比亞迪匈牙利工廠啟動試生產

來源：市場資訊

（來源：歐洲并購與投資）

比亞迪匈牙利工廠啟動試生產

根據比亞迪歐洲公司發布的信息以及媒體報道，比亞迪將于2026年第一季度在其位于匈牙利塞格德的首家歐洲乘用車工廠開始試生產，并計劃于第二季度開始量產。

該工廠是比亞迪在歐洲實施本地化生產戰略的一部分，旨在支持銷售增長、降低歐盟對中國新能源汽車征收關稅的影響，并構建區域供應鏈。隨著中國汽車制造商加速在歐洲各地建立本地化生產基地，該工廠有望成為比亞迪歐洲擴張戰略的核心支柱。

塞格德工廠是比亞迪在歐洲的首個乘用車制造基地。該公司此前已于2016年在匈牙利科馬羅姆設立了一家電動巴士工廠。比亞迪2023年底宣布在匈牙利建設一座歐洲新能源乘用車工廠，最初計劃在2025年底投產，隨后投產時間推遲至2026年。

據報道，塞格德工廠的總投資額高達40億歐元，約合人民幣350億元。該工廠規劃的最大年產能為30萬輛。預計初期產量會較低，年產量在15萬輛左右。比亞迪表示，在達到最大產能目標之前，工廠可能至少在兩年內不會滿負荷運轉。

塞格德工廠計劃生產的首款車型是Dolphin Surf。此外，小型SUV Atto 2也將在此生產，并計劃推出純電動和混合動力版本。后續計劃生產的車型還包括Atto 3（元Plus）、Dolphin、Seal和Seal U。

預計比亞迪在當地設廠生產將使其能夠避免歐盟對中國新能源汽車征收的進口關稅。由于關稅，將整車進口到歐洲的零售價格顯著提高，而本地化組裝和區域采購有望降低成本，提高其在大眾市場領域的競爭力。

匈牙利工廠的設立旨在支持比亞迪進軍歐洲大批量、低價位汽車市場，而大眾集團和Stellantis等歐洲汽車制造商在該市場占據著重要的市場份額。比亞迪的本地化生產可能會加劇歐洲經濟型汽車市場的競爭，該市場在該地區汽車銷量和汽車供應鏈就業中占據最大份額。

匈牙利如今已成為歐洲和中國汽車制造商的制造中心。德國和法國制造商先前已在該國建立工廠，不過核心汽車技術的研發通常仍在本土市場進行。比亞迪在匈牙利的工廠主要用于組裝和出口，服務于更廣闊的歐盟市場。

2025年5月，比亞迪在布達佩斯設立了歐洲總部。該區域總部預計將專注于高級駕駛輔助系統和下一代汽車電氣化技術。比亞迪表示，計劃與至少三所匈牙利大學開展聯合研究項目，并與當地供應商合作，建立區域新能源汽車供應鏈。

除了制造業之外，比亞迪還計劃擴大其在歐洲的零售網絡。該公司的目標是將經銷商網絡從目前的約1000家擴展到2000家，覆蓋約90%的歐洲市場。此次擴張旨在支持應對本地化生產上線后更高的銷量。

比亞迪還準備在歐洲推出更多車型，包括與起亞獅跑Sportage等緊湊型SUV競爭的Sealion 5 DM-i、緊湊型轎車Seal 5 DM-i以及一款名為Dolphin G的小型插電式混合動力掀背車。該公司正在建設一個歐洲數據中心，并準備在意大利設立一個設計中心。

比亞迪的高端品牌騰勢（Denza）計劃進入歐洲市場，推出的車型包括與保時捷Taycan Cross Turismo競爭的Z9GT獵裝轎跑、七座MPV D9以及B5 SUV。這些車型均基于比亞迪的超級電動汽車平臺打造，并支持超快充電。比亞迪方面表示，兼容車輛可使用1兆瓦充電基礎設施在五分鐘內增加近400公里（約249英里）的續航里程。

比亞迪計劃在歐洲推廣1兆瓦充電樁，初步目標是部署3000個充電點。該公司還在考慮設立第三個歐洲生產基地，西班牙因其較低的生產成本、清潔能源供應以及政府對新能源汽車投資的有力支持而被列為潛在選址地。最終決定預計最早將于2026年做出。

比亞迪在匈牙利的擴張之際，包括奇瑞、上汽、長安和零跑在內的其他中國汽車制造商也在推進歐洲生產項目，這反映出隨著監管和貿易壓力重塑市場準入策略，中國車企正普遍轉向本地化生產。