四川
北京首都國際機場（IATA代碼PEK，ICAO代碼ZBAA）是中國民航體系中4F級國際樞紐機場，是中國航空樞紐建設與運營能力的直觀縮影。
從衛星視角可見，機場核心區由T2、T3兩座航站樓構成功能矩陣。T2航站樓建筑面積35.9萬平方米，承擔國內航線及部分國際/地區航班保障，流程設計以高效中轉為核心優勢；T3航站樓以“龍形”建筑形態成為地標，總面積100.1萬平方米，通過旅客捷運系統實現樓間快速銜接，年設計容量達4700萬人次。
跑道系統呈三條平行布局：第一跑道（18L/36R）與第三跑道（01/19）長3800米、寬60米，滿足空客A380、波音747等大型寬體機起降（4F級）；第二跑道（18R/36L）長3200米、寬50米（4E級），三者協同支撐高密度航班運行。
作為“中國第一國門”，其政商客源保障、國際中轉效率在亞太樞紐機場中具備不可替代性，是中國與全球航空聯系的核心節點。
“十五五”期間，首都機場將啟動航站樓提質增效工程，推進設施智能化升級與流程優化，同時規劃云巴系統串聯T1、T2、T3航站樓，提升中轉效率。
長期規劃建設第四跑道，助力北京“雙樞紐”（首都機場與大興機場）在2030年達成旅客吞吐量1.6億人次以上目標，鞏固京津冀世界級機場群樞紐地位。
T3航站樓是建筑功能與文化意象融合的典范。從衛星影像看其“龍形”建筑，以鋼網架屋頂與“龍鱗”采光窗實現自然采光與空間尺度平衡，既滿足超大型航站樓運營需求，又以“龍”的文化符號成為中國對外展示窗口。
從1958年通航至今，首都機場的發展迭代始終錨定“國際復合樞紐”定位。其演進是中國民航技術、運營管理水平提升的縮影，更是全球化背景下中國航空門戶競爭力進階的注腳，在航線網絡、設施建設、文化表達等維度，為全球樞紐機場發展提供了“中國樣本”。
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