星艦未來規劃：大！大！還是大！

原作：Mike Wall

翻譯：陳瑋菁

編排：陳瑋菁

后臺：李子琦

原文鏈接：https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/getting-even-bigger-whats-next-for-spacexs-starship-after-flight-11-success

2025年10月13日，SpaceX的星際飛船在德克薩斯州的星基地進行了第11次試飛。（圖片來源：SpaceX）

有史以來最大最強的火箭即將變得更宏大。

10月13日，SpaceX公司進行了第11次星艦巨型火箭的試飛，將403英尺高（124米）的飛船從德克薩斯州南部的星際基地發射升空。

這次亞軌道飛行取得了圓滿成功。星艦的兩個組成部分——超級重型助推器和星艦上段——均精準返回地球并成功濺落在海中。飛船還成功地在太空中重啟了一個引擎，并攜帶8個有效載荷。

第11次飛行是星艦計劃的一個重要時刻，不僅僅是因為一切都很順利。這也是最后的絕唱，是2.0版本的最后一次發射。

SpaceX在一篇關于11號發射的總結文章中寫道：“現在的焦點轉向了新一代星艦與超級重型火箭，目前有多艘飛船正在積極建造，并準備進行測試。”

該公司補充說：“新迭代版本將用于第一次星艦軌道飛行，操作有效載荷任務，推進劑轉移等工作，我們將持續迭代，打造可快速實現全循環再利用的運載工具，服務于地球軌道，月球，火星和更遠的地方。”

下一迭代將是星艦3.0，它將比之前的版本高5英尺（1.5米）。SpaceX發言人丹·霍特（Dan Huot）在周一的11號發射網絡直播中說，V3看起來很像V2，但“內部”會有很大的不同。

舉個例子，V3船的推進系統已經進行了升級，以適配猛禽3號發動機；該發動機將為星艦兩級提供動力（超級重型火箭搭載33臺猛禽發動機，星艦主體搭載6臺）。

霍特說：“我們也在進行儲能升級，以及大量航電設備改造——這些改進將支持更長航程的任務。”

“外部結構上最顯著的變化是新增的對接適配器，用于兩艘星艦對接進行推進劑轉移，”他補充道，“這是星艦的核心功能，我們計劃明年進行演示驗證。”

確實，太空中的燃料補給是任何星艦深空任務的關鍵環節。飛往月球或火星的星艦上級將僅攜帶最低限度的推進劑（以節省載荷質量），因此需要在地球軌道上與多艘“加油機”星艦會合進行燃料補給。

與此同時，V3超級重型火箭配備了重新設計的燃料傳輸管——這座巨型金屬結構將低溫液態甲烷和液態氧輸送至助推器的猛禽發動機。

“新型助推器還將集成熱段結構，大幅增加排氣面積，并實現完全可重復使用，”胡特解釋道。（熱段是超級重型火箭與星艦的連接部位；“熱”字源于星艦在與助推器完全分離前就啟動引擎的特性。）

與此同時，V3超重型火箭的特點是重新設計了燃料傳輸管，這是一個巨大的金屬結構，可以將低溫液態甲烷和液態氧輸送到助推器的猛禽發動機中。

V3超級重型火箭將僅配備三組網格尾翼——這些類似華夫餅的結構能幫助助推器精確返回地球并實現精準著陸——而非V2的四組。

“但它們尺寸擴大了50%，強度大幅提升，”胡特表示，“這些尾翼還將用于運載器的吊裝與回收。”

升起與捕獲操作將由星艦發射塔的“筷子臂”完成。這些機械臂既能將星艦與超級重型火箭抬升至發射架，也能在升空后接住返回的兩臺飛行器。（SpaceX迄今已完成三次超級重型火箭的筷子臂捕獲，但尚未對星艦進行此類測試。）

所有11次星艦測試飛行均從星港基地軌道發射架1號起飛。不過該發射臺將暫停使用一段時間，以進行改造以適應星艦V3型號。

SpaceX首席推進工程師杰克·伯科維茨在周一的發射直播中表示：“我們正在安裝新的軌道發射架、新型火焰溝系統，并升級未來回收用的'筷子'（回收裝置）。因此在改造完成前，我們將轉用即將啟用的2號發射臺。”

若測試進展順利，星艦V3明年或將實現火星飛行：SpaceX創始人兼CEO埃隆·馬斯克曾表示，公司計劃在2026年末的下一次火星發射窗口期，并派遣小型無人星艦前往。（地球與火星每26個月才會形成適合行星際任務的理想相對位置。）

但從長遠規劃看，SpaceX計劃采用更大更強的星艦——其高度將達驚人的466英尺（142米），并配備42臺猛禽發動機（現役型號為39臺）。馬斯克透露，這款V4版本預計于2027年亮相。

2027年對SpaceX和NASA而言都可能具有里程碑意義。美國宇航局計劃于該年啟動阿耳忒彌斯3號任務，這是自阿波羅時代以來首次實現宇航員登月。這項史詩級任務的登月艙將采用星艦飛船的第二級作為著陸器。

責任編輯：陳瑋菁

牧夫新媒體編輯部

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圖片來源及版權：Wayne Showalter