清華實驗室收錄！全新領(lǐng)克08 EM-P白車身憑啥成“學(xué)術(shù)范本”

提到新能源汽車安全，不少人會先想到測試報告上的星級標(biāo)識，但全新領(lǐng)克08EM-P最近拿到了一份更具分量的“認(rèn)可證書”——它的白車身正式入駐清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞實驗室，成為這里的教學(xué)研究樣本。這不是一次普通的技術(shù)展示，而是中國頂尖學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)對其安全實力的蓋章，更是中國新能源汽車安全技術(shù)從“單點突破”走向“體系化領(lǐng)先”的生動注腳。

能進(jìn)清華實驗室的白車身，到底憑什么？

清華大學(xué)汽車碰撞實驗室可不是“隨便進(jìn)的課堂”，它不僅深度參與國家汽車安全法規(guī)制定，更是國內(nèi)汽車安全研究的“權(quán)威殿堂”，就連“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授，都對全新領(lǐng)克08EM-P的白車身給出了高度認(rèn)可。能成為這里的教具，全新領(lǐng)克08EM-P靠的是三大“硬實力”支撐。

首先是“基因級”的安全架構(gòu)。它基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，從根源上傳承了沃爾沃的安全基因——白車身高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比達(dá)75%，還應(yīng)用了2000MPa熱成型鋼，再搭配一體式硼鋼門環(huán)、三葉草傳力結(jié)構(gòu)和專利級底盤框架，就像給車身筑起了一道“剛?cè)岵?jì)”的防護(hù)墻，既能在碰撞時高效吸能，又能牢牢守住乘員艙的生存空間。

其次是“全球級”的安全背書。早在2025 Euro NCAP測評中，全新領(lǐng)克08EM-P就拿下了全五星安全評級，還位居全球插混車型總分第一，這樣的成績讓它成為新能源安全領(lǐng)域的“全球標(biāo)桿”。把這樣的白車身放進(jìn)實驗室，能為行業(yè)研究提供最貼近前沿的技術(shù)樣本，讓學(xué)術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)實踐同頻。

不止“抗撞”：全新領(lǐng)克08EM-P的“全域安全+”有多周全？

很多人對汽車安全的認(rèn)知還停留在“撞不爛”，但全新領(lǐng)克08EM-P早已跳出這個局限，用“全域安全+”體系，把安全覆蓋到了出行的每一個場景。

在被動安全上，它精準(zhǔn)破解了新能源車主的“核心焦慮”。神盾金磚電池搭載七維無熱蔓延防控技術(shù)，再加上14mm高強(qiáng)度鋁材底護(hù)板，安全測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超2026新國標(biāo)，從根源上消除了電池碰撞起火的顧慮。更貼心的是，極端碰撞后，車門會自動解鎖、外把手自動彈開，四門還都配備了斷電也能打開的應(yīng)急開關(guān)，同時觸發(fā)E-call自動呼救——從解鎖逃生到主動求救，全程無縫銜接，為生命救援爭取時間。

在主動安全上，它實現(xiàn)了從“不怕撞”到“不會撞”的跨越。全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載千里浩瀚H7方案，向前碰撞減緩系統(tǒng)（AEB）和通用障礙物避讓輔助（G-AES）的實測成績更是領(lǐng)先行業(yè)：暴雨夜間能在110km/h下成功剎停，大霧環(huán)境可在70km/h剎停；G-AES還能在極端環(huán)境中支持連續(xù)2次避讓通用障礙物，最高避讓時速130km/h，這樣的表現(xiàn)，讓復(fù)雜路況下的出行更有底氣。

更難得的是，它的安全視野不止于車內(nèi)——從行人安全、環(huán)境安全，到財產(chǎn)安全、隱私安全，全新領(lǐng)克08EM-P把“守護(hù)”延伸到了所有交通參與者，真正做到了全維度、全生命周期的安全防護(hù)。

對普通車主來說，安全從來不是冰冷的參數(shù)，而是實實在在的“安心感”。此前，領(lǐng)克就有過“60米墜崖仍保車主安全”的真實案例，也讓更多人記住了領(lǐng)克的安全基因；如今全新領(lǐng)克08EM-P白車身進(jìn)駐清華，更是給這份安心加上了“學(xué)術(shù)級背書”。未來，當(dāng)這樣的“安全標(biāo)桿”越來越多，中國汽車工業(yè)在全球舞臺上的底氣，也會越來越足。