血的教訓猶在眼前，超載車為何仍在河津公路橫行？

沉重的引擎聲與路面的震顫，一輛輛輪胎被壓得變形的超載貨車，從河津市鋁廠12號路口疾馳駛向僧樓鎮張吳方向。車斗里堆積的貨物遠超核定高度，在風中搖搖欲墜，留下一路散落的雜物與安全隱患。而就在數月前，河津市剛剛因超載付出過6死8傷的慘痛代價，這樣的“移動炸彈”橫行，無疑是對生命安全的公然漠視。

當地群眾對這條路段的超載亂象早已怨聲載道。“不分晝夜都有超載車過，晚上動靜更大，家里老人孩子總被驚醒。”一位沿途居民無奈表示，這些貨車不僅碾壓路面導致坑洼不平，更時常闖紅燈、占道行駛，遇到行人與非機動車也不減速，“好幾次都差點出事，太嚇人了。”事實上，該路段并非沒有安全警示先例——早在2021年，鋁廠12號路就曾發生貨車超高撞毀限高欄、砸中電動車的事故，如今超載車輛變本加厲，安全風險已然升級。

更令人揪心的是，超載引發的致命悲劇就在眼前。2025年7月26日，河津市鑫光大道樊村堡路口，一輛重型半掛牽引車與嚴重超載的面包車相撞，面包車被撞后旋轉180度滑行28.6米，最終擠壓成僅1.5米長的鐵餅。這場事故導致6人因顱腦損傷、胸腔破裂當場死亡，8名傷者中3人曾在ICU搶救，。遇難者平均年齡52歲，多為務工人員與農民，他們或剛領完工資準備給孩子交學費，或正要回家澆地，卻在超載引發的災難中戛然而止生命旅程。

血案發生后，河津市交通運輸部門曾明確表態，以“零容忍”態度嚴查超員超載，對違法車輛頂格處罰，將企業納入行業“黑名單”，也曾開展過夜間治超專項行動 。但現實是，鋁廠12號路口至張吳方向的超載車依舊橫行，政策執行的“最后一公里”儼然成了盲區。反觀江蘇等地實施的“一超四罰”細則，已將貨主、運輸企業與駕駛員一同納入處罰范圍，超載3次即吊銷證件，從源頭切斷違法利益鏈，這樣的治理力度值得借鑒。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，超載運輸不僅將面臨罰款、扣分等處罰，更需承擔事故的相應責任。6條逝去的生命、8個受傷的家庭，早已用血淚證明：超載絕非“小事”，而是關乎公共安全的“定時炸彈”。

當前，河津市行政綜合執法部門亟需行動起來。是時候拿出“動真格”的治理決心，借鑒先進地區經驗，建立“源頭管控+路面嚴查+長效追責”的全鏈條治超體系；是時候加強鋁廠12號路口等重點路段的全天候巡查，用常態化執法替代“運動式整治”；更是時候讓違法者付出應有代價，以實實在在的治理成效告慰事故逝者、守護群眾安全。

生命不可重來，教訓不容漠視。若再任由超載車在公路上肆意狂奔，下一場悲劇可能轉瞬即至。期待執法部門迅速亮劍，還河津群眾一條安全暢通的回家路！