寶馬3系發展史（8）：第七代G2X（2018-現在）

第七代：G2X（2018-現在）

2018年巴黎車展上，寶馬發布了第七代也就是現款3系，底盤代號再次改變，從F變成了G，基礎款底盤代號G20，長軸版本底盤代號G28，M3底盤代號G80。

新車最大的改變是生產平臺，G20 3系和這代7系一樣，都是寶馬CLAR平臺的產物，所以在觀感上，G20有了歷代3系從未有過的豪華感，頭燈和雙腎鼻孔進一步加寬，眼神變得更加兇悍，車身線條也更加凌厲，同時身材比第一代3系長了將近半米，車身結構采用了大量鋁制材料，駕駛輔助、主動剎車等試下流行的電子配置沒有缺席，同時換裝了最新的B系列發動機，無論從動力、配置、空間哪個方面看，都完全對得起自己豪華品牌中型車的定位。

反觀互聯網上，對這車的評論就一個字：軟，說這一代3系的懸掛甚至比雷克薩斯ES還軟，虛偽的駕駛者之車：3系，真實的駕駛者之車：雷克薩斯ES。

這也不奇怪，畢竟在互聯網上，最好的3系永遠是上一代，而且人們對硬度的要求也是隨時發生改變的，需要你軟的時候你就得軟，需要你硬的時候，你就必須要硬起來，一旦不符合，直接開噴。

如果你從歷史的角度來看，這確實不是最完美的3系，但結合市場和時代的需求來看，這就是我們需要的3系。市場不會騙人，打開銷量排行榜，口碑一代不如一代的3系，卻是所有一線和二線豪華品牌中賣得最好的。我剛才說什么來著，想要銷量，就得把自己變成消費者的形狀……

哦對了，之前寶馬發布了中期改款的3系，鼻孔變高了一點，大燈秀氣了一點，內飾變丑了一點……

在我還是個初中生的時候，常去書店翻汽車雜志，最常看的就是許群老師主編的《名車志》。我一邊看，一邊幻想著自己以后可以開走哪一臺，是紅色的烈馬，還是暴躁的野牛，年少的我并不知道，它們的售價即便砍掉一個零也并不是我能負擔得起的。

后來，我明白了那串代表價格的數字和我家庭條件的差距，恰好E90那代3系上市，在大街上看到藍天白云標的我改變了目標，我畢業要買3系。

那時的我依然對未來充滿希望，覺得自己大學畢業不說年入百萬，也會是個高級白領。

再后來，我真的大學畢業了，和大多數人一樣，我并沒有年入百萬，也不是高級白領，我羨慕那些一畢業就能買奔馳寶馬的同學，認清了理想和現實的差距。

時至今日，我早已自己賺錢買了車，但3系仍然是我難以割舍的夢。也許隨著我的年齡增長，以后再也不會有機會買一臺3系這樣的車，可那又有什么關系呢？

只要我還是那個內心向往著藍天白云、星辰大海的少年，是否擁有，似乎也就變得不那么重要了。