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近日，本田26款CB1000GT的部分信息從本田向澳大利亞提交的車輛認證文件中被泄露出來，文件中可以確認車型名稱即 “CB1000GT” 、部分參數規格，還有以下的兩張照片。車輛認證文件出現后距離上市就很近了，看來明年本田1000陣營不只有CB1000F復古街車，這臺車也是釘板跑不了的。
在9月摩展我們通過采訪本田相關人員得知，本田預測國內摩托車市場下一階段會流行偏旅行屬性的車型，而關于國內的引進計劃也只得知年底有可能會出現一款旅行車，不知道是否說的就是這臺車。
上圖為本田26款CB1000GT
上圖為本田 26款CB1000F復古街車
- 這臺車的發動機和車架都與現款 CB1000 “大黃蜂”相同，通用的大件還包括排氣系統，輪轂，卡鉗。
文件中的認證數據顯示，CB1000GT最大馬力為148匹，跟未閹割的大黃蜂基本一致，但是到了國內估計也會與現款大黃蜂差不多，在91匹馬力左右。Tips：在摩托車乃至汽車行業中“平臺共享”非常常見了，通過同一套零部件開發出多款衍生車型，能有效分攤研發與生產設備成本，第一款產品為基準優化平臺，衍生車型出現覆蓋更廣市場。
外觀方面采用從油箱向前延伸的半整流罩設計，風擋比較直立，并配有一個小護手；車身覆蓋件線條流暢；車頭燈和車尾燈都與大黃蜂相似；視覺效果充滿未來感，與剛剛不就更新的NX750風格相近。
車把比街大黃蜂更高、更寬，且上翹， 腳踏位置更靠前， 目測接近大多數ADV的騎行三角。
上圖為本田NX750
CB1000GT 的整備質量為227kg；軸距增加到1466mm；前后避震行程加長的數據未知，座椅高度相信也會增加。前輪制動為四活塞日清卡鉗，后輪為單活塞卡鉗。能夠確認這臺車將會標配快排，與大黃蜂保持一致。
兄弟們，目前能得知確認的消息只有這些，你覺得這款車售價會是多少？本田的新設計語言你們可以接受嗎？評論區聊聊！
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