鄭州第二繞城高速建的咋樣了？最新進展來了 如果把……

鄭州第二繞城高速建的咋樣了？最新進展來了

如果把鄭州西南繞城高速、連霍高速、京港澳高速構成的環線稱作鄭州第一繞城高速，那么由焦平高速、沿黃高速、安羅高速、商登高速構成的環線，便可稱為鄭州第二繞城高速。據《鄭州市“十四五”現代流通體系發展規劃》，“十四五”期間，著力打造由“安羅—商登—焦平—沿黃”高速圍合而成的鄭州第二繞城高速。對此，不少網友車主關心：鄭州第二繞城高速建得怎么樣？何時能夠開車“環游”？【規劃：著力打造鄭州第二繞城高速】《鄭州市“十四五”現代流通體系發展規劃》顯示，鄭州堅持交通先行、樞紐帶動，建設國際化國家級門戶型“通道＋樞紐＋網絡”現代綜合交通體系，“四港”高效聯動，“四路”高效協同，構建聯通南北、輻射東中西、帶動雙循環的新發展格局，強力支撐鄭州國家中心城市建設。其中明確提升現代公路樞紐網絡功能，加速高速公路建設。建設鄭州都市圈大通道和鄭州至周邊城市射線，加密高速出口，實施近城地區高速公路互通、收費站擴能改造工程。加快建設連霍高速、京港澳高速分流路線，推動現有運輸通道擴容提質。支持高速公路服務區向交通、生態、旅游、消費和物流等復合功能服務區轉型升級。建設京港澳、連霍高速公路“一軸兩翼”復合通道，著力打造由“安羅—商登—焦平—沿黃”高速圍合而成的鄭州第二繞城高速，建成“三環十縱十橫六聯”高速公路網，進一步拉大城市框架，提高輻射力和帶動力。到2025年，力爭新增高速公路通車里程100公里以上，總里程突破800公里。【現狀：鄭州第二繞城高速尚未形成閉環】相關業內人士指出，繞城高速能夠分流過境車輛，緩解城區交通壓力，同時與通往主城區的各條快速干道形成互通，構成城市立體交通網絡。這對優化交通路網、緩解交通壓力、提升城市品質具有重要意義。那么，目前鄭州第二繞城高速建得怎么樣了？南：商登高速于2017年建成通車在用。因此，鄭州第二繞城高速的南線已具備。東：安羅高速的連霍高速至商登高速段目前已經通車在用，安羅高速原陽至鄭州（蘭原高速至連霍高速）段預計今年建成。官方消息顯示，2025年9月22日，隨著關鍵控制性工程——仝集分交橋最后一片空心板平穩安裝就位，安羅高速原陽至鄭州段項目全線貫通。這是繼2024年10月黃河特大橋貫通后，該項目取得的又一重大階段性成果，為實現項目2025年底通車目標奠定了堅實基礎。這意味著到2025年年底，鄭州第二繞城高速的東線或將建成可通行。北：沿黃高速由多條不同高速組成，目前蘭原高速（封丘至原陽段）、晉新高速已通車在用，武陟至濟源段正在建設中。公開消息顯示，沿黃高速武陟至濟源段項目是我省高速公路“13445工程”重點建設項目，起于新鄉市平原示范區祝樓鄉，止于濟源市軹城鎮，順接菏寶高速。路線全長100.139公里，總投資約134.8億元，計劃2025年年底建成通車。沿黃高速武陟至濟源段若按照預期建成通車，鄭州第二繞城高速的北線也將實現貫通。西：焦平高速是我省規劃新建的12條南北縱向通道之一，也是國家高速公路鄭州都市圈環線的重要組成部分。焦平高速整體分為三段，北起焦作至滎陽，經由滎陽至新密，南達新密至襄城，全長約176公里。其中焦平高速焦作至滎陽段項目于2021年12月開工，正穩步推進，預計在2025年年底全面建成通車。按照規劃，焦平高速滎陽至新密段的起點位于滎陽市汜水鎮東，與連霍高速交叉，該段路線自北向南穿越鞏義市和新密市，最終與商登高速相連。該段高速于2022年年底開工建設，目前正在建設中，預計2026年建成通車。綜上可看，截至目前，鄭州第二繞城高速的南線已貫通，東線、北線涉及的高速項目計劃于2025年底建成通車，西線涉及的高速項目計劃于2026年建成通車。大河報·

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