統一低碳潤滑油給你講講機油的API級別那些事兒（3）

下面是主要 API 等級解讀（重點關注現代常見等級）：

1.汽油發動機用等級（S 系列）

API SN（于 2010 年發布）：針對現代汽油發動機，要求更高的抗氧化性、低油耗、對渦輪增壓發動機的保護以及對發動機密封材料的兼容性。兼顧油泥控制和活塞沉積控制。

API SN Plus（2018 年左右推出）：在 SN 基礎上進一步增強對汽油直噴發動機出現的爆震（低速早燃 LSPI）問題的防護，尤其是渦輪增壓、缸內直噴發動機。

API SP（于 2020 年發布）：取代并超越 SN/SN Plus，針對 LSPI、缸內沉積、渦輪保護和燃油經濟性提供更嚴格的要求，并兼容未來更長換油周期和更嚴苛的排放法規。

2.柴油發動機用等級（C 系列）

API CJ 系列（如 CJ-4）：主要用于重型柴油發動機，特別是安裝了后處理裝置（如 SCR、DPF）的發動機，要求低灰分（低磷、低硫、低硫酸灰分）配方以延長后處理裝置壽命，同時保持良好潤滑性能與清凈能力。

API CK-4、FA-4 等：API 在 2016 年引入了新的重型柴油機油等級 CK-4 和 FA-4，CK-4 主要面向高溫高負荷操作，兼容此前體系；FA-4 專為現代高效、低黏度柴油發動機設計，有利于燃油經濟性，但不兼容某些舊式發動機的密封與磨損要求。

那么如何根據 API 級別正確選用機油呢？

1.遵循車輛制造商手冊

制造商會在用戶手冊或機蓋標簽中指明適用的 API 級別或油品規范（如 API SN、ILSAC GF-5、ACEA 等），應首先遵循廠家的推薦。使用低于推薦級別的機油可能導致保修索賠被拒絕或發動機損傷。

2.關注黏度等級與多級油的選擇

API 級別僅反映化學和性能指標，而黏度等級（如 5W-30、10W-40）決定了機油在不同溫度下的流動性與膜厚。需按氣候條件和發動機要求選擇合適的黏度，同時滿足 API 級別。

3.新舊發動機兼容性

柴油發動機對堿值（TBN）與灰分敏感，許多現代低灰分配方不適合老舊柴油發動機；相反，老式高灰分機油可能損害現代配備 DPF 的發動機。選油時要考慮發動機年代與技術特性。

4.特殊工況與延長換油周期

若車輛經常在高負載、長時間高速或頻繁短途冷啟動等惡劣工況下運行，應選擇具備更好抗氧化與剪切穩定性的高級 API 等級機油，并縮短換油周期以保護發動機。

5.識別并避免錯誤宣稱

市場上有不少品牌會混淆 API 認證與自創的營銷術語，購買時應查看機油容器上的 API 標志和認證字樣（例如“API Service SN”或“API CK-4”），并可在 API 官方數據庫中驗證廠商聲明（如需要，可通過網絡查詢 API 授權與認證信息）。