高通Autotalks收購交易被立案：國產芯片智能汽車V2X迎來喘息空間

【摘要】近日，高通公司收購Autotalks因涉嫌違反反壟斷法而被立案調查。

這樁交易最早可以追溯到2023年，接連受阻下于今年6月重啟交易，未曾想直接被中國市場監管總局立案調查。

收購Autotalks，是高通汽車芯片壟斷閉環的關鍵一步，這一交易受阻給國產芯片和智能汽車V2X產業帶來短暫喘息空間。

2015年高通第一次被處罰之后，國產手機芯片企業迎來短暫發展期，這一次，在國產汽車芯片領域，中國已有堅實的基礎，2024年中國車載芯片國產化率已超10%，在政策紅利加持下，這一數字有望加速提升。

以下為正文：

2025年10月10日，一紙公告震驚市場。

中國國家市場監督管理總局正式發布公告，宣布因高通公司收購Autotalks公司未依法申報經營者集中，涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》，決定對高通公司開展立案調查。

值得注意的是，在這之前，2025年6月12日已有專業研究者注意到涉案交易并未獲得市監總局的批準，建議市監總局對高通收購Autotalks進行立案調查，包括對經營者集中申報和濫用知識產權排除、限制競爭行為進行調查。

數據來源：公開信息

從2015年因濫用市場支配地位被罰60億元，到如今因并購申報瑕疵面臨調查，十年間高通兩次遭遇中國反壟斷監管，不僅折射出企業在華合規管理的短板，更預示著全球汽車芯片產業競爭格局的深刻變革。

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一樁縮水并購引發的監管風暴

高通與Autotalks的交易，是一場充滿波折的跨國并購，最早可以追溯到2023年5月。

2023年5月，高通旗下子公司首次披露收購Autotalks的最終協議，當時交易估值在3.5億至4億美元之間，但這一交易很快就因監管阻力折戟。

2023年9月，英國競爭與市場管理局（CMA）率先以“影響汽車通信安全與市場競爭”啟動調查，隨后，美國聯邦貿易委員會（FTC）也擔憂交易將削弱V2X芯片領域的創新活力。

2024年3月，在多國監管批準遲遲未落地的情況下，高通被迫終止首次交易，FTC隨即表態稱這一決定“維護了市場的價格競爭與技術創新體系”。

值得注意的是，中國市場監管總局當時已關注到該交易，相關案例還被間接納入《中國反壟斷執法年度報告(2024)》，為后續監管埋下伏筆。

2025年6月，高通選擇重啟交易，此時成交價已降至8000萬至9000萬美元，較首次估值縮水近77%。或許是出于對“低價交易無需申報”的誤判，高通在完成收購時，并未向中國市場監管總局履行經營者集中申報義務。

而根據2024年1月施行的《國務院關于經營者集中申報標準的規定》，即便交易未達營業額標準，若可能產生排除、限制競爭效果，監管機構仍有權要求申報。有消息顯示，市場監管總局曾書面通知高通限期申報，但企業仍未整改，最終觸發立案調查。

2025年10月10日，國家市場監管總局正式公告，因高通收購Autotalks未依法申報經營者集中，涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》，依法開展立案調查。

數據來源：公開信息

02

高通收購Autotalks：汽車芯片壟斷閉環的關鍵一步

要理解涉案交易如何觸碰反壟斷法，就必須了解交易標的。

Autotalks成立于2008年，是全球車聯網（V2X）領域的核心企業，其率先推出的雙模（DSRC/C-V2X）芯片組，能實現車與車、車與基礎設施間的毫秒級低時延通信，被視為自動駕駛安全的核心支撐。

而高通收購Autotalks則被視作高通完善“驍龍數字底盤”布局、強化車聯網領域競爭力的關鍵動作，可快速填補自身在車路協同通信層的布局空白，進而為客戶提供“芯片+軟件+通信協議”的一體化解決方案，鞏固其在智能汽車半導體市場的競爭優勢。

