武漢雙柳長江大橋或2026年3月開通，連新洲與鄂州 邾城線也將啟動

新洲地處武漢東北部，全區面積達到了約1460平方千米，是武漢轄區內面積較大區域之一，新洲區東臨黃岡市團風縣，西接武漢市黃陂區，南與鄂州市華容區及武漢市青山區隔長江相望，北與黃岡市紅安縣、麻城市毗鄰。

區治邾城街道距武漢市政府約55千米，屬于距離武漢中心城區較遠的一個區，因此新洲近年來經濟發展較為緩慢，城區建設也不算太快，城區面貌變化也較小。

同樣和新洲一樣的屬于郊區的黃陂、漢南區以及江夏區近年來卻是發展迅速，尤其是黃陂區和江夏區，近年來經濟總量已經突破1200億元人民幣，興建了不少大型工業園區。

很多大型優秀企業入駐，城鎮化率也在不斷上升，其中江夏城鎮化率已經超過60％，常住人口也在不斷上升，但是新洲近年來常住人口卻可能在下降，新洲的城鎮化有所放緩。

主要的原因可能有以下幾點，一方面之前的新洲集全區之力大力發展陽邏、倉埠等區域，其它區域發展就可能有所滯后。

另一方面，新洲距離武漢中心城區較遠，交通相對不太便利，軌道交通陽邏線終點站設置在金臺，距離新洲主城區邾城仍然還有26公里左右，如果選擇乘坐軌道交通還需要坐1個多小時的公交才可以。

如今，隨著陽邏、倉埠等區域劃入長江新區，而交通方面也沒有實質性的改善，因此，新洲的發展比較緩慢！和蔡甸區比較接近，排在靠后的位置！

新洲雖然近年來經濟發展放緩，但是新洲對武漢同樣重要，甚至個人認為新洲屬于武漢的衛星城，一座城市的發展少不了工業化，但也離不開綠色產業。如今越來越重視綠色經濟發展。

新洲擁有風景旖旎的自然風光，比如大別山風景區、道觀河風景旅游區、問津書院、國家級森林公園等，旅游開發潛力巨大。

因此新洲也在積極尋求多途徑來發展經濟，尤其是交通，這是前提條件，一方面積極尋求軌道交通邾城線（更名為S6線路）積極納入第五期規劃，隨著新洲東站的啟動，邾城線或于2026年啟動！

通過21號線（陽邏線）金臺延伸至新洲東站，與21號線站內換乘，前往長江新區以及漢口等區域，再通過1號線換乘可以前往武漢大多數區域，武漢市域（郊）鐵路S6有望在2026年獲批開建！

在水路方面，武漢雙柳長江大橋預計于2026年3月建成通車。該橋于2022年9月開工建設，2025年7月26日主橋合龍。建成后，武漢新洲區到鄂州的行車時間將由1.5小時縮短至5分鐘。

還將打通陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，雙柳長江大橋一旦建成通車，將極大的優化武漢都市圈環線高速路網，增強過江通道供給。

推動“武鄂黃黃”都市圈一體化，為沿線經濟發展提供支撐。更加有利于新洲與鄂州之間的經貿往來，促進新洲經濟多元化發展！

那么，大家對此怎么看呢？新洲未來5年內經濟能夠追趕上黃陂嗎？可以在評論區留言討論一下哦！