10W+威馬車主“好事將近”？

11月3日，威馬汽車通過官方社交媒體發布海報，宣布“好事將近，敬請期待”。這一簡短訊息引發了業界對這家破產重整后的造車新勢力即將回歸的猜測。

據知情人士透露，威馬汽車可能在本月底舉辦一場關于新車的發布會。相關售后人士表示，目前售后尚未完全恢復，但售后團隊已上崗，現存售后網點有90多家，后續還需要全國建網。

1.重整歷程與新股東入駐

威馬汽車于2023年10月申請破產重整，留下約450億元債務。今年4月，上海市第三中級人民法院正式批準了威馬汽車的重整計劃。

2025年9月，深圳翔飛汽車銷售有限公司正式接管了威馬四家核心公司，成為威馬新股東。隨后，威馬汽車發布了《致供應商白皮書》，宣布了復產計劃。

根據重整計劃，翔飛汽車初期預計投資10億元用于設備升級等領域。該公司已開始組建專業團隊，目前團隊規模達143人，計劃擴展至400人。

2.復產計劃與未來目標

威馬汽車制定了雄心勃勃的2025-2030年經營發展規劃，分為三個階段實施。

在復興階段（2025-2026年），威馬計劃在2025年9月復產EX5和E5兩款成熟車型，確保年產銷1萬臺，爭取2萬輛。同時布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年計劃量產10萬臺。

在發展階段（2027-2028年），威馬目標將年銷量提升至25萬至40萬臺，推動高階輔助駕駛車型量產，并啟動IPO籌備。

在跨越階段（2029-2030年），威馬計劃挑戰年產量100萬臺，營收1200億元的目標。

產品規劃方面，威馬汽車稱未來5年將向市場推出10款以上的新產品，涵蓋純電動、增程式技術路線，車型將覆蓋從A00級到C級的轎車、SUV、MPV等。

3.面臨的挑戰

盡管威馬汽車展示了宏大的復興藍圖，但仍面臨諸多挑戰。

其計劃復產的EX5和E5都是老車型，在當今競爭激烈的新能源汽車市場中可能缺乏足夠競爭力。此外，根據一些用戶反饋，威馬汽車的車機系統服務仍沒有恢復。

在威馬官方賬號發布消息的評論區，出現了不少員工要求補發欠薪和車主希望恢復服務的聲音，顯示威馬汽車仍需解決歷史遺留問題，重建用戶信任。

威馬汽車成立于2015年，曾是造車新勢力中的領先企業，2019年銷量一度比肩甚至超越“蔚小理”。此次官方海報的發布，標志著在經歷破產重整后，這家車企可能正迎來新的轉折點。