這種技術整合帶來的市場集中度提升潛力，正是監管部門關注的核心。

因此，有人在立案調查前就曾對市場監管總局提出：“考慮到Autotalks V2X技術的領先性以及對中美歐相關技術標準的匹配性，如果該項技術被美國高通公司排他性獲取，并被打包進美國高通公司的專利組合，向汽車廠家進行一攬子授權，那么或涉嫌對相關技術市場、智能汽車芯片市場以及智能交通的相關產業鏈產生不利影響。”

事實上，這不是高通第一次觸碰中國監管機構的紅線。早在2015年，高通就因為濫用市場支配地位被中國發改委處以60.88億元人民幣的巨額罰款，并接受了整改要求。

2021年高通收購瑞典汽車技術公司Veoneer，受到中國監管機構的嚴格審查，最終高通放棄了該收購。

要知道，高通業務布局的最大模塊是中國市場，2024年公司營業收入389.62億元，其中僅中國大陸收入占比45.75%，美國收入占比24.86%，韓國收入占比20.52%，中國是全球最大營收來源。

2025年驍龍峰會更是罕見地在中、美兩地同步舉辦，足見中國市場的戰略地位。

這種高度依賴下，高通在中國被立案調查的信息一經披露，美股盤前股價立即下跌2.91%，投資者對其在華業務穩定性的擔憂已然顯現。

而這，則給國產芯片企業帶來一絲喘息空間。

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國產替代迎來喘息空間

智能手機芯片領域，高通的驍龍系列芯片是安卓陣營的核心，尤其在中高端市場占據主導地位。2024年，高通在高端安卓手機芯片市場（銷售收入口徑）份額達59%，是小米、三星、OPPO等品牌旗艦機型的首選，在技術性能和品牌影響力方面優勢明顯。

汽車芯片領域，高通在智能座艙芯片領域幾乎壟斷中高端市場，2025年上半年國內裝機量占比超75%。

高通被立案調查這一事件的最直觀影響是交易會被終止，或是附帶限制性條件執行，為國產V2X芯片和解決方案供應商提供了成長時間和市場空間。

短期來看，國產芯片替代空間進一步放大。

芯片設計環節，華為、聯發科和紫光展銳等企業面臨最直接的“替代機會”，尤其在V2X芯片等細分領域，合規風險引發的市場真空使這些本土廠商獲得更多與車企合作的談判籌碼。

隨著芯片設計環節國產企業迎來替代空間，整條國產產業鏈進一步被激活。在晶圓代工環節，隨著國產芯片需求增長，以中芯國際為首的國內晶圓代工廠訂單量或迎來激增；在封測環節，長電科技等企業封測訂單將乘勢放量，帶動業績大幅提升。

另一方面，智能汽車V2X生態鏈上的企業，在政策和市場的雙重加持下，迎來利好。2025年9月15日，工信部等八部門印發《汽車行業穩增長工作方案(2025-2026年)》，明確要加快前裝V2X模塊，推進智能網聯汽車準入試點。而高通在智能汽車V2X領域占據11.8%的市場份額，業務受限的情況下，本土企業迎來補位空間。

不過，長期來看，市場仍存在諸多不確定性，高通已不是第一次遭遇反壟斷審查，短暫的沖擊并不能撼動其行業霸主的地位。

隨著這一事件的沖擊逐漸減弱，高通卷土重來之時，國產企業是否已抓住機會構建起能夠與之抗衡的技術壁壘和產品質量，仍是未知數。

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尾聲

高通被查事件，已釋放出我國規范外資巨頭的信號。不僅是中國以反壟斷法在關鍵技術領域構建規則護城河，歐盟《數字市場法案》、美國對科技巨頭的反壟斷訴訟，都顯示出全球范圍內對技術壟斷的警惕。

2015年高通第一次被處罰之后，國產手機芯片企業迎來短暫發展期，這一次，在國產汽車芯片領域，中國已有堅實的基礎，2024年中國車載芯片國產化率已超10%，在政策紅利加持下，這一數字有望加速提升。