試共發布了15臺卡車的安全評級，涵蓋沃爾沃、奔馳、雷諾、曼恩、斯堪尼亞、達夫品牌。 “歐洲七雄”中的六個品牌都參加了測試，但依維柯卻退出了本輪測試。可能原因在于：依維柯在去年安全測試中表現不佳，且對參試車輛非最新款車型而“懷恨在心“。德國曼恩亦拒絕參與測試，不過Euro NCAP仍從市場上找來了一臺最新款TGX車型參與測試。

接下來，就讓我們從五星級開始，一起來看看：各大歐卡中哪些車型更安全！

同去年一樣，沃爾沃卡車在Euro NCAP卡車安全測試中表現出色。本次測試中，沃爾沃提供了FM牽引車及FH Aero載貨車，二者均榮獲了最高級的五星級評價，并獲得CitySafe城市安全認證。其中：沃爾沃FH Aero載貨車有著與牽引車版本相同的高標準安全性，是長途運輸的安全車輛首選。

雖然沃爾沃FH Aero的駕駛室較高，但前臉采用傾斜空氣動力學設計，并標配CMS電子后視鏡系統，因此有著良好的直接視野。在主動安全系統方面，沃爾沃FH Aero提供了Euro NCAP評估中的全部安全系統，雖然部分系統需要選裝，但表現都較為出色，特別是AEB自動緊急制動系統及側面盲點雷達系統，能夠在城市行駛、轉彎時保護路人和騎行者，因此榮獲五星評級及CitySafe認證。對于需要偶爾進行城市配送的長途運輸業務來說，沃爾沃FH Aero是一個非常不錯的選擇。

在FH Aero“大哥“車型的光輝下，沃爾沃FM也表現出了不錯的成績。相較前者而言，沃爾沃FM的駕駛室更低，帶來了較優秀的直接視野。CMS電子后視鏡系統作為選裝配置提供，可進一步提升視野。AEB自動緊急制動、側面盲點輔助系統等功能的表現與FH Aero車型看齊，因此榮獲五星評級及CitySafe認證。

在2024年的評級中，奔馳曾拒絕提供測試車。不過在2025年的新一輪測試中，奔馳欣然提供了三臺不同的測試車，分別是普通版低駕駛室Actros、Actros F及第二代Actros L。在這其中，配備低駕駛室的普通版Actros獲得了五星評級及CitySafe認證。由于駕駛室安裝高度較低，其直接視野要優于自家大哥：第二代Actros L車型。并且，奔馳是歐洲卡車制造商中首家提供電子后視鏡及主動式側面盲點輔助功能的企業，這兩項系統在測試中同樣表現出色。

除此之外，第二代奔馳Actros L及Actros F車型均在此次測試中獲得四星評級，并取得CItySafe認證。相較配備低駕駛室的Actros車型而言，第二代Actros L的駕駛室更高、視野相對受限。而Actros F亦是在直接視野評級上受限，其余表現均與配備低駕駛室的Actros車型一致。

在本次測試中，斯堪尼亞提供了R系及G系兩臺測試車，均獲得4星評級。相較于去年的測試結果而言，斯堪尼亞R系的評級有所提升，這得益于車輛主動安全系統性能的增強。不過：斯堪尼亞至今仍未提供電子后視鏡可選，因此車輛的駕駛視野受限，這在安全評級中拖累了車輛得分。

相較R系車型而言，斯堪尼亞G系有著基本相同的安全功能，在實際測試中的表現也大致類似，因此二者在安全功能上的評級基本一致。不過，G系車型的駕駛室高度更低，駕駛員的直接視野相對更好，因此在四星級的基礎上獲得了CitySafe城市安全認證。

在本輪測試中，雷諾卡車提供了T系車型參與測試，并榮獲4星級評價及CitySafe城市安全認證。較去年而言，雷諾T系的安全系統性能有所提升，且絕大部分配置均作為標配，這為車輛的高安全評級奠定了基礎。并且，現款雷諾T的側面盲點輔助功能增強，可更好識別騎行者，因此獲得CitySafe城市安全認證。

新增的電子后視鏡系統為CitySafe城市安全認證加分不少

雖然今年曼恩拒絕參與測試，但Euro NCAP還是找來了一臺最新款的曼恩TGX車型。這款車型滿足歐盟二階段GSR通用安全條例的相關要求，能和其他參試車輛“同臺競技”。不過，曼恩TGX只獲得了三星級評價，原因在于：TGX的直接視野表現太差，無奈獲得0分。AEB自動緊急制動系統的表現較其他車型稍弱，但在“安全駕駛”和“碰撞避免”之間達到了良好的平衡。

曼恩可為TGX車型提供OptiVIew電子后視鏡系統，可進一步改善車輛視野，但仍是作為選裝配置

在本輪測試中，荷蘭達夫帶來了最新銳的XF系列車型。它獲得了三星級評價及CitySafe認證，這得益于其優秀的駕駛視野：駕駛室高度較低，且窗線極低，還能選裝副駕駛觀察窗，也就是大家常說的OK窗，帶來同級中遙遙領先的直接視野。電子后視鏡系統結合了選裝的電子補盲鏡，間接視野也有著優秀的表現。

不過，達夫XF在主動安全測試中表現較差。出于其“性價比”入門級定位，車輛的轉向系統沒有主動干預功能，因此無法實現車道偏離糾正及主動式側面盲點輔助功能，這在特定場景下可能會造成更高事故率。不過，達夫標配的安全系統非常多，無需選裝也能實現扎實安全表現。

在道路交通中，卡車有著至關重要的角色，而其安全性也是不可忽視的屬性。相較于小車上常見的碰撞安全測試而言，卡車的安全測試顯然有著不同的側重點：主動安全系統及駕駛視野成為決定性因素。畢竟：卡車車身大、動能高。想要減少事故及傷亡，主動安全比被動安全更加重要。從這次評級中我們可以看到：沃爾沃仍穩坐“最安全歐卡”寶座，而奔馳也憑借領先技術追上了最高水準。相信Euro NCAP的測試結果能夠在一定程度上影響購車選擇，進而鞭策制造商改進安全系統，共同為未來更安全的道路交通貢獻力量。

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文圖；heseaotter